Линкоры в бою, 1914-1918 гг.
Шрифт:
Уход двух германских кораблей был для союзников большой неудачей, которая произошла, главным образом, вследствие промахов британского Адмиралтейства и французского морского министерства, усугубленных целым рядом случайностей. Оба союзных командующих не блистали талантами, но оба были добросовестными командирами, а история походов Нельсона показывает, что задача командования в Средиземном море — задача исключительной трудности. Французское командование оставалось совершенно пассивным и все свои линейные силы использовало для охраны транспортов, в то время как было бы совершенно достаточно выделить по 2–3 линейных корабля для каждого из трех караванов, а с остальными 9-12 энергично выступить против «Гебена».
Провал морской операции следует
В Средиземном море командующий французским флотом имел право руководить морскими операциями; но после ухода «Гебена» и «Бреслау» в течение многих недель он ничего существенного не предпринимал. Австрийский флот держался в Адриатическом море; Ляперер в силу политических соображений по распоряжению французского правительства произвел демонстрацию у берегов Далматинского побережья и застиг здесь 16 августа 1914 г. австрийский легкий крейсер «Зенту», который был потоплен, потеряв 130 чел. убитыми и 183 чел. пленными. В сентябре в Антивари были установлены на берегу 8 устаревших французских 157- и 120-мм орудий для борьбы с австрийскими фортами в Каттаро, но они были слишком слабы, чтобы произвести сколько-нибудь значительный эффект. Как только они открыли огонь, их заставили замолчать 305-мм снаряды «Зриньи» (линейный корабль водоизмещением в 14 000 т, спущенный в 1909 г.), который стрелял перекидным огнем из Каттаро, увеличив угол возвышения орудий путем искусственного крена. Перемежающаяся блокада австрийского побережья должна была поддерживаться французскими кораблями, которые грузились углем то в море, то пользуясь закрытыми водами у побережья Греции, так что в течение двух дней из трех дозора у Каттаро не было. Иногда французские подводные лодки проникали в гавань, но безрезультатно.
21 декабря французский дредноут «Жан Бар» (22 000 т, двенадцать 305-мм орудий, спущен в 1911 г.) был атакован австрийской подводной лодкой «U-12» (ст. лейт. Лерх). Торпеда попала в носовую часть корабля, шедшего 9-узловым ходом без эскадренных миноносцев, и так сильно повредила корабль, что он должен был уйти на Мальту для ремонта и до марта не мог выйти в море. 20 декабря французская подводная лодка «Кюри» (кап. — лейт. О'Бирн) пыталась проникнуть в Полу, но попала на противолодочное заграждение и, несмотря на мужественное сопротивление, имея 2 чел. убитых и несколько раненых, принуждена была сдаться и впоследствии вошла в состав австрийского флота под номером «U-14».
Энергичные действия против австрийского побережья были немыслимы без морской базы в Адриатическом море, а для ее захвата требовались войска, которых не могли уделить ни Франция, ни Сербия. К несчастью, в то время пока сербская армия была еще цела, не было сделано серьезных попыток захватить Каттаро с его прекрасной гаванью*.
Чтобы закончить обзор военных действий в этом море до вступления в войну Италии, надо упомянуть о гибели французского эскадренного миноносца «Даг» (700 т, спущен в 1911 г.), который 24 февраля 1915 г. подорвался на мине и затонул, причем погибло 38 чел., и старого французского броненосного крейсера «Леон Гамбетта» (12 352 т, 1901 г.), который в ночь с 26 на 27 апреля был потоплен двумя торпедами с австрийской подводной лодки «U-5» (ст. лейт. Трап); он затонул в 10 минут, не успев даже вызвать по радио помощь. Из его экипажа
Когда корабль шел ко дну, к. — адм. Сенес, который держал на нем свой флаг, увидев, как он предположил, признаки паники, крикнул команде: «Не торопитесь так: шлюпки — ваши; мы остаемся здесь» — и все офицеры последовали его героическому примеру.
Совершенно неопровержимо, что после гибели трех «Кресси» и «Хока» подобные корабли никогда не должны были рисковать ходить взад и вперед по одной линии 6,5-узловым ходом без охранения в Отрантском проливе, в пределах досягаемости для подводных лодок противника.
Одним из результатов того, что «Гебен» ускользнул, была необходимость постоянно держать большие силы у Дарданелл на случай, если бы он показался оттуда. Этими силами командовал к. — адм. Карден; в их состав входили линейные крейсеры «Индефатигебл» и «Индомитебл», к которым впоследствии, когда поведение Турции стало более подозрительным, были присоединены 2 старых французских линейных корабля «Веритэ» и «Cюфрен»; кроме того, в этот отряд входили 2 легких крейсера, 3 подводных лодки типа «B» и 12 эскадренных миноносцев. Когда 1 ноября началась война с Турцией, британский штаб приказал Кардену бомбардировать форты при входе в Дарданеллы с дистанции, на которой орудия фортов не были бы опасны кораблям. Адмирал назначил на 3 ноября бомбардировку, которая по своему характеру напоминала произведенную итальянцами в 1912 г. В ней приняли участие 4 броненосных корабля, которые выпустили 76 снарядов из своих 305-мм орудий. Эффект бомбардировки был велик: Седд-эль-Бар и Кум-Кале на расстоянии казались превращенными в груды развалин. На Седд-эль-Баре взорвался главный пороховой погреб, причем 64 чел. было убито и 20 чел. ранено*. Все орудия фортов были временно выведены из действия. Но с оперативной точки зрения эта бомбардировка была ошибкой. Она заставила турок усилить свои укрепления, и это в конечном счете повредило союзникам. Опыт бомбардировки бельгийского побережья показал бессилие кораблей даже против слабых береговых укреплений, так что благоприятных результатов нельзя было и ожидать.
13 декабря был достигнут первый успех британской старой подводной лодкой В-11 (кап. — лейт. Холбрук) водоизмещением в 300 т. Она прошла в Дарданеллы через 5 рядов мин и атаковала старый турецкий броненосец «Мессудие» (9 120 т), который затонул на мелком месте. На нем погибло 37 чел**. Но 15 января 1915 г. на французской подводной лодке «Сафир», вошедшей в Дарданеллы, испортились машины, что привело к ее гибели, хотя вся ее команда, за исключением командира (кап. — лейт. Фурнье), была спасена.
Вступление в войну Турции было ускорено приходом «Гебена» и «Бреслау» и влиянием германских офицеров во главе с Сушоном на турецкое правительство, которое колебалось, не зная, к какой стороне присоединиться. Временами казалось, что оно готово стать на сторону союзников, но это делалось только для того, чтобы затянуть объявление войны до того момента, пока Турция закончит военные приготовления. 29 октября 1914 г. корабли под турецким флагом появились перед четырьмя различными пунктами русского побережья Черного моря и без объявления войны атаковали русский флот и его порты*.
29 октября перед рассветом к Одессе подошли 2 турецких эскадренных миноносца и потопили старую канонерскую лодку «Донец» (два 203-мм, одно 152-мм орудие), на которой погибло 30 чел. Они обстреляли также суда, стоявшие в гавани, и город. Однотипная с «Донцом» старая канонерская лодка «Кубанец» вступила с ними в бой и заставила их уйти. В это же самое утро «Гебен» появился перед Севастополем и с дальней дистанции обстрелял морскую базу, но, получив по меньшей мере одно попадание снарядом береговой батареи, ушел назад. Встретив русский минный заградитель «Прут», он потопил его. «Прут» был старый железный пароход водоизмещением 6 480 т и использовался как транспорт. Перед Феодосией появился турецкий легкий крейсер «Гамидие» и в течение часа обстреливал город.