Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть I. Линкоры типов “South Carolina”, “Delaware”, “Florida” и “Wyoming”.
Шрифт:
Экипаж по штатам мирного времени состоял из 58 офицеров и 1005 матросов; в военное время его численность возрастала до 1594 человек, а при использовании корабля в качестве флагманского – до 1663 человек.
Вскоре после Вашингтонского соглашения США начали обширную программу коренной модернизации всех сохранившихся в составе флота дредноутов. Ставилась задача “подтянуть" их, насколько возможно, к стандартам “Большой Пятерки"-линкорам типов “Теннесси" и “Колорадо". В первую очередь реконструкции подлежали дредноуты с 305-мм артиллерией и угольным отоплением котлов. Из них первыми такую модернизацию прошли линкоры типа “Флорида", а вслед за ними, в 1925-1927 г. – “Вайоминг" и “Арканзас”. Общая идея модернизации, содержание и объем работ были примерно такими же, как у кораблей типа “Флориде".
Для улучшения
Сами були по конструкции отличались от таковых на “Юте" и “Флориде". Они были уже, т.к. линкоры типа “Вайоминг" изначально имели большую ширину и не разделялись по вертикали на внутреннюю и внешнюю секции. Внутри булей проходила горизонтальная переборка, разделявшая их на верхнюю и нижнюю части. Обе части булей были пустыми и играли роль расширительной камеры, не используясь для хранения топлива.
Изменения, произведенные внутри корпуса, полностью соответствовали работам, проведенным на “Юте" и “Флориде", – разница заключалась лишь а том, что здесь продольная переборка, разделяющая внешнюю и внутреннюю угольные ямы, изначально стояла ближе к наружному борту, и эти ямы имели разный объем (внутренний больше). Нормальный запас топлива теперь составлял 3786 т, предельный – 5543 т. После установки булей стандартное водоизмещение составило 27900 т, полное 29000 т.
Снова усилили горизонтальное бронирование, при этом новые защитные плиты из стали STS укладывались поверх имеющихся. Общий объем и схема работ были такими же, как и на кораблях типа "Флорида", отличия состояли в следующем. На второй (жилой) палубе над погребами на существующие 2 слоя плит по 13 мм добавили 2 слоя по 44 мм, над котлами на имеющиеся 44 мм никелевой стали было также добавлено 2 слоя плит – один 30-мм, второй 44-мм. На узких участках у бортов в районе котельных отделений эти плиты укладывались на существующие тонкие (7,62-мм) защитные плиты из мягкой стали. Над машинами на второй палубе толщина брони изначально была меньше, поэтому здесь установили добавочные 3 слоя плит: один 19 мм, второй и третий по 44 мм. Фактически эта палуба, как и на линкорах типа “Флорида", теперь стала главной броневой палубой, а находившаяся ниже третья (бывшая главная броневая) палуба теперь играла роль противоосколочной. В нос от цитадели на третьей палубе были уложены 2 слоя плит STS по 44 мм толщиной.
В корму от цитадели, над карапасной палубой, защищающей рулевые механизмы, толщина горизонтальной третьей палубы изначально составляла 7,62 мм мягкой стали; теперь поверх нее на этом участке были уложены плиты STS толщиной 44 мм. Дополнительные плиты толщиной 44 мм были также уложены поверх имеющейся брони на крышах бешен главного калибра и боевой рубки.
Были обновлены и модернизированы системы управления огнем. На крышах бешен № 1 и 5 установили вращающиеся башенки с 20-футовыми дальномерами (для встроенных дальномеров в башне не хватало месте). По сторонам носовой ажурной мечты, на палубе надстройки в небольших цилиндрических башенках были установлены 2 новых центральных посте для управления огнем противоминной артиллерии, выпускавшихся в США по образцу английских фирмы “Виккерс" (это оборудование превратилось в стандартное для американских линейных кораблей). Как на "Юте” и “Флориде", была снята ажурная грот-мачта. Но на линкорах типа “Вайоминг" на палубе было больше свободного места, и между 4 и 5 башнями установили короткую треногую мачту с наблюдательными постами и прожекторными мостиками. Установили новое радио и радиопеленгаторное оборудование.
Линейный корабль “Вайоминг” (Сечение по мидель-шпангоуту)
Толщине
Противоминную батарею уменьшили и перестроили. Теперь она включала 16 127-мм орудий, из которых только 8 остались в корпусе под верхней палубой, на своих старых позициях остались 4 кормовых орудия (сняли центральное) и 4 в задней части среднего каземата. Из остальных орудий, по 3 на каждом борту, было установлено во вновь устроенных казематах выше верхней палубы. Для увеличения углов обстрела эти казематы выступали за линию борта, образуя спонсоны такой же формы, как на “Юте". Еще 2 127-мм орудия установили открыто над казематом, на второй палубе надстройки, по сторонам боевой рубки. На крыше казематов было установлено 8 76-мм зенитных орудий, по 4 на каждом борту. Кроме этого, имелось 8 пулеметов калибра 7,62 мм.
12 угольных котлов заменили на 4 новых нефтяных “White-Foster". В результате замены котлов и увеличения запаса топлива предельная дальность хода возросла до 14000 миль экономическим 10-узловым ходом, или 7000 миль 18-узловым. Как и на “Юте" и “Флориде", в районе котельных отделений над существующим вторым дном было надстроено третье дно для улучшения защиты от подводных взрывов. Турбинная установка осталась прежней, однако установка новых котлов с высокой паропроизводительностью позволила развивать большую мощность (на испытаниях 43187 л.с.). Это в свою очередь позволило, несмотря на увеличение ширины корабля, избежать потери скорости хода – на испытаниях линкор развил 21,41 узла. Управляемость, однако, несколько ухудшилась, как и на всех дредноутах, после установки больших булей. Диаметр циркуляции на 12-узловом ходу после модернизации равнялся 575 м.
Мощность каждого из 4 турбогенераторов увеличили до 400 кВт. Дымоходы от всех 4 котлов были сведены в одну трубу, в результате чего изменился силуэт линкора. Позади трубы установили второй главный пост управления огнем, лишившийся своего места после снятия ажурной грот-мачты. На крыше 3-й башни была установлена пороховая катапульта, обслуживавшая 3 гидросамолета-корректировщика. Для обслуживания самолетов использовались мощные шлюпочные краны по бортам у трубы.
Линейный корабль “Арканзас” у Нью Йорка. 1912 г.
После модернизации экипаж линкора типа “Вайоминг" состоял из 65 офицеров и 1177 матросоа.
В таком виде линкоры типа “Вайоминг’’, хотя и уступали ноаым кораблям по мощи вооружения и защите, были достаточно современными кораблями. После завершения работ и прохождения испытаний “Арканзас" а 30- е гг.. активно действовал в составе флота. Судьба “Вайоминга" была другой – по решению Лондонской морской конференции он подлежал частичному разоружению и превращению в учебно-артиллерийский корабль. Работы проводились с 21 мая 1930 г по 1 июля 1931 г. В результате корабль лишился недаано установленных булей, боевой рубки и бортовой брони, один из котлов (№1) был выведен из эксплуатации, и в результате полная мощность турбин была ограничена 20000 л.с., а скорость полного хода 18 узлами. Были сняты 3,4 и 5 башни.
Впоследствии, в 1944 г., "Вайоминг" прошел еще один большой ремонт и модернизацию, в процессе которой лишился всех 305-мм орудий, вместо которых установили различное зенитное вооружение и оборудование для проаедения испытаний и обучения зенитных расчетов. На момент окончания войны вооружение “Вайоминга" состояло из 8 127-мм/38 орудий в 4 2-орудийных башнях, 2 127-мм/38 орудий в 2 одноорудийных башнях (правый борт), 4 127-мм орудий в открытых одиночных установках (левый борт), 4 76-мм орудий в открытых одиночных установках (правый борт), 1 счетверенного, 4-х спаренных и 2-х одинарных 40-мм/56 “Бофорсов", и 8-15 20-ММ/70 “Эрликонов" (20-мм автоматы, как и 12.7-мм пулеметы, имели ручное управление, легко устанавливались и снимались силами экипажа по решению командира корабля, и отследить их точную численность и “перемещение" по кораблю не всегда представляется возможным).