«Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов
Шрифт:
и его штабом: задерживались наградные листы, данные воздушной разведки стали проверяться агентурными
сведениями. Куропаткин требовал подчинить отряд командованию фронта и использовать по своему ус-
мотрению. Из Ставки ВГК ему напомнили, что эскадра подчиняется дежурному генералу Ставки ВГК и
никаких переподчинений не будет. Куропаткин, в свою очередь, отказался от отряда. Все эти неурядицы
значительно осложняли нелегкую боевую работу ЭВК.
Через несколько дней
эскадры рапорт, в котором ставил вопрос о необходимости защиты корабля сзади. Пока же решили
производить боевые полеты парами кораблей, чтобы один корабль мог наблюдать за хвостом другого.
В июле эскадра перебазировалась в Винницу, где были обсуждены меры по усилению
обороноспособности кораблей. Конструктор Игорь Сикорский решил переделать учебный корабль, разместив
сиденье стрелка в хвостовой части фюзеляжа. Переделка была закончена, и начались испытания по наземным
целям с высоты 500 м. Выполнялось по 4 захода, после чего осматривали полотнища, разложенные на кромке
аэродрома. После испытания хвостовой установки на учебном корабле такую же сделали на 5-м, «Киевском»,
1-м и 4-м кораблях. Практическое испытание новой установки пулемета экипажем капитана Башко опи-
сывается в 7-й главе. В Зегевольде во 2-м отряде первым встретился с немцами экипаж лейтенанта Лаврова.
Стрелком в хвостовой установке был назначен моторист Марсель Пля, «черный» француз. Вооруженный
пулеметом «Виккерс», Марсель Пля во время боя с тремя истребителями противника сбил один из них.
Противник не ожидал стрельбы с хвоста и, как обычно, атаковал корабль сверху сзади. Второй истребитель
повторил попытку первого, но также был сбит и, не выходя из пикирования, скрылся из виду. Третий
противник не стал испытывать судьбу и удалился восвояси.
Получив донесение об удачных боях кораблей с новыми хвостовыми установками, Начальник
Эскадры приказал все корабли переделать для установки хвостовых пулеметов. Сикорский внес необходимые
изменения в конструкцию оперения, заменив огромный стабилизатор биплан- ным и открыв обзор для стрелка
в стороны и вниз. На кораблях типа «Д» для хвостового стрелка были сделаны тележка и рельсы. Стрелок
ложился на тележку и, перебирая руками, катился в хвост тогда, когда этого требовала обстановка.
Глава 7
БОЕВАЯ РАБОТА 3-го БОЕВОГО ОТРЯДА ЭСКАДРЫ ВОЗДУШНЫХ КОРАБЛЕЙ «ИЛЬЯ
МУРОМЕЦ»
Будучи в Колодзиевке, капитан Башко получил в начале мая новый корабль взамен потрепанного в
боях старого корабля. Моторы «Аргус» в 140 л.с., снятые со старой машины, были просмотрены, промыты и
испытаны. Они работали нормально
разбит. О случившемся Башко донес Начальнику Эскадры. На следующий день он получил ответ, в котором
приказывалось всему экипажу выехать в Псков в штаб эскадры. Забрав уцелевшие приборы, моторы и остатки
корабля, их погрузили в вагоны и выехали в Псков.
В Пскове Начальник Эскадры предложил капитану Башко совершенно новый корабль с моторами
«Аргус», прошедшими капитальный ремонт после катастрофы Озерского.
Башко с некоторым предубеждением относился к моторам, прошедшим ремонт, но проба на земле
показала вполне хорошие качества. Все же только после основательной пробы корабля в полете Башко
согласился принять машину. После всех испытаний Башко доложил генералу о готовности лететь на фронт,
тогда генерал предложил ему принять в командование вновь формируемый 3-й боевой отряд,
предназначенный для работы в районе Минска. После этого был отдан приказ о формировании 3-го боевого
отряда в составе: воздушного корабля «Киевский» — под командованием капитана Башко, воздушного
корабля 15-го — под командой штабс-капитана Клембовского, 16-го — поручика Макшеева и 18-го — штабс-
капитана Демичева-Ивано- ва. Для базирования отряда было выбрано м. Станьково, расположенное в 45 км к
югу от Минска.
В Станьково отряд расположился хорошо. Обширный и ровный аэродром благоприятствовал
тренировке молодых летчиков, а жилые помещения позволяли разместить весь персонал отряда с
наибольшими удобствами. Горючее, боеприпасы, запасные части, инструмент прибыли в течение июня, и
можно было развернуть мастерскую, метеостанцию и фотолабораторию, а для аэродромных работ — обо-
рудовать ящики.
Первым вылетел в боевой полет командир отряда капитан Башко, взяв несколько пудовых бомб, 3
пулемета, фотоаппарат. Он пролетел севернее Молодечно и, заметив небольшую ж.-д. станцию, на которой
стояли два состава, решил бомбить ее и за 2 захода сбросил все бомбы. На станции возник пожар. На
обратном пути были обстреляны пулеметным огнем окопы противника. Продолжительность полета была 2 ч
40 мин.
В течение июля и августа корабли, выполняя задания штаба армии, производили разведки, пролетая
на расстояние до 150 км в глубь расположения противника, и наносили бомбовые удары по различным
объектам. При позиционной войне большой трудностью является обнаружение объектов бомбардирования.
Бомбы брали главным образом для тренировки и к августу добились хороших результатов. Особенно хорошие