Мемуары

Аряев Алексей

Но, вот пришёл назначенный день, и мы пришли получать наш заказ. Рабочие выкатили машину для проверки, и я сел за руль. Как я и хотел заказать, правда, не успел «Хаммер» имел очень удобную внутреннюю обивку из искусственной кожи, которая ничем не уступала натуральной. Двигатель мощного армейского вездехода работал настолько бесшумно, что догадаться о том, что он включен, можно было только по показаниям приборов. Цвет был, как я и заказывал, угольно-чёрный, и догадаться о бронированном покрытии было совершенно невозможно. Словом, это была именно та машина, о которой я и мечтал. Я выписал чек на требуемую сумму, после чего мы поехали на новеньком «Хаммере»

к аэропорту.

5.3 Гонка

Да, мы поехали именно в аэропорт, так как я, в поисках решения на один вопрос, забрёл именно туда. Вопрос был несложный – как доставить это моё приобретение домой, в Пензу. Мне повезло – на какое-то авиашоу, проходящее в Детройте, прибыл наш, российский, транспортник. Конечно мне, офицеру Космической полиции, экипажи транспортников не подчиняются, но капитан этого космического корабля был большим фанатом команды Космической полиции по космическому поло, мы с ним мило поговорили о спорте, и он согласился подбросить нас до Москвы. Правда, посадка там не предусматривалась, так что он предложил нам десантирование. Я подумал и согласился – ведь в наше время десантирование – абсолютно безопасная процедура.

На следующий день мы занимались тем, что готовились к отлёту. Пока Уилфред в компании Изабеллы де Круа загонял «Хаммер» в трюм транспортника и готовил его к десантированию, я разговаривал с пришедшим нас проводить Мерфи.

– Через две недели жду тебя в Пензе. Надеюсь, что наш город тебе понравится, равно как и работа в Космической полиции.

– Спасибо, капитан, за то, что исполнили мою мечту, – ответил киборг.

– Да не за что, – ответил ему я. – Просто ты нам нужен, равно как и мы тебе.

– Всё равно, спасибо, – ответил Мерфи.

После того, как наше приобретение со всеми предосторожностями было погружено на борт и приготовлено к десантированию, мы заняли наши места на боту транспортника, и он начал свой полёт к месту назначения. Это был стандартный космический корабль снабжения и транспортировки, нашего, кстати, земного производства, марки Ту-500. После того, как корабль лёг на нужный курс, мы стали готовиться к выбросу. Мы заняли места в машине, потом члены экипажа загрузили машину в специальную капсулу, состоящую на манер слоёного пирога, из нескольких слоёв, которые, отставая от капсулы, тормозили её падение. После того, как отходил последний слой, раскрывался специальный тормозной парашют, на котором и мягко приземлялась машина. Конечно, этот приём был в первую очередь разработан для танков и десантных войск, но и для нашего «Хаммера» он тоже должен был подойти. И вот, нас катапультировали через специальный люк в хвостовой части самолёта. Короткий миг невесомости, и вот рывок – это сработал первый тормозной парашют. Он работал недолго, так как был рассчитан только на то, чтобы погасить высокую скорость. В нашем случае, так как скорость была не очень высокой, он практически полностью затормозил нас в воздухе, так что рывка второго парашюта мы даже не ощутили. Что уж говорить о приземлении – так как скорость у нас была не такой уж и высокой, ведь сбрасывали нас с небольшой высоты, мы момента посадки даже не ощутили. «Хаммер» стоял на просёлочной дороге, а рядом лежал тормозной парашют. Я вышел из машины, сложил его и положил в багажник – всё-таки парашютный шёлк – вещь ценная.

После того, как я с помощью системы «GPS» определил на местности наши координаты, найти въезд на трассу «Москва-Самара» оказалось не так уж и сложно. Я вывел машину на трассу, на ближайшей заправке

мы залили полный бак и взяли на борт побольше съестного, а потом я взял курс на родной город. Осенью темнеет быстро, так что к тому времени, когда часы на приборной панели показали 20-00, за стеклом кабины было уже очень темно, к тому же моросил дождь. Но, когда в кабине играет приятная музыка по «Русскому Радио», и когда печка старательно поддерживает в машине +200 по Цельсию, то машина являет собой настоящий оазис уюта.

– Будем ночью останавливаться? – спросила изабелла де Круа.

– Я бы не рискнул, – ответил сзади Айвенго. – В этих краях водятся дорожные бандиты, а с ними лучше не связываться.

– Тогда поведём посменно, – резюмировал я. – Первая вахта достаётся Изабелле де Круа, за ней – я, а финальная вахта достанется тебе, Уилфред. Вопросы?

Вопросов не было, и я остановил машину. Мы с Изабеллой де Круа, не выходя из машины, поменялись местами, она повела «Хаммер» вперёд, а я, застегнув ремень, вытянулся в кресле пассажира, и, закрыв глаза, заснул.

Изабелла де Круа уверенно вела вперёд «Хаммер», что-то напевая себе под нос. Играла автомагнитола, машина резво бежала по мокрому асфальту на полной скорости, освещая себе путь яркими лучами галогеновых фар. Снаружи дождь лил, как из ведра, но в машине было очень уютно. Время вахты было 3 часа и 20 минут, что, в принципе, немало, но, ведь Изабелла де Круа была не только хрупкой и красивой девушкой, она была ещё и тренированным космолётчиком, да ещё и Джедаем, так что почти три часа за рулём она должна была выдержать.

Примерно в середине своей вахты девушка заметила в зеркале заднего вида свет фар какой-то машины, которая шла сзади, как привязанная. Собственно, девушка могла и не заметить машину, но по радио поставили известную песню Б. Моисеева «Голубая Луна», которую Изабелла де Круа очень не любила – Моисеев был геем и не скрывал этого. Девушка ненавидела геев и точно так же не скрывала этого. Ну и, естественно, когда по радио поставили песню одного из них, она не стала слушать, и посмотрела в зеркало. Изабелла де Круа помигала задними фарами, что пропускает её, но ответной реакции не получила. Когда, спустя некоторое время, машина приблизилась к «Хаммеру», то даже такой дилетант в области автотранспорта, каким была Изабелла де Круа, смогла понять, что это «BMW M-5».

Девушке не пришлось долго думать – она сразу поняла, что нам на хвост сели пресловутые дорожные бандиты. Изабелла де Круа решила гнать, не останавливаясь, а потом, когда подойдёт время, будить капитана. Она переключила двигатель на самую высокую передачу и до отказа вдавила в пол педаль газа. Наш вездеход рванулся вперёд так, что Изабеллу де Круа и всех остальных вдавило в спинки кресел. На ночной дороге, да ещё и в такую ненастную погоду водитель-преследователь старался особенно не нажимать на газ, чтобы не разбить машину, так что Изабелла де Круа стала постепенно наращивать отрыв от «BMW».

Девушка разбудила меня примерно за пять минут до начала моей вахты. К тому времени дождь уже кончился, и наш преследователь решил немного поднажать, так, что Изабелла де Круа решила, что ей может понадобиться моя помощь.

– В чём дело? – спросил я, без труда прочитав на лице Изабеллы де Круа, что у нас проблемы.

– У нас «хвост», – коротко ответила мне девушка.

– Ясно, – ответил я. – Это «BMW»?

– Как догадался?

– По расположению фар, – ответил я. – Я все иномарки на «морду» знаю. Что, это и есть пресловутые «дорожные бандиты»?