Шрифт:
Владимирский Алексей Викторович
На киевском направлении
Аннотация издательства: В труде, написанном участником тех событий заместителем начальника оперативного отдела армии, на документальной основе рассказывается о боевых действиях соединений и частей 5-й армии в июне сентябре 1941 г., которые своими активными действиями задержали наступление превосходящих сил гитлеровской ударной группировки и сорвали замысел немецко-фашистского командования захватить Киев с ходу, используя стремительные рейды танковых соединений к Днепру, и оттянули крупные силы группы армий "Центр" от московского
Содержание
От автора
Глава 1. Обстановка на Юго-Западном направлении к началу войны
Группировка сил и планы сторон
Военно-географическая характеристика полосы боевых действий 5-й армии
Военно-географическая характеристика полосы боевых действий 5-й армии
Состав группировки и состояние боевой готовности войск противника перед 5-й армией
Состав, дислокация и состояние войск 5-й армии Приграничные укрепленные районы
Организация тыла 5-й армии
Задача 5-й армии по плану прикрытия и решение командующего армией
Мероприятия командования 5-й армии по повышению боевой готовности войск
Выводы по планам и состоянию боевой готовности войск сторон
Глава 2. 5-я армия в приграничном сражении
Бои в тактической зоне 22-23 июня 1941 г.
Бои на владимир-волынском и сокальском направлениях
Контрудар войск второго эшелона армии по владимир-волынской группировке противника 24 июня 1941 г
Мероприятия Военного совета 5-й армии по укреплению дисциплины и боеспособности войск армии
Участие 5-й армии в танковом сражении: удары 9-го и 19-го механизированных корпусов по 1-й танковой группе противника 26-28 июня 1941 г
Повторный контрудар 5-й армии 30 июня -1 июля
Отвод 5-й армии на линию укрепленных районов на старой государственной границе 2-8 июля
Итоги боев войск 5-й армии в приграничном сражении и выводы по ним
Глава 3. 5-я армия в Киевском сражении 9 июля - 20 августа 1941 г.
Общая обстановка на Юго-Западном фронте к 9 июля
Контрудар войск 5-й армии на новоград-волынском направлении 10-14 июля
Перегруппировка части сил 5-й армии на левый фланг и наступление, ее войск на малинском направлении 19-22 июля
Бои на главной полосе Коростенского УРа. Контрудары войск 5-й армии по бондаревской и малинской группировкам противника 23 июля - 5 августа
Отвод войск 5-й армии на тыловой рубеж УРа 6 августа 1941 г.
Бои 9-20 августа в целях сковывания крупных сил противника и отвлечения их от Киева
Замыслы сторон к середине августа 1941 г. на дальнейшее ведение кампании
Итоги боев в районе Коростеня и выводы по ним
Глава 4. Отход 5-й армии на реку Днепр и боевые действия ее войск 20 августа - 20 сентября 1941 г.
Организация и проведение отхода 5-й армии на реку Днепр в условиях господства вражеской авиации в воздухе
Выводы по организации отхода войск 5-й армии на реку Днепр и предварительному решению командарма на оборону этого рубежа
Прорыв подвижных войск противника в полосе соседа слева - 27-го стрелкового корпуса к реке Днепр и захват ими мостовой переправы и плацдарма в районе Окуниново
Бои в районе Чернигова 28 августа - 7 сентября 1941 г.
Расхождение в оценке положения на Юго-Западном
Некоторые уроки боевых действий 5-й армии в начальном периоде войны
Примечания
Введение
С точки зрения форсирования проливов только средствами флота наибольшая опасность туркам угрожала со стороны Эгейского моря. Острова Имброс, Тенедос и Лемнос лежат в 25, 30 и 80 км от входа в проливы (схема No 1), обладают удобными рейдами для сосредоточения крупных морских сил и могут служить базами для предварительного сосредоточения войск и материального обеспечения при операции против проливов.
Дарданелльские проливы от Эгейского до Мраморного моря имеют длину около 70 км при максимальной ширине 7 км и глубине от 46 до 104 м. Это позволяет с удобством использовать минные заграждения и образовать сильную артиллерийскую оборону.
Проливы в трех местах перехвачены узкостями, образующими природные бьефы: 1) узкость южного входа (Кум-Кале, Седд-эль-Бар), 3 км ширины, за ней следует бьеф Каранлык, протяжением в 22 км; 2) узкость Чанак и Килид-Бар, шириной 1 км; 3) узкость Нагара и Килия, шириной в 1 км и далее верхний бьеф протяжением 31 км с выходом в Мраморное море у высот Чардак и г. Галлиполи.
Большая часть укреплений проливов состояла, главным образом, из старых открыто стоящих фортов, построенных французскими и английскими инженерами в 1877 - 1878 гг. и вооруженных старыми пушками, к которым до 1912 г. было добавлено несколько новых укрытых крупповских батарей. Все эти оборонительные сооружения сгруппировались следующим образом: 1) у Эгейского входы (4 форта: Эртогрул или мыс Хеллес, Седд-эль-Бар, Оркание, Кум-Кале), 2) на высотах мыса Кефец, 3) у Чанака и Килид-Бара и 4) у Нагары. В общем артиллерия насчитывала около сотни орудий с дальностью стрельбы в 7 500-9 600 м и с ограниченным запасом снарядов. Пройдя эти узкости со стороны Эгейского моря и войдя в Мраморное море, флот, покрыв 200 км, может бомбардировать Константинополь.
При решении открыть флоту проливы средствами сухопутных сил, операция могла бы развиваться либо на азиатском, либо на европейском берегу. В первом случае удобные пункты для высадки имеются на побережье от залива Безика до мыса Кум-Кале, а после высадки войска должны достигнуть Нагары где и ликвидировать последнюю группу батарей верхнего бьефа. Во втором случае нужно будет высадиться на Галлипольском полуострове, возвышающемся в среднем на 200-300 м над [Сх.1] уровнем моря при общей длине 70 км. Здесь испещренные в изобилии крутыми обрывистыми оврагами, скалистые, в беспорядке разбросанные хребты полуострова, часто покрытые густым, в летнее время засыхающим кустарником, бывают проходимы лишь исключительно по дурным и немногочисленным дорогам. Наиболее удобными районами высадки с кратчайшими выводящими на восточный берег полуострова путями являются: 1) район Габа-Тепе, выводящий к г. Майдосу; 2) район бухты Сувла, выводящий к порту Акбаш; 3) Булаирский перешеек, шириной в 5 км, позволяющий отрезать весь полуостров от Фракии, но в свою очередь прегражденный тремя фортами с 13 промежуточными редутами. При обоих вариантах нужно знать, что только с падением батарей Нагары флоту открывается свободная дорога к Константинополю.