Малый автосервис: Практическое пособие
Шрифт:
– указывать в сопроводительной технической документации сведения о сертификате или декларации о соответствии и нормативных документах, которым должна соответствовать продукция, и обеспечивать доведение этой информации до потребителя (покупателя, заказчика);
– приостанавливать или прекращать реализацию продукции, если она не отвечает требованиям нормативных документов, на соответствие которым сертифицирована или подтверждена декларацией о соответствии, по истечении срока действия сертификата, декларации о соответствии или срока годности продукции, срока ее службы, а также в случае, если действие сертификата приостановлено либо отменено решением органа по сертификации;
– обеспечивать беспрепятственное выполнение своих полномочий должностными лицами органов, осуществляющих обязательную сертификацию продукции и контроль за сертифицированной продукцией;
– извещать орган по сертификации в установленном им порядке об изменениях, внесенных в техническую документацию или в технологический процесс производства сертифицированной продукции.
Добровольная сертификация проводится по инициативе заявителей в целях подтверждения соответствия продукции
Сопутствующие товары
К торговле сопутствующими товарами: принадлежностями, технологическими материалами, материалами для ухода, материалами для ремонта и обслуживания, следует относиться как к торговле товарами широкого потребления и применять соответствующие методы маркетинга в отличие от методов, применяемых в торговле запасными частями.
К принадлежностям (аксессуарам) относят:
– Унифицированные детали и узлы, не привязанные жестко к моделям машин: аккумуляторы, диски колес, шины и камеры, свечи, зеркала и т. п. Их относят и к группе запчастей, и к группе принадлежностей. У них множество изготовителей, не “привязанных” к изготовителям машин.
– Обязательные принадлежности: домкраты, ключи, буксирные тросы, аптечки, знак вынужденной остановки, насосы для подкачки шин, огнетушители, пусковые провода.
– Необязательные: дополнительные фары и другие осветительные приборы, антенны, аудиоаппаратура, сигнализации, противоугонные устройства, чехлы, канистры, багажники.
Технологические материалы:
– Масла: моторные (синтетические, минеральные, полусинтетические – для бензиновых и дизельных, легковых и грузовых автомобилей, а также мотоциклов), трансмиссионные (для механических коробок передач, автоматических коробок передач, дифференциалов), для гидравлических систем (гидроусилитель руля, гидротрансформаторы, автоматические КПП), специальные (например, для компрессоров системы кондиционирования).
– Смазки (консистентные, пластичные, проникающие).
– Технические жидкости тосол, антифриз, жидкости для гидравлических тормозов, жидкость для омывателей.Материалы для ремонта и обслуживания:
– Инструменты, приспособления.
– Детали крепежа (нормали), заклепки, электроды.
– Литература для ремонта, каталоги запчастей.
– Антикоррозионные составы, присадки к маслам и топливу, очистители и промывочные жидкости для систем смазки, питания, охлаждения двигателя.
– Герметики (для шин, системы охлаждения, уплотнения соединений деталей двигателя), клеи (универсальные и специальные).
– Преобразователи ржавчины, шпатлевка, стекловолокно, грунтовка, растворители, автоэмаль и автолак.Материалы для ухода:
– Щетки, тряпки, полироли, подкрашивающие карандаши и т. п.
– Шампуни, очистители грязи и пыли, пасты и полироли, составы по уходу за различными элементами салона.Товары прочие:
– Литература для водителей.
– Детали для тюнинга: подкрылки, спойлеры, кенгурят-ники, люки и т. п.
– Наклейки информационные.
– Декоративные молдинги, наклейки и т. п.
– Другие нужные и ненужные товары.
Очень популярным способом дополнительного оснащения автомобилей стал тюнинг (от английского tuning – настройка, приспосабливание). Дополнительные пластиковые или композитные элементы: спойлеры, дефлекторы, молдинги, дуги на бамперы и пороги, а также нестандартные элементы светотехники могут не только преобразить автомобиль внешне, но и улучшить некоторые функциональные характеристики. Например, коэффициент аэродинамического сопротивления, влияющий на управляемость и экономичность автомобиля или расширить зону освещенности дороги, что важно для тех, кто часто ездит в темное время суток.
Надо заметить, что существует и более серьезный тюнинг, который еще называют “инжиниринг”. При инжиниринге доработке подвергают различные узлы и агрегаты автомобиля: двигатель, тормоза, несущие элементы кузова. Такой тюнинг под силу только профессионалам высокого класса, которые в состоянии рассчитать в комплексе изменение различных характеристик автомобиля. С точки зрения рынка, тюнинг – это удовлетворение запросов владельцев автотехники, желающих выделить свой автомобиль среди других серийных. Например, даже такой автомобиль как “Мерседес-Бенц”, официально (с разрешения производителя) тюнингуют несколько специализированных фирм (Brabus, Lorinser, AMG).Тенденции развития российского рынка запчастей
Оптовики
На российском рынке сформировались крупные дистрибьюторские компании, торгующие запасными частями к импортной технике. Крупнейшие оптовики (укажем для удобства интернет-адреса:http://www.adrussia.ru/, http:// moskvorechie.ru/,
http://www.fwheel.com/,http:// www.autoeuro.ru/,
http://www.spareparts.spb.ru/,ru/ и др.).
Кроме того, развились до крупных несколько компаний розничной торговли: “Экзист”, “Авто 49”, “Техинком”, “Кемп”, “Паскер” и др.
Проблемы импортеров
У владельцев иномарок много проблем с запчастями. Серьезный дефицит запчастей наблюдался в 2006~2007 гг. у многих дилеров иномарок, например “Honda”, “GM”, “Renault” – запчастей клиенты ждали месяцами [88] . Поэтому дилеры, торгующие иномарками, разбирали “на донорские органы” новые автомобили, поврежденные при перевозке.
У всех автодилеров не хватает складских площадей для создания запасов деталей.
Не все зарубежные автокомпании создали региональные склады запчастей в России, и дилерам
Этой ситуацией пользуются независимые поставщики оригинальных и неоригинальных запасных частей и независимые автосервисы – если бы не они, неисправные иномарки становились бы на прикол тысячами.
Контрафакт
В прессе появляется много статей на тему контрафактных запасных частей. Острое беспокойство проявляют российские автозаводы и поставщики комплектующих на сборочные конвейеры – они называют контрафактными все запчасти, которые поставляют на рынок не их предприятия. Их беспокоит возрастающая конкурентоспособность изготовителей аналогов. Причем этих изготовителей они сами и породили своей безграмотной политикой в торговле запчастями.
На самом деле в дискуссиях о контрафакте происходит преднамеренная подмена понятий. Контрафактной [89] следует называть продукцию, выпускаемую с нарушением прав на интеллектуальную собственность – исключительных прав патентообладателей и авторских прав. Наши же автозаводы и их субпоставщики никогда не тратили средств на патентование деталей автомобилей и их изделия не обладают патентной защитой. Поэтому любой производитель имеет право предложить рынку свои детали, аналогичные деталям оригинальным и их нельзя называть подделкой. Качество товаров – это совсем другой вопрос, решаемый сертификацией.
Появление аналогов запасных частей на всех рынках – объективная необходимость. Даже самые крупные автокомпании не в состоянии обеспечить наличие запчастей к выпущенным машинам в любой точке планеты и их “выручают” поставщики аналогов. На зарубежных авторынках борьба многочисленных изготовителей запчастей с автокомпаниями давно закончилась поражением автокомпаний – им не дали возможности быть монопольными поставщиками запчастей. В активах автокомпаний осталась только небольшая номенклатура деталей, на патентование которых они не жалеют средств – это так называемые “связанные” запчасти. И на эту номенклатуру ведут наступление общественные организации европейского афтермаркета, добиваясь запрещения патентования автозапчастей вообще в целях ликвидации монополии автокоманий. Абсолютное большинство деталей копируются, сертифицируются и поставляются на рынок вполне современными предприятиями в объемах до половины потребностей рынка.
Существует и многочисленная группа полукустарных предприятий в развивающихся странах, изготавливающих узкую номенклатуру деталей, но их объемы сбыта на рынке относительно невелики – лишь некоторые продавцы берут на реализацию продукцию изготовителей без устойчивой репутации. Борьба с такими предприятиями эффективна только в направлении контроля продавцов, торгующих несертифицированной продукцией.
Тенденции
На рынке запасных частей отмечаются следующие тенденции:
– ежегодный рост рынка запасных частей;
– ужесточение качественных характеристик рынка;
– укрупнение торговых предприятий за счет слияния, поглощения, вытеснения с рынка конкурентов;
– повышение порога инвестиций для вхождения в рынок;
– создание региональных складов для снабжения официальных дилеров зарубежными автокомпаниями;
– отсутствие у российских заводов-изготовителей техники планов создания систем складов с централизованным управлением запасами и отгрузкой деталей в течение суток;
– проникновение на российский рынок глобальных дистрибьюторов оригинальных и неоригинальных запчастей;
– доминирование компаний, обладающих наукоемкими технологиями;
– рост количества фирм, оказывающих услуги по логистике (транспортировке, хранению, оптимизации запасов, внедрению стандартов доставки);
– рост продаж запчастей через автосервисные предприятия;
– недостаток квалифицированного персонала для торговли запчастями и логистических услуг;
– консолидация предпринимателей для создания крупных региональных маркетинговых групп и увеличения влияния на производителей;
– применение информационных технологий и интернет-операций;
– стремление оптовиков создавать и снабжать запчастями сервисные сети;
– темпы роста рынка услуг и запасных частей ниже темпов роста автопарка;
– рост производства неоригинальных запчастей для отечественных автомобилей;
– начало работы в России большого числа крупных зарубежных производителей оригинальных автокомпонентов;
– уменьшение оптимизма у отечественных изготовителей автокомпонентов, не обновивших производственное оборудование и технологии.Приложение
Советы мастеров молодым ремонтникам
Подготовка к ремонту
Результаты ремонта зависят от отношения к нему. Если ремонт затеян лишь для того, чтобы исправить наиболее очевидные недостатки, оставляя “на потом” те, что можно было бы исправить попутно, то очень скоро понадобится новый ремонт. Если дефектовка деталей проведена невнимательно – не замечены микротрещины, неверно определена степень износа, если намерения ремонтника не подкреплены техническими знаниями, то приняты неверные решения о технологии ремонта. Если для ремонта использовались запасные части и материалы сомнительного происхождения и качества, если не заменены на новые все прокладки, “вытянутые” болты и шпильки, то, даже при полном ремонте нет гарантий нормальной работы двигателя. Если не промыто там, где следовало промыть, не смазано тем, чем следовало смазать, не затянуто так, как следовало затянуть – результаты будут не такими, какими им следовало бы быть.
Качественный ремонт без специального оборудования невозможен – приобретите его или возьмите напрокат. Кроме оправок и приспособлений, рекомендованных заводом-изготовителем автомобилей, при ремонте необходимо специальное оборудование для тех или иных работ, подъемник или домкрат. Убедитесь, что используемые подъемные приспособления выдержат необходимую для работы нагрузку.
Приготовьте:
– фонарик или переносную лампу для высвечивания меток;
– лупу для высматривания микротрещин;