ЛаГГ-3. Истребитель, штурмовик, разведчик. Дерево против металла

Дёгтев Дмитрий

ЛаГГ-3 4-й серии

2 сентября 21-й ИАП выполнил два вылета на разведку дороги Каменка – Аполец. Никакого движения на ней обнаружено не было. Также летчики наблюдали пожары в деревнях Аптышево и Пустошки.

3 сентября 21-му ИАП была поставлена задача непосредственно командованием 27-й армии: «Произвести разведку дорог Каменка, Аполец, Велины, Каменка – Четовизно, Хвойново, Гемалино – Горки, Тухомичи – Аполец, Логино, Медведево, Выумлино – Ефремово, Федоровщина. Разведку производить звеном, представляя

донесения по времени: 7.00, 11.00, 15.00, 18.00. Прикрыть наши войска на дорогах: Каковка, Карпово, Крутые Ручьи, Карпово – Хвойново». Фактически ЛаГГ-3 в данном случае действовали по аналогии с немецкими разведчиками Hs-126B и FW-189A, по расписанию барражируя над определенными квадратами и изучая обстановку среди глухих лесов, которыми изобиловал местный край. Правда, в отличие от противника, передававшего информацию по рации и в виде аэрофотоснимков, наши доклады составлялись по возвращении на аэродром на основании устных рассказов пилотов (понятно, что записывать и тем более зарисовывать обстановку во время полета они не могли).

Полк выполнил 5 вылетов на разведку. Особенно результативным оказался полет ЛаГГ-3 в 14.00. На дороге Холм – Аполец было обнаружено движение автомашин, а в районе последнего «скопление» из 100 грузовиков. В 15.25 там появилась пара истребителей, которые обстреляли машины из бортового оружия, сделав пять заходов.

Чуть ранее в 15.05 другое звено, имея задачу штурмовать войска противника, перепутало ориентиры и по ошибке обстреляло свои войска на дороге.

4 сентября на задание вылетали только штурмовики Ил-2 и истребители МиГ-3. «лавочкины» из-за пасмурной погоды отстаивались на аэродромах. А 5-го числа дивизия бездействовала в полном составе.

Вот как описывал журнал боевых действий работу 21-го ИАП в течение 6 сентября:

«В течение дня 6.9.41 года произвел 57 самолетовылетов, из них на разведку 4, на штурмовые действия войск противника – 6, на прикрытие своих войск – 14, на прикрытие аэродрома и вылет по тревоге – 27, на перелеты – 6 самолетовылетов. Разведкой установлено: по дороге Передний Клин – Аполец колонна автомашин до 150–200 шт. Княжный Клин прикрыт ЗА. По дороге Зуй – Лешкино колонна мотомех 15–20 танков, много легковых автомашин. Горшек прикрыт ЗА. Марево горит.

ЛаГГ-3 6-й серии

В период прикрытия наземных войск была одна встреча с самолетами противника. Произвели одну атаку безрезультатно.

При штурмовке колонны противника замечено: из автомашин из пулеметов вели активный огонь по самолетам. Атаку производили по одному по 3–5 заходов. Потерь нет».

Первые воздушные бои истребители 21-го полка провели 7 сентября. В этот день подразделение выполнило 26 вылетов и сообщило сразу о пяти контактах с противником. В 11.20 во время прикрытия войск 27-й армии в район Молватицы звено ЛаГГ-3 встретило Хш-126 и сбило его. По утверждению летчиков, разведчик упал в окрестностях Молватицы. Данные противника подтверждают, что юго-восточнее Молватицы после атаки советских истребителей разбился (75 % повреждений) Hs-126B-1 W.Nr. 3431 из 2.(H)/32, которая была придана 19-й танковой дивизии вермахта. Экипаж не пострадал.

В 12.30 другое звено истребителей было атаковано 4 Ме-110, которые повредили два ЛаГГ-3. Несколькими минутами ранее эти же «мессеры» над Молватицей сбили МиГ-3 младшего лейтенанта Дубова из 28-го полка.

В 13.00, видимо, эта же четверка атаковала другую патрульную группу. В 15.00 имел место еще один безрезультатный воздушный бой с Ме-110. И, наконец, в 17.15–18.15 уже пятерка ЛаГГ-3 при подходе к району патрулирования атаковала четверку «сто десятых», после чего один из них «с подбитыми моторами ушел со снижением». При этом один истребитель также получил повреждения – была прострелена водосистема. По немецким данным, никаких потерь и повреждений Bf-110 на Восточном фронте в этот день не зарегистрировано.

Кстати,

летчики 28-го ИАП в этот день также донесли об одном сбитом Хш-126 в районе Марево. Они рассказали, что сначала отстрелили у «хеншеля» колесо, а потом добили. А вот младшим лейтенантам Матакову и Тюрину был записан сбитый в районе Беля ПЗЛ-24… На самом деле наши летчики сбили, конечно же, не старый польский истребитель (таковые действовали только на Южном фронте в составе румынской авиации), а немецкий связной Fi-156 W.Nr. 5062, из 5.(H)/41. При некоторой доле фантазии эти самолеты можно было спутать – неубирающиеся шасси и крыло типа «обратная чайка»… Но самое загадочное в этой истории, что эта ближнеразведывательная эскадрилья в сентябре формально базировалась на аэродроме Николаев-Зюд.

Еще на один сбитый над лесом самолет неустановленного типа претендовали пилоты Ил-2 из 62-го ШАП. Возможно, пилоты одноместных штурмовиков действительно могли поучаствовать в атаке указанных «Костыля» и «Аиста».

ЛаГГ-3 7-й серии после аварийной посадки

8 сентября 21-й ИАП, перебазировавшийся с аэродрома Глебово на аэродром Кострубли, выполнил 37 вылетов, почти все – на прикрытие войск 27-й армии. В 18.00–18.30 четверка ЛаГГ-3 вела получасовой бой с (по утверждению летчиков) 12 Ме-110. В результате был подбит самолет старшего лейтенанта Сталькова, который совершил вынужденную посадку на брюхо на берегу озера Велье. Истребитель был разбит, а пилот получил травмы.

На следующий день в том же районе снова были замечены двухмоторные «мессершмитты», которые над болотами сбили возвращавшийся с задания МиГ-3 сержанта Худкина из 28-го ИАП. Самолет упал прямо в трясину, в которую засосало и его пилота. «Лавочкиным» посчастливилось с ними не встретиться, зато над озером Вельё (расположено севернее озера Селигер) звено ЛаГГ-3 сбило Хш-126 (не подтверждается документами противника).

Тем временем дела на фронте в этой глуши складывались не лучшим образом. В то время как 56-й моторизованный корпус Манштейна форсировал р. Пола и подошел к окрестностям Демянска, наступавший по лесным дебрям с юго-запада, со стороны Торопца, 57-й моторизованный корпус полностью отрезал войска 27-й армии, а также часть сил 11-й и 34-й армий. 9 сентября немецкие танки ворвались в Демянск, который между прочим, хоть и был райцентром, при этом являлся вовсе не городом, а лишь сельским поселением. Городов в тех местах не было вовсе!

35 тысяч солдат попали в плен со 117 танками и 254 орудиями. Отметим, операция на окружение проходила в труднодоступной местности, при полном отсутствии дорог и какой бы то ни было поддержки с воздуха, как бы наглядно опровергая миф, что именно авиация и господство в воздухе предопределяли успех наступления! По приказу уполномоченных Госкомитета обороны комиссара 1-го ранга Льва Мехлиса и генерала Мерецкова был расстрелян начальник артиллерии 34-й армии генерал-майор В.С. Гончаров, а затем (уже по решению трибунала) командующий 34-й армией генерал К.М. Качанов. Создалась угроза прорыва немцев на Бологое. Причем было ясно, что никакие топи и болота блицкригу и немецким танкам не помеха…

10 сентября 21-й ИАП выполнил 29 вылетов, занимаясь прикрытием своих разбегавшихся войск и атакой наземных целей. Так, в 09.25 5 ЛаГГ-3 штурмовали немецкие войска в районе Молватицы – поселка Бель-1. Попутно летчики увидели, как по озеру Дехино немцы плывут на лодках, а из Молватицы на Демянск едут несколько автомашин.

11-го числа истребители группами по 5 самолетов снова обстреливали лесные дороги, попутно разведывая, кто и куда едет и плывет среди лесов. С задания не вернулся самолет младшего лейтенанта Цуркана, который вместо аэродрома полетел куда-то в непонятную сторону. В действительности командир звена Ю.П. Цуркан (в июле лично сбивший Ю-88 и награжденный орденом Красной Звезды) в этом вылете попросту дезертировал, совершил посадку на территории противника и сдался в плен. Известно, что на октябрь 1946 года он находился в одном из фильтрационных лагерей. Дальнейшая его судьба неизвестна.