«Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов
Шрифт:
вместе с тем выполняя обязанности пулеметчика, стреляя спокойно и метко. Оценивая экипаж в целом, нужно
сказать, что Макшеев сумел объединить вокруг себя своего помощника, артофицера, механика (инженер
Кочергин) и мотористов в дружный коллектив. Их слетанность в течение не особо продолжительной боевой
работы позволяла понимать друг друга с полуслова. Такое ценное качество экипажа боевого корабля не всюду
было достигнуто, и там, где слетанность не получалась,
шении примерным экипажем нужно считать экипаж «Киевского». Когда им командовал штабс-капитан
Горшков, то его помощником был поручик Башко, артофицером был штабс-капитан Наумов. В таком составе
они вышли на войну, совершили первый боевой полет. Горшков получил повышение и передал корабль Башко.
Капитан Наумов остался у него артофицером, и они настолько слетались в процессе боевой работы, что
между ними ни разу не было разногласия. У Башко менялись помощники, которых он выдвигал на должности
командиров кораблей. Можно также указать на экипажи кораблей 2, 4, 9, 10 и 14-го.
Будучи командиром отряда, капитан Башко своим примером показывал командирам кораблей его
отряда, как нужно летать в боевых условиях.
Неудачу предпринятой операции смешанным отрядом нужно расценивать как суммарное действие
трех причин: 1-я причина чисто административная — план операции не был разработан, а те предложения,
которые были положены в организацию этого налета, не были доведены до понимания своих задач
участниками этой операции. Поэтому «Вуазены» не улетали дальше передовых позиций, а истребители,
вместо сопровождения бомбардировщиков, кружились над «Вуазенами». Кроме этого, истребители не имели
даже представления о технике сопровождения аппаратов с малой скоростью. Нужно прямо сказать, что само
начальство, включая Великого Князя, считало, что нужно приказать, а хорошие летчики сами решат, как
лучше сделать; 2-я причина заключалась в том, что вся операция совершенно не была подготовлена.
Репетиций и поверочных учений не производили, из-за чего оказалась бесцельная толчея в воздухе
неожиданностью для начальства. Один из главных исполнителей — начальник разведотдела штаба армии
летел на «флагманском» корабле — «Киевском», считая, что этим все остальное устроится.
3-я принципиальная причина заключается в том, что, не имея никакого представления об организации
полета смешанной группы с различными тактическими данными, командование было уверено, что если
«Вуазены» полетят вслед за «муромцами», то они выполнят задачу и сбросят бомбы на немецкий штаб.
В результате необдуманных действий командования мы потеряли корабль со
«Вуазен», а немцы — один истребитель.
Совершенно независимо от организации этой группы только «муромцы» достигли цели и разрушили
местечко Боруны. О судьбе штаба немецкой дивизии сведений не поступало.
Встретившись с неудачной попыткой полета смешанной группы, Великий Князь организовал
комиссию для выработки инструкции по действиям смешанных групп. В ней «муромцам» отводилась роль
сопровождающих группы «Вуазенов» и «Бреге». Сами «муромцы», будучи тихоходными и неповоротливыми,
но хорошо вооруженными, были пригодны (по смыслу инструкции) только для сопровождения легких
бомбардировщиков. Основная тенденция этой инструкции заключалась в желании за счет «муромцев», уже
покрывших себя боевой славой в войсках, добиться хороших боевых успехов для всей группы. Несмотря на
эти тенденции, командующие армиями настойчиво требовали присылки только «муромцев». Получив сведе-
ния о разработке этой инструкции, Начальник Эскадры подал Дегенверху доклад о несостоятельности этой
инструкции.
К началу сентября закончился переезд остатков Эскадры из Пскова в Винницу.
Через несколько дней после гибели Макшеева корабли отряда продолжали боевые полеты вдоль всего
фронта, отыскивая немецкие аэродромы разведывательной авиации, и наносили им большие потери.
Воздушные бои происходили почти в каждом полете, но немцы не решались открыто приближаться к
кораблям и ограничивались стрельбой с дальних дистанций.
В октябре погода испортилась, наступила ранняя осень с моросящими дождями. Корабли сидели на
своем аэродроме и приводили свою материальную часть в полный боевой порядок. Раза два в неделю
прогревали моторы, следя за их регулировкой. Немцы тоже не показывались и спокойно сидели на своих
аэродромах. В это время Начальник Эскадры вызвал в Винницу капитана Башко для замены корабля. Как
только позволила погода, Башко перелетел из Станькова в Винницу (расстояние около 500 км). Начальник
эскадры предложил Башко заменить его старый корабль на новый, недавно прибывший, на который были
поставлены моторы «Бедмор» по 160 л.с. — перебранные, перемытые, отрегулированные и опробованные на
станках.
Стрельба по немецким истребителям из «Мадсена».
Башко вообще с недоверием относился к работе моторной мастерской и поэтому задумался, брать ли