Messershmitt Me 210/410
Шрифт:
Вскоре после начала американских бомбежек венгерских городов командир Экспериментального института ВВС Венгрии подполковник Лоран Дочи сформировал новую эскадрилью дестройеров, отобрав в нее самых опытных летчиков и стрелков, служивших в институте. На вооружении данной части, вошедшей в историю как боевая эскадрилья Экспериментального института ВВС, состояло 18 истребителей Ме-21 ОСа-1.
12 апреля 1944 г. 12 самолетов эскадрильи взлетели по тревоге на отражение налета американских рейдеров, но так и не отыскали в бескрайнем небе ни одного «Либерейтора». В бою над югославским Книном один Ме-210 (ZO+38) получил повреждения. его пилот академикус (кадет) Шандор Гейден был ранен. Истребитель вынужденно приземлился на аэродром Секешвехервар, летчик после посадки скончался от ран.
Ночной
Техническое обслуживание дистанционно-управляемой пулеметной установки самолета Me 210Са-1 (ZO+98, заводской номер 196098), лето 1944 г. Белые некогда кресты и полоса флага на вертикальном оперении перекрашены в светло-серый цвет.
13 апреля самолеты американской 15-й воздушной армии снова бомбили объекты в районе Будапешта. Обе венгерских эскадрильи, имевшие на вооружении Ме-210, взлетели по тревожному сигналу. Венгры потеряли тогда девять самолетов, причем три пилота погибло. Немало Ме-210 получили повреждения различной степени тяжести. Экипажи эскадрильи 5/1 отчитались об уничтожении двух «Лайтнингов» и одного «Либерейтора» – то был последний боевой вылет этой эскадрильи на Ме-210.
Боевая эскадрилья Экспериментального института ВВС также понесла тяжелые потери. «Лайтнинги» сбили четыре Ме- 210 элитной части венгерских ВВС. в том числе и самолет командира подполковника Дочи. Экипажи других самолетов видели. как Ме-210 «ZO+54» командира эскадрилья вспыхнул, подобно пороховой шашке. Стрелок с командирского самолета сумел воспользоваться парашютом, в то время как Дочи сумел приткнуть горящий самолет на вынужденной посадке. Экипажи эскадрильи доложили о четырех сбитых «Либерейторах» и двух «Лайтнингах».
Немецкие и венгерские экипажи Ме-210 в 1944 г. тренировались вместе на аэродроме Ферихеги. Венгерский завод поставил люфтваффе в общей сложности 110 самолетов Ме-210.
Венгерский пилот скоростного бомбардировщика сержант Кальмар уселся на кок левого винта самолета Me 210Са-1. Кок окрашен в черный цвет, по которому нарисована спираль белого цвета.
< image l:href="#"/>Свежепостроенный Me 210Са-1 на нолевом аэродроме. Серийное производство Ме-210 в Венгрии продолжалось до апреля 1944 г., пока завод не разорили американские бомбардировщики.
Стрелок-радист Гази в кабине Ме-210Са-1 ВВС Венгрии. Виден прицел дистанционно-управляемых пулеметов. Правой рукой радист- стрелок сжимает пистолетную рукоятку с гашеткой пулеметов, левую руку удерживает на рукоятке перемещения пулеметов.
Me-210Ca-1 из скоростной
Пикирующий орел – эмблема скоростной бомбардировочной эскадрильи 102/1 – нарисован на борту фюзеляжа в его передней части.
Me 210Са-1 (Z0+20) в экспериментальной камуфляжной окраске, конец лета 1944 г. Поверх оригинального серого камуфляж нанесен камуфляж краской темно-зеленого цвета RLM-82.
Лейтенант Вагнер со своим стрелком-радистом после успешного боевого вылета, август 1944 г. На боковом стекле фонаря кабины нанесены черной краской риски, облегчающие выдерживание угла пикирования.
Техники указывают на пробоины в теле самолета Me 210Са-1 из скоростной бомбардировочной эскадрильи 102/2. Самолет вернулся из боевого вылета в Западную Венгрию. На борту фюзеляжа нарисована эмблема эскадрильи – тигр. Спираль на коке винта нарисована краской белого цвета. Под центропланом установлены держатели ЕТС-50.
Подготовки правой пулеметной установки перед боевым вылетом. Самолет камуфлирован us краскопульта темными извилистыми полосами поверх изначальной окраски. Машина из скоростной бомбардировочной эскадрильи 102/2, Лесвар, зима 1944 г.
Стрелок-радист в зимней кожаной летной форме позирует у пулеметной установки самолета Me 210Ca-l ZO+67.
< image l:href="#"/>Me 210Са-1 из скоростной бомбардировочной эскадрильи 102/ 2, Лесвар, северо-запад Венгрии. Тигр нарисован с обоих сторон фюзеляжа. В борту фюзеляжа есть пробоины.
В дальнейшем венгерские Ме-210 принимали весьма ограниченное участие в отражении налетов американских бомбовозов на мирные города и села Венгрии.
Третье подразделение Королевских ВВС Венгрии на самолетах Ме-210 формировалось как легко-бомбардировочная авиационная часть 102/1, Gyorbombazo szazad, известную как эскадрилья Sas – орлов. Эскадрилья в составе 12 самолетов Ме-21 ОСа-1 была сформирована в первые дни июня 1944 г. Сначала эскадрилья базировалась в польском Замостье, затем а Билгорае и Мелеце. В августе эскадрилья передислоцировалась в восточную Венгрию.
Четвертой и последней эскадрильей венгерских ВВС, получившей на вооружение самолеты Ме-210, стала 102/2 Gyorbombazo szazad, эскадрилья тигров. 21 августа 1944 г. обе легкобомбардировочных эскадрильи понесли тяжелые потери в попытке отражения налета американской авиации.
Этот Ме-21 ОСа-1 использовался для обучения техников. Амбразуры пушек и пулеметов в носу фюзеляжа зашиты металлическими пластинами. Непонятно, был ли пригоден к полетам сей аэроплан.