Линкоры - властители морей. XVII?XX века
Шрифт:
Наличие большого числа одиночных, не вооруженных и не охраняемых транспортов способствовало тому, что уже в сентябре они потопили в Атлантике более 150 тыс. т торгового тоннажа. Ответом Англии было оперативное введение конвоев почти с самого начала войны. Уже 7 сентября из Англии вышел первый конвой, а для поиска и уничтожения подводных лодок на возможных путях их следования были расположены противолодочные дозоры авианосцев. Это было не самое лучшее применение столь ценных кораблей. 14 сентября авианосец «Арк Ройял» был неудачно атакован подводной лодкой U-39 у Гебридских островов. Выпущенные ею торпеды с магнитным взрывателем взорвались, не дойдя до цели. Подводную лодку потопили корабли охранения. Невысокое качество и многочисленные отказы магнитных взрывателей были характерны не только в германском флоте. С подобными проблемами в свое время столкнулись и американцы. Тем не менее три дня спустя другая подводная лодка, U-29, потопила авианосец «Корейджео со всеми самолетами. Немецкие подводные лодки отличились и в действиях против кораблей в базах. 14 октября подводная лодка U-47 под командованием капитан–лейтенанта Прина проникла в базу английского флота Скапа–Флоу и потопила линкор «Ройял Оук». Лодка прошла в базу в надводном положении над затопленными судами. Этому способствовали новолуние и то, что оба прилива приходились на темное время суток. Лодка прошла северным проливом Кёрк и направилась к юго–западной части бухты. Однако там кораблей не оказалось. Лодка повернула на север и обнаружила два больших корабля, которые она приняла за линкоры. Это был линкор «Ройял Оук» и старый авиатранспорт «Пегасус». Около 1 часа ночи U-47 с дистанции 16 кабельтов выпустила
Англичане предпринимали активные действия против немецких кораблей, для чего привлекали значительные силы авиации. Так, 12 сентября 29 бомбардировщиков атаковали линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау», стоящие в Брунсбюттеле, но успеха не достигли. Тогда же на рейде Шиллиг был атакован «Адмирал Шеер» и получил незначительные повреждения не разорвавшимися тремя бомбами. В ответ немецкая авиация нанесла бомбовый удар по Скапа–Флоу и повредила старый и частично разоруженный линкор «Айрон Дьюк». Английские линкоры привлекались для прикрытия конвоев с железной рудой, следовавших из Норвегии. Так, 23 октября в прикрытие очередного конвоя вышли линкор «Родней» и линейный крейсер «Худ».
Для прикрытия декабрьского войскового конвоя из Канады, перевозившего 7450 солдат, были привлечены линкоры «Резолюшн», «Уорспайт», «Бархем» и линейные крейсеры «Худ» и «Рипалс». Столь сильное прикрытие объяснялось появлением немецких линкоров в Северном море. Однако немецкие корабли прикрывали минные поставки и не собирались нападать на конвой. Немцы избегали атаковать конвои, имеющие сильное прикрытие из линкоров, и ограничивались нападениями на слабых противников. Так, 23 ноября линкором «Шарнхорст» был потоплен английский вспомогательный крейсер «Роуалпинди» из состава Северного патруля. Бой продолжался всего 14 минут. «Роуалпинди» добился одного попадания в своего грозного противника
Германские рейдеры
Как уже говорилось, Англия чрезвычайно зависела от сохранения в неприкосновенности своих коммуникаций. Германское командование, прекрасно понимая эту зависимость, заранее, до начала боевых действий вывело в океан два «карманных» линкора в сопровождении двух судов снабжения. «Адмирала графа Шпее» сопровождало судно снабжения «Альтмарк», а «Дойчланд» — «Вестервальд». Первый линкор вышел в Южную Атлантику 21 августа 1939 г., второй — в Северную 24 августа. 1 сентября оба корабля должны были пройти возможную линию английского наблюдения. Боевые действия оба корабля должны были начать после 26 сентября, когда политическая обстановка окончательно прояснится. Инструкция, выданная командирам линкоров, предписывала рассчитывать только на собственные силы, а поддержка, которую линкоры могли получить, была возможна только в базах Японии и Испании. Здесь следует отметить то обстоятельство, что, несмотря на достаточную автономность — 18 000 миль экономического хода, — линкоры типа «Дойчланд» сильно зависели от судов снабжения, главным образом потому, что на возможных захваченных судах противника не было, как правило, нужного им дизельного топлива.
Несмотря на то что «карманные» линкоры были быстроходнее линкоров старой постройки и имели более мощную (шесть 280–мм пушек) артиллерию, чем любой крейсер, им не рекомендовалось вступать в бой даже со слабым крейсером, если только это не будет крайней необходимостью.
Основной целью рейдеров был даже не столько максимальный тоннаж потопленных кораблей, сколько создание напряженности на транспортных путях. Требовалось заставить противника ввести конвоирование даже на отдаленных трассах, что само по себе ограничивало оборачиваемость тоннажа. Однако наличие радио и авиации существенно сужало районы эффективного действия надводных рейдеров и заставляло их искать цели в открытом океане, за пределами радиусов действия авиации берегового базирования. Известные трудности создавало рейдерам наличие радиосвязи. Чтобы не раскрывать своего местоположения, рейдеры под угрозой полного уничтожения команд требовали у задержанных кораблей не выходить в эфир и не просить помощи или стремились всячески забить радиопередачи, если их жертвы не подчинялись. Таким образом, только отдельным судам удавалось перед гибелью сообщить свои координаты. Свои операции «Адмирал граф Шпее» против торгового судоходства противника открыл потоплением 30 сентября судна «Клемент» в районе Пернамбуко. После чего линкор пересек Атлантику в восточном направлении и 5 октября (по другим данным, 4 октября) потопил свою вторую жертву — «Ньютон Бич». Однако пароход успел передать сигнал о нападении на него немецкого рейдера Донесение было принято другим судном и передано на английский крейсер «Кумберленд». Крейсер, соблюдая радиомолчание, не отрепетировал сигнала, считая, что он также получен и командованием. Однако командование сигнала не получило и не знало о наличии рейдера в Южной Атлантике в течение нескольких недель. 9 октября произошел любопытный случай: авианосец «Арк Ройял» обнаружил западнее островов Зеленого Мыса судно, лежащее в дрейфе. На запрос оно назвалось американским судном «Делмар». Авианосец, не имея при себе эсминцев, не решился сближаться с этим судном для опознания и оставил его в покое. Этим судном был корабль снабжения «Альтмарк», счастливо избежавший своего уничтожения. Тем временем за период с 5 по 10 октября «Адмирал граф Шпее» потопил или захватил у берегов Африки еще три судна. Последним из них был пароход «Треванион», успевший передать сигнал о нападении. Сигнал был принят вспомогательным крейсером и передан во Фритаун. После потопления «Треваниона» и пополнения топлива с «Альтмарка» «Адмирал граф Шпее» направился в Индийский океан и 15 ноября потопил в Мозамбикском проливе небольшой английский танкер, а на следующий день — голландское судно. После этого рейдер снова перешел в Атлантику. 2 декабря рейдер потопил пароход «Дорик Стар» в районе между Сьерра–Леоне и мысом Доброй Надежды и спустя 4 дня еще одно судно — «Тейроу» к юго–западу от места атаки на «Дорик Стар», а 7 декабря последнюю, девятую жертву — «Стреоншел». Его напарник, линкор «Дойчланд», действовал менее удачно, так как находился в зоне конвоев. На его счету находилось только два потопленных
Но, прежде чем говорить о последнем бое линкора, следует сказать несколько слов о тех мероприятиях, которые провели англичане и французы в борьбе с надводными рейдерами.
Как уже говорилось, британский метод в борьбе с рейдерами заключался в первую очередь в их перехвате при попытке выйти в Атлантику. Для этой цели в Северном море был организован постоянный воздушный патруль из самолетов «Энсон» и «Хадсон». Так как радиус действия этих самолетов был невелик, то контроль за полосой наблюдения возлагался дополнительно и на подводные лодки. Воздушная разведка выполняла также функции обнаружения немецких подводных лодок и блокадопрорывателей. Для перехвата и уничтожения немецких линкоров–рейдеров помимо авиации англичане и французы создали две группы кораблей. В первую группу поиска и уничтожения рейдеров вошли: линейный корабль, 3 линейных крейсера, 5 авианосцев, 14 крейсеров и 2 флотилии эсминцев. Во вторую группу непосредственного охранения входили корабли всех классов, а их количество и состав формировались в зависимости от состава и ценности конвоя. Основная часть этих кораблей базировалась на Скапа–Флоу. В помощь им был организован Северный патруль из 10 старых крейсеров типа «C» и «D», а также вспомогательных крейсеров, переоборудованных из лайнеров.
После гибели «Клемента» английское руководство узнало о нахождении в Южной Атлантике немецкого рейдера. Это подтвердилось и тем, что ряд других транспортов не прибыл в пункты назначения. Поэтому для поиска и уничтожения рейдера англичане выделили линейный крейсер «Ринаун», 4 авианосца и 10 крейсеров. Французы — два линейных крейсера («Страсбур» и «Дюнкерк»), авианосец и 5 крейсеров. Из них было сформировано 8 групп, имевших буквенное обозначение (от F до N): одна — в Индийском океане, одна — к югу от мыса Доброй Надежды, остальные — в Атлантике. Все они включились в поиск неуловимого рейдера. Нельзя сказать, что их усилия остались безрезультатными: им удалось перехватить три торговых судна противника 5 ноября эсминцы из охранения авианосца «Арк Ройял» задержали судно «Уэнфельс», 22 ноября в районе острова Вознесения крейсер «Нептун» задержал судно «Адольф Восман», а крейсер «Кэрадок» — транспорт «Эмми Фридрих».
Однако силы поиска продолжали действовать, и 2 декабря линейный крейсер «Ринаун» потопил немецкое торговое судно «Ватусси». 9 декабря крейсер «Шропшир» задержал транспорт «Адольф Леонард», а крейсера «Эйджекс» и «Кумберленд» — судно «Юссукума». В обоих случаях суда были затоплены своими экипажами. По сравнению с затраченными усилиями результаты, прямо скажем, скромные.
Наконец главная цель была обнаружена одной из поисковых групп в составе крейсеров «Эксетер», «Эйджекс» и «Акилез» под командованием коммодора Харвуда. Эта группа патрулировала у восточных берегов Южной Америки. 3 декабря Харвуд из радиопереговоров узнал о потоплении парохода «Дорик Стар», а затем еще об одной атаке. Он сделал вывод, что дважды обнаруженный у побережья Африки рейдер переменит место действий и, скорее всего, перейдет к побережью Америки. Поэтому он назначил местом сбора своего отряда район оживленного судоходства между Рио-де–Жанейро и Монтевидео. На случай дневного или ночного боя Харвуд составил план и довел его до сведения командиров кораблей. В случае дневного боя предполагалась атака с двух направлений. Английские крейсера имели преимущество в скорости и поэтому могли выбрать наиболее выгодные позицию и дистанцию боя. Утром 13 декабря английские корабли обнаружили «карманный» линкор и, согласно плану, разделились — «Эксетер» атаковал «Адмирала графа Шпее» с юга, легкие крейсера — с севера. Само по себе разделение отряда не давало особых преимуществ англичанам, более того, позволяло немецкому линкору полностью использовать 150–мм пушки, имеющие расположение по обоим бортам. Единственная выгода, которую могли получить англичане, это, учитывая преимущество в скорости, невозможность выхода линкора из-под контроля. По–видимому, этим и руководствовался Харвуд, создавая свой план. В начале седьмого утра немецкий линкор открыл огонь по английским кораблям с дистанции около 100 кабельтовых. Англичане ответили через пару минут. В первый момент командир линкора Лансдорф посчитал, что англичане имеют в составе отряда крейсер и два эсминца.
Если в первые минуты боя немецкий линкор разделил огонь между «Эксетером» и легкими крейсерами, то через 5 минут (продолжая считать, что у англичан один крейсер и эсминцы) сосредоточил огонь на наиболее сильном корабле противника. Артиллерийский огонь немецкого линкора был точен, и «Эксетер» получил несколько попаданий тяжелых, 280–мм снарядов. Одна орудийная башня вышла из строя, и было повреждено рулевое управление. Крейсер перешел на ручное управление. Однако вскоре он получил еще попадания снарядов и остался с одной башней главного калибра. Кроме того, в результате подводных пробоин и затопления помещений корабль получил значительный крен. В результате в 7 час 30 мин. «Эксетер» вышел из боя. Чтобы облегчить его положение, легкие крейсера сблизились с рейдером и вынудили перенести огонь главного калибра на себя. До этого они вели бой только со вспомогательной, 150–мм артиллерией рейдера, но попаданий не имели. Дистанция быстро сократилась, и рейдер, получив несколько попаданий 152–мм снарядами, перенес огонь одной из своих башен главного калибра на «Эйджеко. В 7 час. 25 мин. «Эйджеко получил попадание 280–мм снарядов, и обе его кормовые башни вышли из строя. Дистанция боя продолжала сокращаться, и «Эйджеко произвел торпедный залп. Уклоняясь от торпед, рейдер повернул на юг. В это время «Эйджеко получил еще одно попадание тяжелым снарядом, и на нем осталось только три исправных орудия. Положение становилось опасным, так как суммарная мощность артиллерии легких крейсеров была соизмеримой с мощностью только вспомогательной артиллерии рейдера. Коммодор Харвуд принял решение выйти из боя. Пытаясь оторваться от преследования, рейдер четыре раза ставил дымовые завесы и немедленно открывал огонь, как только английские крейсера приближались на доступную дистанцию. Английские крейсера преследовали немецкий корабль, отходящий на запад, к Монтевидео. Однако Лансдорф не проявлял особого желания продолжать бой, так как боеспособность рейдера была значительно снижена, он получил около 50 попаданий, и 94 человек из его команды были убиты или ранены.
Но главным было то, что линкор расстрелял большую часть боезапаса и не имел возможности его пополнить. Не было возможности также за срок, отпущенный на нахождение в нейтральном порту, отремонтировать корабль. И, несмотря на то что вместо 24 часов, положенных по международному закону, Хансдорф добился от властей Уругвая 72 часов нахождения в порту, положение рейдера было безнадежным. Английские крейсера проводили немецкий рейдер до его входа в нейтральные воды и остались сторожить на выходе из залива Рио-де–Ла–Плата. 14 декабря к ним присоединился пришедший на смену поврежденному «Эксетеру» крейсер «Кумберленд». («Эксетер» был отправлен на ремонт на Фолклендские острова.) К Рио-де–Ла–Плата полным ходом подтягивались корабли из других районов театра. Это были авианосец «Арк Ройял», линейный крейсер «Ринаун» и три крейсера, но они могли прибыть к месту не ранее 19 декабря. Командир рейдера провел консультации с главным командованием по поводу того, следовало ли рейдер затопить или интернировать. Германское командование, учитывая небольшую вероятность удачного прорыва, приняло решение рейдер затопить. 17 декабря, когда истек срок нахождения в нейтральном порту, «Адмирал граф Шпее» был взорван своей командой на рейде Монтевидео. Команда была переведена на танкер «Такома» и буксир «Колоссо», а командир, после того как корабль был взорван, застрелился. Так закончился первый рейд немецкого «карманного» линкора на водах Атлантики. Его напарник «Дойчланд» к этому времени уже вернулся в Германию. Бой у Ла–Платы не дал ничего нового по сравнению с использованием рейдеров в Первую мировую войну, но вместе с тем показал большую уязвимость одинокого корабля, лишенного баз для ремонта и снабжения. Кроме того, надежные средства радиосвязи коренным образом изменили условия действия надводных рейдеров на коммуникациях противника. Даже отрывочные данные о его местонахождении позволили в относительно короткий срок сконцентрировать значительные силы для его обнаружения и уничтожения. После гибели «Адмирала графа Шпее» немецкое командование прекратило на некоторое время посылку рейдеров в Атлантику. Это, кроме того, объяснялось подготовкой к захвату Дании и Норвегии.