Мир Мэгги

Семенов Евгений

Картина в луче прожектора не менялась, пока я двигалась по кругу, или не по кругу. В темноте, да на неизвестной местности трудно ориентироваться, но я старалась. Я пошла против часовой стрелки вокруг входа в убежище. Одно и то же кругом. Неужели вся планета потеряла все живое?

Поверхность немного стала опускаться вниз. Скорее я это определила не по уклону, которого не было видно на неровной поверхности, а по тому, что идти стало немного легче. Еще через несколько метров я отчетливо рассмотрела уклон. Остатков деревьев стало заметно меньше. Луч выхватывал только серый пепел на поверхности. Я решила спуститься. Уклон небольшой, подняться обратно труда не составит. Я знала, что убежище было под землей, но не думала, что в горе. Под горой я нашла нечто новое, отличающееся от монотонного пейзажа. Дорога. Она так же была присыпана слоем пепла, но на ней не было полуистлевших стволов деревьев. Она проходила мимо холма. Это было что-то новое для меня, и я двинулась по ней. Легкий хруст под ногами был единственным

звуком, раздающимся в динамиках шлема. Когда выходила, я не планировала насколько далеко и в каком направлении буду держать путь, но сейчас очень хотелось найти еще что-нибудь, указывающее на то, что когда-то тут была жизнь. И я нашла это что-то. Остов транспортного средства. Такого я еще не видела. Ни в одном видео, которые мне довелось уже пересмотреть. Колес оно не имело. Они не были сняты, а не предусмотрены конструкцией. Но и сопла турбин, указывающих на принадлежность его к оппозитно – вихревому транспорту, тоже не увидела. По внешнему виду это был военный фургон, имеющий характерные повреждения. Одна сторона транспорта была сильно деформирована. Будто по алюминиевой банке ударили кулаком. И в нескольких местах имелись рваные отверстия диаметром около пяти сантиметров. Он был обстрелян. Впереди, как у всех автомашин, что я видела, располагалось окно и дверь. Без особой надежды я дернула пару раз и, конечно, она не открылась. Я встала на выступающую часть нижнего расширения транспорта, видимо относящуюся к системе передвижения, и при своем среднем росте смогла заглянуть в окно. Фонарь не пробивал слой грязи покрывшей стекло, и я протерла его. Картина, представшая передо мной, заставляла меня бросится отсюда, и, покуда есть сила в ногах, бежать. На кресле пилота сидел мертвый гуманоид. Возможно человек, но претерпевший от длительного влияния того, что бы тут не происходило, серьезные изменения. Кожа, или что от нее осталось, была вся сморщена и висела истлевающими тряпицами. Огромный рот, раззявлен, наверное, во всю, позволяющую конструкцией челюстей, силу. Зубов не было, а черные десны торчали из-за давно изгнивших губ. На нем не было одежды. Ну, может, штаны, этого я не увидела, но на верхней части туловища ее не было. Плечи, очень сильно смещены вниз и через полу истлевшие мышцы проглядывали опять же черные кости. То, что с ним произошло, случилось явно не сегодня. Это произошло очень давно. Но страх погнал меня назад. Слушая теперь в шлеме помимо хруста пепла еще и свое дыхание, я поняла, что нужно сверяться с навигатором движения для возвращения. Или…

МЭГ, ты можешь провести меня прямо ко входу, не по моему пути?

Да. С удовольствием.

Насколько меня сильно колотит, я поняла только когда сняла костюм и прошла гидрообработку, по совету МЭГ. Я не могла взять в руки чашку жидкости со вкусом кофе. Мертвый человек добавил мне эмоциональных потрясений. Но прошло время, и, думаю, что МЭГ подсыпала мне успокоительного в напиток. Я пришла в себя.

***

Хочу сказать. Излагая на бумаге историю своего первого посещения поверхности, я просидела почти четыре часа. Мы просмотрели с МЭГ все, что я записала на камеру, каждый кадр и, знаете…

Есть одна неувязка во всем этом. Она не дает мне покоя уже третий день.

МЭГ совсем не уверена, что в транспорте, на месте пилота сидел человек.

17 апр 2226 Дневник

Мэгги. Страница 5.

Приветствую всех.

Прошло три дня, с того момента, как я поведала о первом посещении поверхности планеты.

Усаживаясь сегодня за свой рабочий стол и собираясь поведать, о новых событиях, я не ожидала, что буду не готова к этому. Я, странная личность. Я осуществила еще одну вылазку и… , видит небо не по своей воле, однако в следствие своих действий, стала циником. Опять же если правильно поняла это слово.

Да, правильно. И МЭГ подтвердила.

Но я не готова сейчас все описать. Если честно, то неважно себя чувствую. Может вирус подцепила. Прививки у МЭГ только двухвековой давности, а какие мутации могли произойти за этот период? Никто не знает.

Поэтому до скорой встречи. Как смогу сесть за стол, сразу напишу.

18 апр 2226 Дневник

Мэгги. Страница 6.

И с н о в а з д р а в с т в у й т е.

Я написала первую строку так только чтобы подчеркнуть, что дается это мне с трудом. Мое тело все ломит. Каждое напряжение любой мышцы сопровождается острой болью. Боюсь, что это все.

И голова, словно в нее забивали гвозди.

Я удивлена, что мне удалось уговорить МЭГ, выпустить меня из клинической капсулы. Видимо она поняла, что для меня она уже бессмысленна.

На всякий случай прощайте.

Не болтайте тут много без меня.

Я готовилась к продолжительному ведению дневника, и следующим шагом приготовила страницы дневника отца, предназначенные когда-то мне. Прилагаю их.

Что же. Надеюсь не все.

4 июня 2065 год автор Стэфан Грин

Вихревое поле. Оппозитно – вихревой движитель.

Вихревое

поле Земли обнаружено совершенно случайно в 2035 году на планете Джордано, даже было бы уместнее сказать удачное стечение очень большого количества важных для истории событий. Как бы странно это не звучало, но это именно так.

В одностороннюю экспедицию челнок отправился еще в 2012, и первые сигналы пришли на Землю только в 2024 году. Код, преодолев несколько месяцев пути через космическое пространство, содержал важную для человечества информацию. Первое, что планета полностью подходит для проживания людей и содержит свою флору и фауну, которая абсолютно отличается от земной. Развитых форм жизни планета не содержит, поэтому воинственных дикарей не встретили. Или пока не встретили. И помимо всего прочего на планете обнаружено невидимое, неощутимое и не распознаваемое поле, которое способствует левитации предметов из комстали (композитная сталь).

Это поле, по схожести случайности обнаружений, оказалось сродни электрическому полю. Сам факт первого взаимодействия с ним не был сразу зафиксирован. Через некоторое время после прибытия на Джордано, во время трансформирования челнока под жилое помещение, часть демонтированной обшивки, изрядно пошатнула присутствующим при этом событии нервную систему, своей неторопливой левитацией под порывами ветра.

Не этот момент позже назовут «Открытием вихревого поля планет». Что и правильно, так же как нельзя считать открытием электрического поля момент, когда, когда Фалес Милетский обратил внимание на то, как потертый о шерсть янтарь притягивает легкие предметы. Это наблюдение, и, не в укор Фалесу, а следуя логике размышлений и культуре научного познания той эпохи, скорее всего, было описано, занесено в, назовем это «книга наблюдений», и через некоторое время опробовано повторно. И даже, скорее всего, сформировался вопрос, относительно того, что порождает это явление, однако считать, что в тот момент было выведено умозаключение о существовании некоторой силы, отвечающей за притяжение, я не намерена. Уверена, моментом открытия поля (электрического) можно считать миг, когда предположение о наличии поля сформировалось в здравую мысль. Сказать точно, кто первый это достоверно понял, скорее всего, уже не получится. Возможно, это произошло, когда Уильям Гилберт, выяснил, что и другие тела могут действовать как янтарь, и назвал само это свойство электричеством. А может Отто фон Герике, Гальвани или Вольта, утвердились в наличии электрического поля. Кто-то из них, несомненно, несет ответственность за теорию электричества.

Кто же первым заметил наличие вихревого поля на Джордано, осталось не известным, но имя СтанИслава Денси, который предположил, что этим полем могут обладать все планеты, и обнаружил его в менее выраженной форме на Земле в 2035 году, а через три года создавшим первый аппарат на оппозитно – вихревом движителе, знают все. Однако, лишь в 2045, через десять лет исследований и развития данного вида транспорта повсеместно ввели уровни левитации. Первый уровень был выделен для общественного транспорта и спецслужб. Но уже через несколько лет этот вид транспорта практически вытеснил частный автомобильный транспорт. Вихрелет оказался легким в управлении, надежным, неприхотливым, но ввиду некоторых особенностей вихревого поля земли, грузовые перевозки остались на доле железнодорожного, авиа и морского транспорта. Да и грузовой автотранспорт никто не отменил.

Так что же такое вихревое поле Земли (и любой другой планеты) и на каком принципе основан оппозитно – вихревой движитель?

Так как поле оказалось невидимо в любых спектрах и при любых условиях, опробованных на опытах, это вызывало сложности в исследованиях. Быстрое же развитие сложилось только благодаря везению и сообразительности Денси. Его идея создать облегченную версию ком стали ускорила процесс. Небольшая пластина могла уверенно левитировать и медленно начинала вращаться. Это привело к предположению о вращении силовых линий. Стружка облегченной комстали показала, что силовые линии двигаются по спирали относительно воображаемых линий исходящих вертикально, предположительно от центра земли.

Предположение, что вихревое поле зависит от размера планеты, подтвердилось проверкой на луне. Это не планета, но и она показала наличие данного вида поля, но с очень малой силой. Опытным путем получилось выяснить, что сила поля зависит от диаметра. На большем расстоянии от центра вихри имели большую скорость вращения и соответственно большую удерживающую силу, но ввиду отсутствия твердой материи были менее способны к слаженному взаимодействию с новым двигателем.

Следующий шаг развития занял наибольшее время из всех этапов. Уже заработали оппозитно – вихревой двигатель (по настоянию Денси его называли движитель), а уверенно левитировать транспорт не мог. Тогда уже в качестве догадки была предложена мысль, усилить вихревое поле Земли, заставив вихри вращаться быстрее. Это сработало. Появились новые термины – высота уверенной опоры и граница усиления. Установленные усилители разгоняли вихри. Ими заполняли изначально все крупные города, но со временем усилители охватили всю транспортную сеть планеты. Границами усиления стали называть все пространство, но котором действовали усилители, а высотой уверенной опоры уровни левитации которые регулировались скоростью вращения противоположно направленных вихрей, создаваемых движителем.