Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2
Шрифт:
Описанные выше варианты развития и проекты, базирующиеся на Ме-262, не исчерпывают этой темы — их было значительно больше. Однако большинство из них не имело ни малейшего шанса на реализацию, так как сам «Швальбе» — даже если бы война продолжалась еще несколько лет, был бы снят с вооружения и заменен новыми, лучшими конструкциями.
Прототипы, предсерийные самолеты и опытные экземпляры Ме-262 Schwalbe
Прототипы
| САМОЛЕТ | КОД | W. № | ПРИМЕЧАНИЯ |
| Ме-262 VI | PC+UA | 262000001 | первый прототип. Облетан 18.04 41 года с поршневым двигателем Jumo 210G. Позднее были установлены реактивные двигатели BMW P3302. С 2.03.43 года — два Jumo 004A-0. С 19.07.43 года герметичная кабина и три пушки MG 151/20. Поврежден 7.07.44 года, не был отремонтирован до конца войны. |
| Ме-262 V2 | PC+UB | 262000002 | Второй прототип. Облетан 1.10.42 года. С 01.43 года модернизированы крылья. Уничтожен 18.04.43 года в катастрофе. |
| Ме-262 V3 | PC+UC | 262000003 | Облетан 18.07.42 года. Вероятно уничтожен 12.09.44
|
| Ме-262 V4 | PC+UD | 262000004 | Облетан 15.05.43 года. Уничтожен в происшествии 26.07.43 года. |
| Ме-262 V5 | PC+UE | 262000005 | Первый Ме-262 с носовым колесом. Облетан 6.06.43 года. Поврежден 1.02.44 года и не отремонтирован до конца войны. |
| Ме-262 V6 | VI+AA | 130001 | Первый Ме-262 с окончательным типом шасси. Облетан 17.10.43. Разбит в катастрофе 9.03.44 года. |
| Ме-262 V7 | VI+AB | 130002 | Облетан 20.12.43. Разбит в катастрофе 19.05.44 года. |
| Ме-262 V8 | VI+AC | 130003 | Первый Ме-262 с окончательным вариантом вооружения. Облетан 18.03.44 года. Уничтожен 10.44 года в происшествии. Использовался в I./KG 51. |
| Ме-262 V9 | VI+AD | 130004 | Облетан 19.01.44 года. С 10.01.45 года испытывался в конфигурации HG I. Испытывался в A.L. (Autobedarf Lechfild) |
| Ме-262 V10 | VI+AE | 130005 | Последний прототип. Облетан 15.04.44 года. Испытания буксируемых бомб. Поврежден 02.45. Использовался в Ekdo 262. |
Предсерийные самолеты
| Ме-262 S1 (Me-262V11) | VI+AF | 130006 | Первый предсерийный самолет. Облетан 19.04.44 года. Поврежден 04.44 года. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S2 (Ме-262 V12) | — VI+AG | 130007 | Облетан 28.03.44. На нем 25.06.44 года X. Херлитзиус достиг скорости 1004 км/час. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S3 | VI+AH | 130008 | Облетан 16.04.44 года. Поврежден 04.44 года. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S4 | VI+AG | 130009 | Облетан 5.05.44 года. Поврежден 05.44 года. |
| Ме-262 S5 | VI+AJ | 130010 | Прототип учебной модификации Ме-262 В-Ia. Облетан 04.44 года. Разбился во время летного происшествия в E-stelle Rechlin Larz. |
| Ме-262 S6 | VI+AK | 130011 | Облетан 04.44 года. Разбит 18.07.44 года. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S7 | VI+AL | 130012 | Облетан 05.44 года |
| Ме-262 S8 | VI+AM | 130013 | Облетан 05.44 года. Уничтожен во время налета 19.07.44 года. |
| Ме-262 S9 | VI+AN | 130014 | Облетан 05.44 года. |
| Ме-262 S10 | VI+AO | 130015 | Облетан 05.44 года. Испытания деревянного оперения 05.44 года. Обозначался так же VI (второй с эти названием). Передан в TV 44. |
| Ме-262 S11 | VI+AP | 130016 | Облетан 05.44 года. |
| Ме-262 S12 | VI+AQ | 130017 | Первый Schwalbe на котором был сбит самолет союзников. Облетан 05.44 года. Уничтожен 10.44 года. Использовался в Ekdo 262. |
| Ме-262 S 13 | VI+AR ЕЗ+01 | 130018 | Облетан 06.44 года. Испытания двигателей как ЕЗ+01. уничтожен 10.44 года. Использовался в E-stelle Rechlin Larz. |
| Ме-262 S14 | VI+AS | 130019 | Облетан 06.44 года. Возможно передан в I./KG 51. |
| Ме-262 S15 | VI+AT | 130020 | Облетан 06.44 года. Использовался в Ekdo 262. |
| Ме-262 S16(?) | ? | 130021 | До окончания 1944 года передан в часть. |
| Ме-262 S17(?) | 7 | 130022 | |
| Ме-262 S18(?) | 7 | 130023 | |
| Ме-262 S19(?) | ? | 130024 | |
| Ме-262 S20(?) | 7 | 130025 | |
| Ме-262 S21(?) | ? | 130026 | |
| Ме-262 S22(?) | 7 | 130027 |
| Ме-262 S1 (Me-262VII) | VI+AF | 130006 | Первый предсерийный самолет. Облетан 19.04.44 года. Поврежден 04.44 года. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S2 (Ме-262 V12) | — VI+AG | 130007 | Облетан 28.03.44. На нем 25.06.44 года X. Херлитзиус достиг скорости 1004 км/час. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S3 | VI+AH | 130008 | Облетан 16.04.44 года. Поврежден 04.44 года. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S4 | VI+AG | 130009 | Облетан 5.05.44 года. Поврежден 05.44 года. |
| Ме-262 S5 | VI+AJ | 130010 | Прототип учебной модификации Ме-262 В-Ia. Облетан 04.44 года. Разбился во время летного происшествия в E-stelle Rechlin Larz. |
| Ме-262 S6 | VI+AK | 130011 | Облетан 04.44 года. Разбит 18.07.44
|
| Ме-262 S7 | VI+AL | 130012 | Облетан 05.44 года |
| Ме-262 S8 | VI+AM | 130013 | Облетан 05.44 года. Уничтожен во время налета 19.07.44 года. |
| Ме-262 S9 | VI+AN | 130014 | Облетан 05.44 года. |
| Ме-262 S10 | VI+AO | 130015 | Облетан 05.44 года. Испытания деревянного оперения 05.44 года. Обозначался так же VI (второй с эти названием). Передан в TV 44. |
| Ме-262 S11 | VI+AP | 130016 | Облетан 05.44 года. |
| Ме-262 S12 | VI+AQ | 130017 | Первый Schwalbe на котором был сбит самолет союзников. Облетан 05.44 года. Уничтожен 10.44 года. Использовался в Ekdo 262. |
| Ме-262 S 13 | VI+AR ЕЗ+01 | 130018 | Облетан 06.44 года. Испытания двигателей как ЕЗ+01. уничтожен 10.44 года. Использовался в E-stelle Rechlin Larz. |
| Ме-262 S14 | VI+AS | 130019 | Облетан 06.44 года. Возможно передан в I./KG 51. |
| Ме-262 S15 | VI+AT | 130020 | Облетан 06.44 года. Использовался в Ekdo 262. |
| Ме-262 S16(?) | ? | 130021 | До окончания 1944 года передан в часть. |
| Ме-262 S17(?) | 7 | 130022 | |
| Ме-262 S18(?) | 7 | 130023 | |
| Ме-262 S19(?) | ? | 130024 | |
| Ме-262 S20(?) | 7 | 130025 | |
| Ме-262 S21(?) | ? | 130026 | |
| Ме-262 S22(?) | 7 | 130027 |
Опытные самолеты на базе серийных машин
| Ме-262 A-2a/U2 (V484?) | 110484 | прототип двухместной бомбардировочной модификации. 10.44 года. Обозначался так же V8 (второй с этим обозначением) | |
| Ме-262 A-2a/U2 (V555?) | 110555 | прототип двухместной бомбардировочной модификации. Обозначался так же VI1 (второй с этим обозначением) | |
| Ме-262 А | NQ+MS | 110621 | деревянное оперение. Передан в III/EJG 2, а потом в JV 44. |
| Ме-262 А | NQ+MX | 110626 | оборудован автопилотом Patin К 22. Первоначально в KG 51 затем в JV 44 |
| Ме-262 А-Ia/U5 (V 355?) | 111355 | вооружение, усиленное до 6хМК 108. Передан в JV 44, где на нем летал п/п Heinz Ваг. По некоторым источникам W. № 112355. | |
| Ме-262 HG II (V538?) | 111538 | неоконченный прототип модификации HG II со стреловидными крыльями | |
| Ме-262 А | 111857 | серийный самолет, на котором испытывались различные улучшения конструкции. | |
| Ме-262 A-Ia/U4 (V899?) | 111899 | прототип с пушкой МК 214А, 03 — 04.45 года. Будущее обозначение таких серийных машин Ме-262Е-1. Предан в JV 44, где на нем летал майор Willi Herget. | |
| Ме-262 V994(?) | 111994 | испытания управляемых ракет Х-4. Начало 45 года. Испытания ракет R 100BS. | |
| Ме-262 А-1b (V070?) | 130070 | испытания двигателей BMW 003. | |
| Ме-262А | Е2+01 | 130163 | испытания стартовых ускорителей. |
| Ме-262 A-2a/UI | WA+TA | 130164 | испытания вооружения и бомбардировочного прицела TSA. |
| Ме-262 А | Е4+Е5 | 130165 | испытания гидравлического оборудования. |
| Ме-262 VI67 | 130167 | испытания прицела EZ 42 и испытания устойчивости. Обозначался так же V5 (второй с этим обозначением) | |
| Ме-262 А | ЕЗ+02 | 130168 | высотные испытания двигателей. |
| Ме-262 А | Е2+02 | 130170 | определение характеристик с подвесками. |
| Ме-262 А | EK+L1 | 130172 | испытания топлива и покрышек. |
| Ме-262 А | EK+L2 | 130174 | тесты на продолжительность полета |
| Ме-262 А | 130175 | общие испытания | |
| Ме-262 VI86 | 130186 | прототип истребителя-перехватчика Ме-262 С-Ia (Heimatschutzer I). Облет 27.01.45 года. Обозначался так же V6 (второй с этим обозначением). | |
| Ме-262 A-2a/UI | Е7+01 | 130188 | испытания вооружения и бомбардировочного прицела TSA. |
| Ме-262 А | 130189 | летные испытания | |
| Ме-262 А | ЕЗ+ОЗ | 170038 | испытания двигателей. |
| Ме-262 А | EK+L3 | 170039 | испытания продолжительности работы двигателей |
| Ме-262 V056 | 170056 | разнообразные испытания по устойчивости, и аэродинамические испытания антенн радиолокатора. Обозначался так же V2 (второй с этим обозначением) |