Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.
Шрифт:
По механизмам, электрооборудованию и вооружению. Котлы и обслуживающие их механизмы котельных отделений Ns 1 и 2 оказались разрушенными, от недостатка питательной воды вышло из строя и котельное отделение № 3, а в результате этого и обе турбины. Перестало действовать также и большинство независимых вспомогательных механизмов (в строю остались водоотливной насос котельного отделения № 3 и носовой топливный насос). Средний вал и дизельная установка остались невредимыми, благодаря чему корабль хода не потерял.
Из-за отсутствия пара кормовые турбогенераторы вышли из строя (этому способствовали и повреждения основной кабельной трассы левого борта и части трассы правого борта, проложенных по продольным переборкам). Из строя вышла часть радиоаппаратуры
Артиллерия, в основном, осталась неповрежденной, за исключением башни главного калибра № 2, которая могла действовать только при ручном управлении. Торпедные аппараты были временно выведены из строя от повреждений электрочасти, но вскоре их вновь ввели в действие. От произошедшей деформации палубы правый кормовой торпедный аппарат управлялся вручную с трудом.
Носовой гирокомпас вышел из строя из-за недостатка охлаждающей воды; временно перестал действовать и кормовой гирокомпас. Вышли из строя: главный машинный телеграф (временно), электрическое управление рулем, дальномер и радиостанция.
Личный состав вел энергичную борьбу за живучесть корабля. Борьба с водой велась путем задраивания и осушения помещений; приводились в действие вышедшие из строя водоотливные насосы. Восстанавливалась поврежденная техника, в том числе: электрооборудование и кабели, вспомогательные механизмы, телефоны и пр. Устранялись повреждения и приводились в действие артиллерия, торпедное вооружение, радиосвязь.
Потери в личном составе составляли: 14 убитых и 22 раненых.
Выводы. От воздействия одного контактного взрыва торпеды (340 кг взрывчатого вещества типа ТГА) "Лейпциг" получил серьезные повреждения и на длительное время вышел из строя.
Повреждение дальномера на крейсере "Лейпциг" после попадания торпеды 13 октября 1939 г.
2. Объем полученных кораблем повреждений был значительным и включал: разрушение и повреждение корпуса (приведшие к серьезному снижению его общей прочности), затопление ряда помещений (что привело к увеличению осадки на 0,8 м и появлению крена), выход из строя паротурбинной установки и турбогенератора, повреждение кабелей, частичный или временный выход из строя артиллерии, торпедного вооружения и средств управления кораблем и артогнем. Действие взрыва усилило то, что бортовые топливные цистерны в районе взрыва были заполнены почти полностью (на 85%). Хотя корабль в результате взрыва и не переломился, но находился в опасном положении. Наличие в составе корпуса 50-мм брони, расположенной на расстоянии около 3 м от центра взрыва, ограничивало объем разрушений.
3. Наличие дизельной установки на среднем валу способствовало сохранению хода и энергии при полном выходе из строя паротурбинной установки.
4. Прокладка электрокабеля на бортовой продольной переборке способствовала его значительному повреждению на большом протяжении, в результате чего вышли из строя многие механизмы, приборы и вооружение.
5. Действия личного состава по борьбе за живучесть корабля были успешными и заключались в борьбе с водой и пожарами, и восстановлении оружия и технических средств. В результате была введена в строй часть вооружения и механизмов, и корабль своим ходом дошел до ремонтной базы.
Легкий крейсер "Лейпциг"
(Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE’S FIGHTING SHIPS". 1939)
Весь день 13 декабря и ночь на 14 декабря крейсер медленно шел в свою базу.
Первая половина
Первоначальный ремонт был выполнен верфью "Бломм и Фосс" в Гамбурге, затем крейсер отведен на завод "Доте Верфь" в Киле.
27 февраля 1940 года "Лейпциг" исключили из списков флота, но приняли решение восстанавливать его как учебный крейсер. С него сняли 4 котла, вместо них оборудовали кубрики для курсантов. Скорость хода "Лейпцига"упала до 14 узлов. Часть работ выполнила "Данцигер Верфь". Только почти через год после получения повреждений работы на крейсере завершили. 1 декабря 1940 года "Лейпциг" возвращается в состав флота, его приписывают к артиллерийской и торпедной школам.
В апреле 1941 года "Лейпциг" обеспечивал боевую подготовку линкора "Бисмарк". Но основной его работой стали учения и артиллерийские стрельбы. 11 июня немецкая эскадра, в которую входил броненосный корабль "Лютцов" и крейсера "Эмден" и "Лейпциг", эскортируемые эсминцами, отправляется в норвежские воды и без приключений прибывают в Осло. "Лютцов" пошел дальше на север, но был поврежден английским самолетом-торпедоносцем. Пребывание в норвежских водах было коротким, и уже 7 июля корабли вернулись в Германию. Мирная жизнь "Лейпцига" закончилась в сентябре 1941 года, когда было сформировано соединение, получившее название "Балтийский флот". Целью этого соединения стало недопущение ухода советских кораблей в Швецию в случае их прорыва из Ленинграда. "Лейпциг" зачислили в состав южной группы, базирующейся в Лиепае.
"Лейпциг" в Атлантике. 1939 г.
"Лейпциг" и броненосный корабль "Дойчланд" в Атлантике. 1939 г.
После налетов на Кронштадт немецкому командованию стало ясно, что советские корабли в море не выйдут, соединение, просуществовав несколько дней, было расформировано. "Лейпцигу" практически сразу же нашли новую задачу. Вермахт в это время проводил операцию по захвату Моонзундских островов, и ему требовалась поддержка флота. Для выполнения этой задачи выделили крейсера "Лейпциг" и "Эмден" и 3 миноносца. На палубу крейсера был принят самолет для корректировки огня и поиска подводных лодок. Операция получила кодовое название "Вестштурм".
Вечером 25-го сентября корабли покинули Либаву и пошли к Моонзундским островам. Во время ночного перехода уточнили места обстрелов. В 6 ч утра немецкие корабли открыли огонь. Из-за плохой видимости самолет использовался только для противолодочного патрулирования. Обстрел продолжался до полудня, после чего немецкие крейсера отошли, но стрелять по берегу продолжили тральщики. В этот день расход боезапаса на "Лейпциге" составил 377 снарядов.
Ночь корабли немецкой эскадры провели у Моонзундских островов. С утра 27-го "Лейпциг" катапультировал самолет, и через 5 минут заговорил его главный калибр. Вскоре с побережья начали отвечать советские береговые батареи. Примерно в это же время командир дивизиона торпедных катеров капитан- лейтенант А.Н. Богданов заканчивал формирование ударной группы. В ее состав вошли ТК № 67, № 83, № 111, № 164. Старшим группы назначили капитан-лейтенанта В.П. Гуманенко. Советские катера были обнаружены в море сначала авиаразведкой, а потом и сигнальщиком на топе фок-мачты крейсера "Эмден". Обстрел побережья прекратили, и крейсера приготовились к отражению атаки. Первым по катерам в 9 ч 17 мин из носовых орудий открыл огонь "Эмден", когда дистанция до них составила 10000 метров. Через несколько минут начали стрелять и остальные корабли. Наши катера повернули вправо и начали ставить дымзавесу. В это время, по мнению немецких моряков, было видно попадание в один из них. Был намечен поиск новой цели. Через две минуты был обнаружен и обстрелян еще один катер.