Магнит за три тысячелетия (4-е изд., перераб. и доп.)
Шрифт:
А как очистить породу, например, от пирита, который немагнитен? Здесь ученые
тоже нашли выход — пирит пропаривается в паровоздушной среде при
270…300 °C и покрывается слоем магнитных окислов.
Другой тип сепаратора был изобретен в 80-х годах прошлого века Эдисоном.
Говорят, что это произошло во время одной из ежедневных утренних прогулок
Эдисона. Гуляя по берегу Лонг-Айленда, Эдисон заметил, что песок пляжа содержит
частички окиси железа.
легко отделить немагнитные частицы от окиси железа. Эта идея Эдисона решила одну
из проблем того времени: что делать с залежами руды, в которой содержание железа
невелико?
Эдисон предложил преобразовать руду таким образом, чтобы она стала похожей на
легко разделяемый песок пляжа, попросту говоря, размолоть ее. После размола в
дробилках руда поступает в башню и ссыпается с ее вершины. При падении частицы
встречают все усиливающиеся магнитные поля нескольких мощных электромагнитов.
Магнитная окись железа оседает на магнитах и снимается с их наконечников, а
пустая порода беспрепятственно падает вниз.
Благодаря этому изобретению Эдисона залежи железной руды в штате Нью-Джерси,
ранее считавшиеся промышленно бросовыми, стали рентабельными, для их разработки
был построен целый город, названный по имени изобретателя — Эдисон-Сити.
Магнитные сепараторы применяют и в сельском хозяйстве для отделения семян
клевера, льна, люцерны от семян сорняков. Инженеры воспользовались здесь оружием
"врага" и обратили его против него самого. Дело в том, что семена сорняков
(горчака, плевела), как правило, более шероховаты, их поверхность покрыта
миниатюрными зацепками, позволяющими семенам прикрепляться к шерсти животных,
одежде людей и т. п., что помогает сорнякам в их быстром распространении. Если
засыпать загрязненные сорняками семена мелкими железными опилками, то опилки
скопятся на семенах сорняков, в то время как гладкие семена злаков останутся
чистыми. Теперь достаточно легко очистить зерно от сорняков в устройстве типа
магнитного сепаратора.
Очень сходный по существу метод используется сейчас и при поимке преступника.
Часто потожировые отпечатки пальцев, оставленные нарушителями на месте
преступления, очень слабы и вдобавок ко всему оставлены на каком-нибудь
материале с грубой фактурой: досках, фанере, картоне. Криминалист В.Сорокин
предложил вместо существующего способа опыления следов цветными порошками
использовать в подобных случаях магнитную кисть, представляющую собой небольшой
магнит с узким полюсом,
нескольких направлениях.
Перед этим магнит опускают в сосуд с мельчайшими железными опилками. Опилки
облепляют полюс в виде всем известной "бороды" магнита. Эта борода и играет роль
тончайших щетинок кисти. При проведении магнитной кистью над загрязненной
поверхностью железные пылинки прилипают к потожировому веществу следа и
окрашивают его в характерный темно-серый цвет. Незагрязненная поверхность
остается чистой. Окрашенные железной пылью отпечатки пальцев очень хорошо
копируются на дактилоскопическую пленку.
Это не единственное применение магнита в криминалистике. В журнале "Советская
милиция" сообщалось о портативном мощном электромагните, применяемом для добычи
вещественных доказательств со дна водоемов. В том же номере описывался случай,
когда следователю с помощью такого электромагнита удалось обнаружить на дне
заброшенного пруда топор, которым было совершено преступление.
Этот же принцип используют для подъема железных предметов с затонувших судов.
Подъемные магниты очень широко используют там, где необходимы особо большие
усилия и несложные крепления. Например, в знаменитом батискафе профессора
Пикара, исследовавшего глубочайшие океанские впадины, мощный электромагнит был
применен для удержания железного балласта. В случае аварии Пикар мог разомкнуть
цепь питания электромагнита и, освободив батискаф от балласта, немедленно
всплыть.
Электромагниты использовались и на транспорте. Так, для улучшения сцепления
колес вагонеток с рельсами (увеличение трения) инженеры еще в 1910 г. применили
подмагничивание колес с помощью электромагнитов. Используя электромагниты,
удалось увеличить коэффициент трения и, следовательно, массу перевозимого груза.
Этим, безусловно, не ограничиваются возможности применения магнитов на
транспорте. Существует, например, идея, выдвинутая инженерами фирмы
"Вестингауз", предложившими использовать "магнитные подушки" для электровоза. В
конструкции американских инженеров магниты, вмонтированные в корпус электровоза,
создадут отталкивание между электровозом и железными направляющими рельсами, что
позволит обойтись без колес и повысить скорость поездов до 1000 км/ч. Испытания
моделей таких электровозов дали обнадеживающие результаты. Во многих странах уже
созданы экспериментальные поезда "на магнитной подушке".