Морские вооружения прибалтийских стран, Пантелеев Юрий Александрович

Морские вооружения прибалтийских стран

на обложку

Пантелеев Юрий Александрович

Шрифт:

Рис. 16. Шведский крейсер “Фюльгия” (1905 г.), приходивший в Одессу в 1927 г.

Внешняя торговля на 50 % идет морским путем, поэтому для Швеции вопрос об обеспеченности морских путей является вопросом первоочередной важности. Морем идут самые ценные для страны продукты: топливо — нефть и уголь, ввозимые на 100 % потребности, затем хлеб (в 1928 г. ввезен был на 20 % стоимости всего ввоза), текстильные товары — хлопок, шерсть и машины. Вывозить же приходилось главным образом лес и руду (последняя вывозится на 90 % добычи), металлические изделия и продукты животноводства.

Швеция не избегла общей участи капиталистического мира, переживающего сейчас глубочайший экономический кризис. Особенно обострила кризис промышленности Швеции экономическая связь последней с Германией, кризисное состояние которой выделяется среди других стран особенной глубиной.

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ. На армию и флот Швеция расходует 25-30 % государственного бюджета. В настоящее время Швеция проводит в жизнь значительную по объему судостроительную программу, выработанную еще в 1928 г. Программа эта состоит из двух частей (пятилеток). Первая часть программы предусматривала постройку в 1928-1933 гг. крейсера-авианосца, 2 эсминцев, 4 сторожевых кораблей, 1 подлодки типа «Дракен» и 2 подлодок малого типа (200 т).

Во вторую часть программы включены: 1 броненосец береговой обороны, 2 эсминца, 4 подлодки малого типа и 4 сторожевых корабля.

В настоящее время выполняется первая часть этой программы. Теперешний состав шведского флота включает в себе следующие корабли (по состоянию на 1 сентября 1931 г.):

Класс и наименование кораблей	Год спуска на воду	Водоизмещение, т	Скорость хода, узлов	Артиллерия, калибр, см	Торпедное вооружение и количество принимаемых на борт мин
Броненосцы БО [17]
"Сверье"	1915	7 900	–	VIII — 15,2	II — 45-см подводных аппарата
"Густав V"	1918	7 690	23,6	IV — 28, IV — 7,5 зен., II — 7,6, II — 5,7, II пулемета	II — 45-см подводных аппарата
"Оскар II"	1905	4 600	18,5	II — 21, VIII — 15,2, X — 5,7, I — 3,7	II — 45-см подводных аппарата
"Эран"	1903	3 800	17	II — 21, VI — 15,2, VIII — 5,7, I — 3,7	II — 45-см подводных аппарата
"Ваза"	1903	3 800	17	II — 21, VI — 15,2, VIII — 5,7, I — 3,7	II — 45-см подводных аппарата
"Манлигхетен"	1901	3 800	17	II — 21, VI — 15,2, VIII — 5,7, I — 3,7	II — 45-см подводных аппарата
"Тапперхетен"	1901	3 800	17	II — 21, VI — 15,2, VIII — 5,7, I — 3,7	II — 45-см подводных аппарата
"Тоор"	1898	3 700	16	II — 25,4 VI — 12, VIII — 5,7, I — 3,7	II — 45-см подводных аппарата
"Один"	1896	3 700	16	II — 25,4 VI — 12, VIII — 5,7, I — 3,7	II — 45-см подводных аппарата
Крейсеры
"Фюльгия"	1905	5 000	21,5	VIII — 15,2, X — 5,7, II — 3,7	II — 45-см подводных аппарата
Минный заградитель
"Клаас Флеминг"	1912	1 800	20	IV — 12, IV пулемета	200 мин
Крейсер-авианосец
"Готланд" [18] (строится)	1932	5 260	27,5	VI — 15,2, IV — 7,5 зен., IV — 4	VI — 53-см торпедных ап., 100 мин
Авиатранспорт
"Дристигетен" [19]	1900	3 600	16	IV — 7,5	–
Эск. миноносцы
"Клаас Хорн"	1928	1050	36,5	II — 12	VI — 53-см (2 тройн. ап.)
"Клаас Уггла"	1928	1050	36,5	II — 12	VI — 53-см (2 тройн. ап.)
"Эреншильд"	1926	1050	35,5	II — 12	VI — 53-см (2 тройн. ап.)
"Норденшильд"	1926	1050	35,5	II — 12	VI — 53-см (2 тройн. ап.)
"Врангель"	1917	560	34	IV — 7,5, II пулемета	VI — 45-см (из них 2 двойн. ап.)
"Вахтмейстер"	1917	560	34	IV — 7,5, II пулемета	VI — 45-см (из них 2 двойн. ап.)
"Гугин"	1909-1911	460	30,5	IV — 7,5, II пулемета	V — 45-см (из них 2 двойн. ап.)
"Мунин"	1909-1911	460	30,5	IV — 7,5, II пулемета	V — 45-см (из них 2 двойн. ап.)
"Вале"	1909-1911	460	30,5	IV — 7,5, II пулемета	V — 45-см (из них 2 двойн. ап.)
"Рагиер"	1909-1911	460	30,5	IV — 7,5, II пулемета	V — 45-см (из них 2 двойн. ап.)
"Сигурд"	1909-1911	460	30,5	IV — 7,5, II пулемета	V — 45-см (из них 2 двойн. ап.)
"Видар"	1909-1911	460	30,5	IV — 7,5, II пулемета	V — 45-см (из них 2 двойн. ап.)
"Магне"	1905	460	29	VI — 5,7, II пулемета	II — 45-см аппарата
"Псиландер"	1896-1899	850	19-20	–	–
"Якоб Багге"	1896-1899	–	–	II — 12	I — 38-см аппарат
"Эрнер" [20]	1896-1899	–	–	IV — 5,7	–
Миноносцы I кл.
"Алтаир"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Антарес"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Актурус"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Арго"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Астраеа"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Изис"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Персеус"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Полярис"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Регулус"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Ригель"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Спика"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Тетис"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Кастор"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
"Поллукс"	1908-1910	120	25	II — 5,7, II — 3,7	II — 45-см
Миноносцы II кл.
№ 5-9 и 14	1906-1908	60	21	I — 3,7	II — 45-см
Торпедные катеры
№ 3-4	1925	12	36	II пулемета	II — 45-см
Подводные лодки
"Улвен"	1926-1928	700/850	15/9	I — 7,6	IV — 53-см
"Дракен"	1926-1928	700/850	15/9	I — 7,6	IV — 53-см
"Грипен"	1926-1928	700/850	15/9	I — 7,6	IV — 53-см
"Балверн"	1918-1925	500/660	15/9	I — 5,7	II — 45-см
"Иллерн"	1918-1925	500/660	15/9	I — 5,7	II — 45-см
"Сялен"	1918-1925	500/660	15/9	I — 5,7	II — 45-см
"Уттерн"	1918-1925	500/660	15/9	I — 5,7	II — 45-см
"Вален" [21]	1918-1925	500/660	15/9	I — 5,7	II — 45-см
"Валроссен"	1918-1925	500/660	15/9	I — 5,7	II — 45-см
"Хайен"	1917	107/227	15/9	–	I — 45-см
"Абборен"	1917-1918	200	15/9	I — 5,7	II — 45-см
"Браксен"	1917-1918	200	15/9	I — 5,7	II — 45-см
"Гендан"	1917-1918	200	15/9	I — 5,7	II — 45-см
"Лаксен"	1917-1918	200	15/9	I — 5,7	II — 45-см
"Дельфинен"	1914	250/370	15/8,8	I — 5,7	II — 45-см
"Свердсискен"	1914	250/370	15/8,8	I — 5,7	II — 45-см
"Тумларен"	1914	250/370	15/8,8	I — 5,7	II — 45-см
№ 2-4	1909-1912	180/230	15/8	I — 5,7	II — 45-см
Сторожевые суда
I, II, III, IV [22]	1931	200	27	II — 7,5	V — 45-см
"Сакарен"	1917-1918	225	11	I — 5,7	–
"Свеперен"	1917-1918	225	11	I — 5,7	–
"Спренгарен"	1917-1918	225	11	I — 5,7	–

Два первых модернизированы.

Принимает на борт 8 самолетов, имеет 2 катапульты.

Построен из броненосца береговой обороны.

Имеют 19-мм брон. палубу.

“Вален” — подводный минный заградитель.

В строй вступают в 1932/33 гг.

К этому перечню необходимо добавить еще ряд вспомогательных судов, как-то: 2 базы подлодок, пловучую мастерскую, госпитальное судно, несколько гидрографических судов, два учебных парусных корабля и несколько старых номерных сторожевых кораблей.

Новые сторожевые корабли, входящие в строй в 1932 г., будут иметь оборудование тральщиков-заградителей, торпедные аппараты и приборы для сбрасывания противолодочных бомб.

Судовой состав в общем находится в хорошем состоянии. Броненосцы береговой обороны модернизированы; они имеют усовершенствованные приборы управления артиллерийским огнем, на них переоборудованы боевые рубки и посты.

ТОРГОВЫЙ ФЛОТ. Резервом пополнения военного флота в военное время является мощный торговый флот Швеции. В 1927-1928 гг. численность его превышала уже 1 371 корабль, из них 7 судов имели скорость 16 узлов, два — 17 и 3 корабля — 16 1/2 . Эти данные говорят о том, что в военное время шведский флот сможет пополниться достаточно быстроходными минными заградителями и вспомогательными крейсерами. Кроме того в торговом флоте имеется до 160 крупных судов вместимостью от 2 000 т и выше. Из них 5 судов имеют вместимость от 10 000 до 20 000 т. Это может в военное время составить в общем достаточно мощную транспортную флотилию. Мелкие моторные частновладельческие катеры объединены в «добровольческий корпус моторных катеров». В военное время на добровольческий корпус моторных катеров будут возложены задачи по усилению службы связи, охране рейдов и борьбе с подлодками противника.

БЕРЕГОВАЯ ОБОРОНА Швеции подчинена морскому командованию и существует в виде морских крепостей и ряда отдельных фортов. Морские крепости находятся в Стокгольме и Карлскроне; отдельные форты — в Гетеборге и в некоторых других пунктах побережья.

МОРСКАЯ АВИАЦИЯ насчитывает официально около 60 самолетов; на деле количество самолетов видимо больше, ибо Швеция, как это мы уже выше говорили, имеет целый ряд своих авиационных заводов.

КОМПЛЕКТОВАНИЕ ФЛОТА происходит по смешанной системе: с одной стороны принимаются добровольцы и ученики в школы юнг, с другой стороны поступает пополнение в порядке призыва.

Срок действительной службы определен в 6 с лишним месяцев (200 дней). Шведский флот из всех флотов в мире имеет самый короткий срок действительной службы, что сильно отражается на учебно-боевой подготовке флота. Благодаря такому малому сроку службы призывники демобилизуются, не будучи достаточно хорошо подготовленными даже к исполнению обязанностей рядовых специалистов.

ВОЕНИЗАЦИЯ населения поставлена достаточно широко. Проводится она фашистской организацией «Вольное стрелковой движение». Официальные цели этой организации самые «невинные» — обучить всех стрелять, а по существу это подготовка надежных фашистских кадров. Численность этой организации превосходит 200 000 чел. Военную подготовку организованно проходит и комсостав торгового флота. Капитаны кораблей и их помощники периодически собираются для прохождения специальных военных курсов и привлекаются вместе со своими судами к участию в маневрах военноморских сил.

Рис. 17. Шведский эскадренный миноносец типа “Норденшильд”.

АРМИЯ ШВЕЦИИ в мирное время насчитывает всего 49 000 чел., в военное же время численность армии может быть доведена до 500 000 чел.

БАЗИРОВАНИЕ ФЛОТА. Швеция располагает более чем 50 оборудованными торговыми портами, расположенными по всему побережью страны и частью укрытыми шхерами от наблюдения с моря. Большинство шведских шхерных фарватеров глубоко и доступно для военных кораблей с большим водоизмещением. В случае необходимости в шведских водах и портах сможет базироваться крупный отряд военных кораблей великих морских держав. Укажем на главнейшие порты и базы, имеющие военное значение.

КАРЛСКРОНА — главный военный порт и база; удобная, очень вместительная стоянка для всех классов военных кораблей; имеется 6 сухих доков, но по длине в них не могут доковаться даже английские легкие крейсеры типа «Си».

СТОКГОЛЬМ — столица Швеции, тыловая база военного флота, доступен также для всех классов военных кораблей. Доковые возможности Стокгольм представляет только для судового состава шведского флота.

Не подлежит однако сомнению, что шведы сумеют до начала военных действий перебросить в Стокгольм или Карлскрону свои крупные военные пловучие доки (до 20 000 т водоизмещения) из Гетеборга.

Наконец отметим еще один порт, также доступный для линейных сил крупных флотов, — это находящийся на Каттегате Гетеборг, имеющий 5 пловучих доков; из них один док на 20 000 т и один на 18 000 т. Это дает уже возможность докования для крупных военных кораблей великих морских держав (Англия и Франция).