«Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов
Шрифт:
них отверстие в черепе было заделано золотой пластинкой. После этого Инькова признали негодным к летной
службе. Как он попал в эскадру, установить не удалось, но в результате аварии погибли четыре человека и был
разбит корабль. С весны 1916 г. по новым штатам в эскадре должно было быть 20 кораблей и 4 боевых отряда,
однако в реальности было 2 отряда и 10 кораблей, полностью укомплектованных и ведущих активную боевую
работу. К тому времени некоторые боевые корабли отслужили
Отслужившие корабли в разобранном виде отправлялись в Петроград на Центральный авиационный склад (у
нас называли — на «кладбище»). На Некоторых фюзеляжах экипажи делали поучительные надписи, одну из
которых можно привести: «Воздушный корабль «Илья Муромец-2». Налет около 10 ООО верст. Сброшено 300
бомб общим весом до 400 пудов».
Сведения о боевой работе эскадры вызвали целое паломничество различных организаций и миссий.
Началось это паломничество с посещения Великого Князя Александра Михайловича еще в Яблонне 21 января
1915 г. 9 сентября эскадру посетил генерал Рузский. В Пскове эскадру посетил командующий Северо-
Западным фронтом генерал Куропаткин 25 сентября 1915 г. 30 сентября в эскадре побывала миссия союзников
— французы, англичане, японцы. Генерал Брусилов неоднократно посещал боевые отряды, базирующиеся на
Юго-Западном фронте. Иностранным делегациям всегда оказывался радушный прием. Им показывали
воздушные корабли и альбом фотографий боевой работы эскадры. В офицерском собрании устраивался
завтрак для почетных гостей.
В ходе подготовки боевых кораблей в июне 1916 г. в эскадру был прислан с завода корабль новой
конструкции общим весом около 7 тонн, на котором были установлены 4 мотора «Рено» мощностью 220 л.с. К
июлю корабль был собран, отрегулирован и подготовлен к заводским испытаниям. Испытания проводил сам
Сикорский, в составе экипажа были штабс-капитан Нижевский, поручик Алехнович, подпоручик Кованько и
два моториста. Вылетели около 10 часов утра после небольшого прогрева моторов. Набрав высоту 1000 м,
Сикорский передал управление Алехновичу. Когда корабль достиг 3000 м, Нижевский сменил Алехновича и
продолжал набирать высоту с целью достичь максимума. На высоте 3600 м вдруг остановились все моторы.
Высланные мотористы доложили, что нет бензина. Корабль перешел в планирование и совершил благо-
получную посадку, несмотря на сильную болтанку. Этот полет в трудных атмосферных условиях показал
замечательные качества корабля нового типа «Е». Военным приемщиком был назначен поручик Алехнович,
который должен был определить практический потолок при боевой нагрузке (намечалось 95 пудов). В
дальнейшем приказом
корабля было наличие хвостовой пулеметной точки со специальной тележкой на рельсах для перемещения из
центральной кабины в хвост. Другая модификация — «Илья Муромец» тип Г-бис, — оснащенная двумя
моторами «Рено» и двумя РБВЗ-6, развивала значительную скорость, но была значительно строже в
управлении и не пользовалась симпатиями летного состава.
Эскадра существовала уже более года. За это время сменилось три варианта штатов и выяснился
характер боевого применения кораблей, что дало возможность в штабе Верховного Главнокомандующего
составить положение об Эскадре Воздушных Кораблей. В нем были предусмотрены те операции, которые
будут возлагаться на эскадру в боевой
Штабс-капитан Алехнович показывает японской миссии свой корабль.
обстановке. Было выработано временное положение об эскадре, где отражались ее назначение,
состав, принципы управления и подчинения.
Глава 5
БОЕВАЯ РАБОТА ПЕРВОГО БОЕВОГО ОТРЯДА ЭВК
В начальный период боевая работа ЭВК велась исключительно по инициативе командиров кораблей,
которые имели полную свободу действий. Они доставляли в штабы армий ценные разведданные,
подтвержденные фотоснимками. Самостоятельным был и выбор целей для бомбометания. При такой
самостоятельности командиры кораблей, болеющие душой за порученное дело, в полной мере могли показать
свои способности и проявить свой талант. Боевой опыт приобретался всем экипажем.
21 февраля 1915 г. был совершен первый боевой полет «Ильи Муромца Киевского» под
командованием штабс-ка- питана Горшкова. Этим полетом была открыта боевая летопись Эскадры. 1 мая того
же года по указанию Ставки Верховного Главнокомандующего был сформирован первый отряд для Юго-
Западного фронта. В его состав вошли корабль «Киевский», под командованием поручика Башко, и корабль 3-
й, под командованием штабс-капитана Бродо- вича. Базой отряда был избран Львов, где в бывшей авст -
рийском эллинге удалось разместить самолеты. 1-й отряд ЭВК обслуживал штаб 3-й армии, который возлагал
на «муромцев» прежде всего задачи дальней разведки. Первоначально местом дислокации стал Люблин,
однако там аэродром оказался неудачным, и в 20-х числах мая отряд сосредоточился на аэродроме в районе
Владавы. Некоторое время ушло на устройство базы, доставку бензина, боеприпасов и планировку аэродрома.
12 июня утром Башко впервые вылетел для ознакомления с районом. Имея на борту небольшой груз бомб, он