Моряки. Очерки из жизни морского офицера 1897-1905 гг.
Шрифт:
Теперь оставалось ждать известий о приближении эскадры и спокойно жить на «Диане». Крейсер стоял разоруженным с малым числом офицеров и неполным комплектом команды. Чтобы занять время, я стал знакомиться с Сайгоном, который довольно интересен характерным обликом французского колониального города: не слишком благоустроенного и чистого. Днем, из-за жары, мы прятались на корабле, но зато вечером все съезжали на берег. У многих появились знакомства, и даже у меня оказались знакомые в лице нашего доктора и его семьи. На их вилле было приятно проводить вечера за чашкою чая, точно в Ревеле.
Однажды я и мичман С. (Савич. – Примеч ред.) [85] поехали осмотреть туземную часть города и притоны курильщиков опиума. С. научился уже его курить и уверял, что это приятно. Мы оказались в очень подозрительном квартале, где-то на берегу реки, и вошли в анамитский домик сомнительной чистоты. В маленьких комнатках на циновках валялись анамиты и анамитки с тонкими трубочками в зубах. Наше появление
85
Савич Павел Петрович (03.02.1880–02.08.1941), капитан 2-го ранга (30.07.1916). Окончил Морской кадетский корпус (1902). Плавал на крейсере I ранга «Диана» с 26.01.1904, участвовал в боях с японским флотом, в т. ч. 27.01 и 28.07.1904, после последнего крейсер прорвался в Сайгон. В годы Первой мировой войны служил на Черноморском флоте, в период Гражданской – плавал на крейсере «Генерал Корнилов», 13.09.1919 назначен командиром транспорта «Березань», с 14.05.1920 – командир линейного корабля «Георгий Победоносец», который увел в Бизерту. Жил и умер в Тунисе.
Довольно приятное впечатление производил зоологический сад, который помещался в большом парке с тропической растительностью. Видеть львов, тигров, леопардов и вообще диких зверей в клетках, устроенных среди пальм, кактусов и других растений, было действительно интересно. Лазающие по деревьям обезьяны и сидящие на ветвях попугаи создавали иллюзию девственных тропических лесов. Вот только бедный наш мишка, привезенный из сибирских лесов, имел жалкий вид, так как немилосердно страдал от жары. Я попробовал покормить земляка, но он и на это реагировал вяло.
На крейсере развилась сильная эпидемия тропической лихорадки, и буквально три четверти всего личного состава лежали больными. Все палубы были сплошным лазаретом. Трое матросов со слабым сердцем умерли. Вскоре и я почувствовал себя плохо: тело покрылось мелкой сыпью и поднялся сильный жар. Переносить эту болезнь на корабле было очень мучительно: приходилось лежать в маленькой каюте, стенки которой за день невероятно накалялись. От одного жара в теле становилось тяжело, а к этому прибавлялась духота и высокая температура в помещении. Иногда казалось, что не выдержишь и задохнешься, и постоянно хотелось пить. При этом все тело ужасно чесалось. Подчас было нестерпимо мучительно, и только после захода солнца и до утра чувствовалось облегчение и свободнее дышалось.
Промучившись добрую неделю, я стал понемногу поправляться. В это время из Главного штаба по телеграфу было получено распоряжение меня «срочно командировать в Батавию, в распоряжение агента капитана 2-го ранга П.». Такое путешествие, конечно, могло быть очень занятным, но я боялся пропустить приход эскадры и не попасть на свой «Иртыш». Выручила болезнь: командир «Дианы» разрешил отложить поездку до моего полного выздоровления, а на это требовалось еще не менее десяти дней. Сообщение о месте нахождения эскадры за это время могло и выясниться.
Мой расчет оказался совершенно правильным: через несколько дней пришла телеграмма о проходе Малаккским проливом русской эскадры в составе 40 вымпелов. Я сразу воспрянул духом, даже вся слабость прошла, и, конечно, теперь не могло быть и разговоров о поездке в Батавию.
Скоро в Сайгон пришел французский пароход, который подобрал у выхода из Малаккского пролива, в открытом море, русского матроса, плававшего на койке. Его привели на «Диану», и командир стал расспрашивать, как он очутился в воде. Выяснилось, что этот матрос так боялся попасть в бой, что решил бежать с корабля. Это ему долго не удавалось, да и в открытом океане было бы безумием. Оттого в проливе, где виднелись берега и встречались пароходы, он и решился осуществить свою мысль.
План был таков: вечером, после молитвы, незаметно с койкой прыгнул за борт, и, держась за нее, он решил плыть, пока его не подберет какой-либо случайный пароход или не удастся достигнуть берега. Будучи трусом, боясь погибнуть в бою, он проделал замечательный трюк, на который рискнул бы не каждый храбрый человек: ведь, прыгая с борта, можно было попасть под винты корабля или своего, или нескольких, идущих за ним в кильватер, так как «Нахимов», с которого он бросился, шел не концевым. Далее он рисковал тем, что может не выдержать пребывания в воде до рассвета, то есть в течение 7–8 часов, и пароходы пройдут настолько далеко, что не заметят. В довершение и акулы могли съесть, так как их в этих водах очень много. Отчаянному дезертиру и повезло и не повезло: его подобрал пароход, идущий не на запад, а на восток, да еще в Сайгон. Так беднягу и доставили на «Диану» и потом водворили обратно на «Нахимов».
Первым вестником эскадры было госпитальное судно «Орел», которое адмирал Рожественский послал в Сайгон запастись нужными медицинскими материалами. Оно также привезло приказание командиру «Дианы» нанять пароход и отправить на нем свежую провизию в бухту Камранг. Это оказалось удобным случаем для меня, и командир мне разрешил им воспользоваться. Как только 2 апреля пароход «Еридан» был готов, лейтенанты К. (Кедров. – Примеч ред.) [86] , М. (Мисников. – Примеч. ред.) [87] ,
86
Кедров Михаил Александрович (13.09.1878–29.10.1945), вице-адмирал (16.11.1920). Окончил Морской кадетский корпус (1899), Михайловскую артиллерийскую академию (1907), оба учебных заведения – с занесением на мраморные доски. В период обороны Порт-Артура с 24.02.1904 флаг-офицер командующего флотом Тихого океана вице-адмирала С.О. Макарова, затем с 27.04 – старший флаг-офицер командующего 1-й эскадрой контр-адмирала В.К. Витгефта. Во время боя 28 июля 1904 г. тяжело ранен осколком снаряда, убившего Витгефта. После интернирования эскадренного броненосца «Цесаревич» в Циндао два месяца лечился в германском госпитале. Добровольно отправился на 2-ю эскадру флота Тихого океана, где был назначен артиллерийским офицером крейсера II ранга «Урал» (на борту с 03.04 по 14.05.1905); после гибели корабля в Цусимском сражении подобран транспортом «Анадырь». Командовал посыльным судном «Воевода» (1909–1910), являлся флагманским артиллеристом штаба командующего Балтийским флотом (1910–1913), одновременно командовал эсминцем «Пограничник» (1912–1913), учебным судном «Петр Великий» (1913–1914), одновременно 29.04.1913 г. назначен и. д. помощника начальника Учебно-артиллерийского отряда. Флигель-адъютант (04.07.1913). В начале Первой мировой войны был командирован на Британский флот (отвозил сигнальную книгу, захваченную на крейсере «Магдебург», с октября 1914 по май 1915 г. плавал на кораблях Гранд Флита). Командир линейного корабля «Гангут» (1915–1916), начальник Минной дивизии Балтийского флота (с 30.06.1916 по 10.03.1917). В марте – мае 1917 г. – помощник морского министра А.И. Гучкова. В 1917–1920 гг. находился в Лондоне, организуя снабжение Белых армий. С 17.10.1920 г. – командующий ЧФ (белых), руководил переходом в Константинополь и далее в Бизерту. Создатель, с 1929 г. председатель Военно-морского союза, видный деятель Российского Общевоинского Союза (РОВС) (временно председатель 24.09.1937– 19.04.1938). Умер в Париже.
87
Мисников Николай Федорович (21.11.1879–?), капитан 2-го ранга (14.04.1913). Окончил Морской кадетский корпус (1899). Служил на кораблях Сибирской флотилии и эскадры Тихого океана (1899–1904), участвовал в обороне Порт-Артура, где отличился на сухопутном фронте; 02.12.1904 г. на 10-весельном катере канонерской лодки «Бобр» доставил в Чифу депеши. На январь 1905 г. – секретно находился в Батавии под видом французского корреспондента по фамилии Масэ. Отправился на 2-ю эскадру флота Тихого океана; будучи вахтенным начальником крейсера I ранга «Адмирал Нахимов» (24.04–15.05.1905) участвовал в Цусимском сражении и попал в плен. Служил на Балтике, с 1907 г. – в Сибирской флотилии; на Амуре командовал канонерской лодкой «Киргиз» (1909–1910), затем неоднократно менял флоты. Старший офицер учебного судна «Рында» (1912), канонерской лодки «Манджур» (1913–1914), командир посыльного судна «Великий князь Александр Михайлович» (1915–1917).
«Еридан» – старое судно каботажного плавания, по-видимому, последнее время стоял без дела, и его экипаж набрали только для этого похода. Экипаж этот казался очень подозрительным. Капитан, помощник и матросы были самых разнообразных рас – белой, черной и желтой – и говорили на каком-то непонятном наречии. Вообще, эта компания имела чисто пиратский вид, и я все время с большой опаской присматривал за своим чемоданом.
С темнотою мы, точно пираты, таинственно выбрались из порта, имея потушенными огни, и далее стали пробираться вдоль самого берега. Впрочем, дело тут было не в пиратстве, а в том, что существовало предположение, что в Сайгоне имеются японские шпионы, которые могли сообщить о выходе парохода, и его бы на пути задержали неприятельские военные суда, по слухам, находившиеся в этих водах.
Все обошлось благополучно: погода была дивная, команда нас не зарезала и японцы не перехватили. Утром 3 апреля «Еридан» вошел в бухту Камранг, где стояла вся эскадра, и среди транспортов я заметил свой «Иртыш». Скоро к нам подошел катер с флагманским интендантом [88] , и через него я просил сообщить о моем приезде. Ждать пришлось изрядное время. Наконец я увидел идущую за мной шлюпку. С великой радостью я взял чемодан и отправился на корабль и через несколько минут находился «дома».
88
Фон Витте Александр Густавович (02.12.1859–14.05.1905), капитан 2-го ранга (06.12.1899). Окончил Морское училище (1880), гидрографический отдел Николаевской морской академии (1884). Заграничные плавания: на клиперах «Жемчуг» (1880–1881), «Вестник» (1885–1886), канонерской лодке «Сивуч» (1886–1887), крейсере I ранга «Дмитрий Донской» (1891–1893), крейсере II ранга «Джигит» вахтенным начальником, затем старшим офицером (1899–1900). Занимался съемкой на Онежском озере (1888). Старший делопроизводитель VI класса Военно-морского ученого отделения Главного морского штаба (1900–1902). Командовал крейсером II ранга «Крейсер» (1902–1904). Флагманский интендант 2-й эскадры Тихого океана (1904–1905). Погиб в Цусимском сражении на эскадренном броненосце «Бородино».