Мы – инопланетяне. Гексалогия
Шрифт:
– Срок достаточный, но придется жить в стесненных условиях, в тесноте да не в обиде, как говорят, пора за дело, – мягко вернул команду к действительности Петр.
Через некоторое время начали поступать доклады о готовности «Крота» к старту, навигатор сообщил о готовности маршрута, пилот начал разогрев корпуса и горелок.
– Доклады принял, старт через минуту, – объявил командующий, как только метроном отсчитал последнюю секунду, «Крот» ушел в тоннель.
На этот раз старт производился в специальном тоннеле и «Крот» не выходил в океан, тоннель достаточно
– Инженер, горелки на полную мощность, – скомандовал Петр.
– Слушаюсь, – тут же отреагировала Адлат.
Нос «Крота» засиял, как солнце, тоннель потек, порода плавилась, превращаясь в лаву, экраны внешнего обзора показывали сюрреалистическую картину огненного ада.
– Инженер, температура корпуса?
– Полторы тысячи градусов, продолжаю поднимать.
– Хорошо, навигатор, что с курсом?
– Необходимо сманеврировать, чтобы лечь на курс, – Петр посмотрел на экран навигатора, действительно, «Крот» рыскал и не хотел ложиться на курс.
– Пилот, встать на курс.
– Пока невозможно, – отреагировала Амазонка, – сильная турбулентность лавового потока из-за перепада температур, нужно сбросить скорость.
– Разрешаю сбросить скорость, – тут же отреагировал Петр, как только скорость упала, ситуация стабилизировалась.
«Крот» лег на курс, стало понятно, что в коре планеты быстро продвигаться не удастся, предельная скорость – сто километров, сейчас передвигались со скоростью пятьдесят километров час.
Наступила рутина: однообразный пейзаж за бортом, мерное жужжание приборов, оставалось только одно занятие – снимать показания с датчиков, которые анализировали химический состав проходимых слоев. На глубине тридцати километров температура поднялась до ста градусов, датчики показывали наличие большого количества воды.
– Откуда здесь вода? ЕЕ здесь не должно быть! – сетовал удивленно Медми. Вразумительно ответить никто не мог, потому что ранее на такую глубину никто не опускался. Что касается внутреннего периметра Земли, то он изучен очень слабо, и все теории носят концептуальный характер. А они прямо сейчас творили историю, открывали то, чего никому не удавалось.
– Навигатор, наблюдайте за датчиками, ответа на ваш вопрос нет.
Странности продолжались: воды в породе становилось все больше, и образовавшаяся паровая подушка мешала продвижению «Крота».
– Командующий, нужно сбросить скорость, иначе есть опасность повреждения «Крота», слишком много воды.
– Сбрось скорость до приемлемой, инженер, уменьши температуру горелок, – команду тут же выполнили. Аппарат стало меньше стрясти, но все равно ощутимо, пришлось еще сбросить скорость. Тряска прекратилась, но скорость упала. По большому счету беда не большая, торопиться некуда. А вот проблема с водой на такой глубине выглядела очень необычно.
– Навигатор, что показывают сканеры? Сколько осталось до жидкой лавы мантии?
Медми внимательно отслеживал курс и окружающее пространство, он видел то, чего не
– Командующий, впереди вода, сбросьте скорость, иначе мы разобьемся, ударившись о нее.
Думать некогда, отдал команду Амазонке сбросить скорость до минимума, опасность разбиться действительно существовала.
Тем временем «Крот» вошел в водную среду, горелок не выключал, опасаясь, что может врезаться в твердую породу. Сканеры показывали пятикилометровую водную прослойку, пройдя эти пять километров, вошли в невероятную парилку.
– Командующий, через два километра верхний слой мантии, температура в пределах от пятисот до тысячи градусов.
– Инженер, через пять минут увеличить температуру корпуса до полутора тысяч градусов, – помолчал и добавил, – начинай повышать температуру горелок, чтобы мы не разбились о достаточно холодный верхний слой мантии.
Адлат и Амазонка работали в унисон: одна пилотировала «Крота», другая обеспечивала продвижение из-за манипулирования температурой горелок.
– До входа в верхнюю мантию тридцать секунд, – доложил Медми, Петр решил подстраховаться и отдал команду сбавить скорость и войти в мантию на минимальной скорости, чтобы исключить возможность удара.
– Командующий, мантия находится на глубине ста километров, а не сорока, как предполагалось ранее. Водопаровая оболочка – десять километров, ну и, соответственно, кора планеты – восемьдесят пять, – докладывал, чтобы снять напряжение. Но, увы, не получилось, командующий отреагировал сдержанно.
– Навигатор, наблюдения и данные, обсудим чуть позже.
«Крот» подошел вплотную к мантии, и сразу стало понятно, что это не стена, а клочковатая, как вата, субстанция, в которой огненная стихия встречалась с водной и остывала, превращаясь в огромные глыбы породы, которые вновь притягивались к мантии, и процесс повторялся.
Только теперь стало понятно, насколько они правильно поступили, активировав горелки на полную мощность: глыбы породы мгновенно превращались в лаву. Команда продолжала движение в недра мантии, которая напоминала ноздреватый сыр. Через несколько километров состав мантии стал однородным, горячим и вязким, как пластилин, тем не менее эта субстанция обладала текучестью, образовывая течения и лавовороты. Видимо, турбулентность вызывалась столкновением двух стихий – огня и воды.
Такие лавовороты могли повредить «Крота», необходимо срочно принимать меры. Особого выбора нет, варианты ограничены.
– Пилот, увеличить скорость до ста километров, инженер, понизить температуру горелок до оптимальной, – такое решение продиктовано единственной целью – попытаться проскочить все эти течения и воронки на скорости. Учитывая, что они находились в самой холодной зоне мантии, сопротивляемость лавы большая, по мере того как «Крот» будет опускаться в нижний слой мантии, температура повысится, соответственно, и скорость можно будет увеличить.
– Командующий, температура магмы увеличивается, сопротивляемость падает, – доложила Адлат.