Мы просто шли своим путём ...
Шрифт:
...Между тем наш крейсер приближался к Крыму. Вот и Севастополь. Перед тем как сойти на берег, он обратился к морякам крейсера с призывом крепить дисциплину и выразил благодарность за успешный поход. В конце своего выступления он рассказал, каким должен стать Флот в будущем.
Из Севастополя начальник Морских сил направился на судостроительные заводы, где закладывались новые боевые корабли...
Южные сумерки коротки. Скоро они сменились темнотой. Только яркие крупные звёзды освещали
Наши гости, собравшись на мостике, наслаждались вечерней прохладой...
Сталин и Орджоникидзе были ещё не старыми людьми. Оба были одеты в серые кителя... Они хорошо знали планы строительства флота. Зрели они годами...
Уже минули три года, как крейсер поднял Военно-Морской флаг.
Время делало своё. "Червона Украина" стала по-настоящему боевым кораблём...
Пришло извещение о том, что я зачислен слушателем Военно-Морской академии. Мне разрешили выехать в Ленинград прямо из Одессы, где командам кораблей был предоставлен заслуженный отдых...
В нашей кают-компании состоялся прощальный ужин...
В тот вечер мы вспоминали минувшие дни. Ведь на корабле, который для моряка одновременно и дом, и место службы, всяко случается: печальное и смешное...
Кают-компания... В этом слове для моряка заключено многое. В кают-компании принимают пищу, проводят занятия с командой корабля и офицерами... Но... Весёлое настроение в минуты отдыха тоже важно... Человеческие нити протягиваются от сердца к сердцу и связывают всю команду корабля, от командира до матроса. А без этого не может быть высокого, здорового политико-морального состояния в бою. Привязанность сослуживцев друг к другу подтверждается ещё вот чем. Встречаясь через много лет, люди хорошо помнят, кто командовал флотом, отдельными кораблями, даже кто был боцманом на каждом их них. Хоть устраивай вечер воспоминаний и пиши книгу о Черноморском флоте...
Червоноукраинцы непременно расскажут, как боцман, решив уйти со службы, вставая с побудкой, повторял каждый день: "Скорей бы поужинать да спать"...
Он коротал оставшиеся дни. Осенью действительно покинул флот. Но, проработав год на "гражданке", снова возвратился на корабль и честно служил на нём до конца. Настоящий моряк не может жить без корабля!
Наша кают-компания была на редкость дружной и одной из весёлых...
О многом вспоминали мы в тот прощальный вечер...
Этот трагический случай вновь напомнил нам о необходимости крепить дисциплину и в совершенстве владеть техникой...
Прощальный вечер в нашей кают-компании превратился в вечер воспоминаний. Простившись с друзьями, я съехал на берег...
Впервые за несколько лет мне довелось увидеть свой корабль с берега.
"Вот он каков, наш крейсер", - с восхищением думал я...
С большим волнением я переступил порог красивого здания на 11-й
С первого же семестра те из нас, кто окончил в своё время Военно-Морское училище, почувствовали, насколько легка для нас эта программа, какие возможности предоставляются для самостоятельной работы. Использовали мы свободное время каждый по-своему: одни читали военно-морскую литературу, другие углубляли свои знания в той или иной науке. Мы с соседом по столу решили изучать иностранные языки, чтобы читать в подлинниках труды иностранных теоретиков военно-морского искусства...
В ту пору в академии проходили оживлённые дискуссии на тему:
"Каково будущее Советского Флота?".
Нам пришлось быть не только их слушателями, но и участниками...
В начале 1930-ых годов нашей промышленности было уже по плечу строительство кораблей почти всех классов. Упрочившееся положение СССР на мировой арене требовало более активного выхода на морские просторы.
В Центральном управлении Морских Сил обдумывались наброски обстоятельной лет на десять - программы развития Советского Флота...
Какой флот необходим нашей стране?
– вот главная тема дискуссий в академии.
Руководство академии и большинство слушателей придерживались двух основных точек зрения: первая - строить главным образом подводные лодки, вторая - не забывая о строительстве подводных лодок, большое внимание уделять и надводному флоту... Приводились примеры, как немцы, имея в Первую мировую войну сильный подводный флот, едва не поставили на колени владычицу морей - Великобританию...
Наши сомнения тех лет разрешила Великая Отечественная война...
Итак, заливы или проливы?
К сторонникам "проливов" относились те, кто без учёта экономических возможностей страны предлагал строить только крупный флот, как бы возрождая старые стремления царского правительства овладеть проливами для выхода в Средиземное море. Те же, кто предлагал строить лишь малые корабли или катера, причислялись к сторонникам "заливов", то есть людям, ограничивающим задачи флота Финским заливом и пассивной обороной у своих берегов...
Точка зрения руководства на будущее флота...
Флот должен быть прежде всего сильным, но строительство его надо теснее увязывать с возможностями нашей промышленности:
"Строить будем различные корабли, нужные для обороны страны, а не для войны за обладание морями, за господство на океанах..."
Была ясность и определённость целей, логическое обоснование задач, стоящих перед моряками и судостроителями...
– Какой государственный ум...