Messerschmitt Bf 109 часть 3
Шрифт:
Пара Me 109F-4/trop над Африкой. Бортовой номер самолета РК+НХ, африканский камуфляж 79/78/80. Обратите внимание на маслорадиатор — от заметно выше стандартного, выступает из-под капота. Такими маслорадиаторами оснащались машины, на которых стоял ускоритель GM 1.
Me 109 F-1/F-2 ранних серий
Me 109 F-2 с нестандартным остекленением фонаря
Me 109F
Me 109 F-2 с командирской радиостанцией
Me 109 F-2/U1 с измененным вооружением: в фюзеляже вместо пары MG 17 стоит пара MG 13
Me 109 F-4/B с 500-кг бомбой на пилоне ЕТС 5001ХЬ
Me 109 F-4/B с пилоном ЕТС 50 Vlld для четырех 50-кг бомб
Me 109 F-4/R6 выпуска весны-лета 1942 г. с MG 151/15 в подкрыльевых гоyдолах
Me 109 F экспериментальный вариант с ракетным вооружением в крыльях — 8 ракет RZ 65
Me 109 V23 один из первых прототипов Me 109F
Me 109 F-4 ранний серийный вариант
Me 109 V23 один из экземпляров, участвовавших в программе Me 309
Me 109 F-4/Z/trop выпуска лета 1941 г.
Me 109 F-4/R/trop разведывательный вариант с альтернативным типом противопылевого фильтра
Me 109 F-4/R разведывательный вариант без радиооборудования
Me 109 G-2 первых серий на базе Me 109F
Bf 109F-1
Bf 109F-6
Bf 109 F-4
Bf 109F-4/B
Прицел Revi C/12D
Bf 109F-1
300-литровый
левый борт кабины Bf 109 F-1
двигатель DB 601
вооружение версии F-4
Бомбы, применяемые Me 109
Bf 109 F-1
JG 2 и JG 26 продолжали налеты на Англию, в то время как основные силы люфтваффе были переброшены на Восточный фронт. В этих двух полках появилось много знаменитых асов. На снимке изображен F-3 Йозефа «Пипса» Приллера, чьей эмблемой был туз червей. Приллер командовал 1./JG 26 и позднее прославился во время одного из своих вылетов в район союзнического плацдарма в Нормандии в июне 1944 года.
Me 109F-3 «желтая 9» Зигфрида Шнелля, начало 1942 года. Самолет несет камуфляж 76/74/75. Шнелль, командир 9./JG 2 к тому времени имел 57 воздушных побед, отмеченных на руле направления его самолета. В 1944 года Шнелль погиб в Нормандии.
Этот Me 109F-2 из IV./JG 51 снят где-то среди русских степей в конце 1941 года. Обратите внимание на редко используемый в качестве знака IV группы крест. Полоса и кончики крыльев белые. Эту группу позднее расформировали, чтобы пополнить личный состав и парк машин у трех других групп.
На F-4 защиту пилота усилили за счет дополнительного 6-мм бронелиста, установленного под углом 45° за головой пилота. Крепление лобового бронестекла осуществлялось четырьмя болтами.
Этот F-4 принадлежал офицеру-технику из III./JG 3 «Udet». На носу эмблема полка, у кабины эмблема группы. На руле направления пять отмеченных побед, из них две одержаны на западе. Куст на заднем плане, скорее всего, представляет собой замаскированную палатку.
F-3
F-4
MG 17
MG 131
MG FF 151/15
бензиновые марки