На «Варяге». Жизнь после смерти
Шрифт:
103
Матросская фуфайка с белыми и синими полосами. — Примеч. авт.
104
Гальвакерные унтер–офицеры и гальванеры состоят в артиллерийской специальности и ведают всем, что касается обслуживания артиллерии электричеством — приборы управления артиллерийским огнем, приборы для действия артиллерией, трансформаторы, т. е. приборы, перерабатывающие судовой ток в ток слабого вольтажа в 30 вольт, исправление во время боя повреждений проводки и т. п. — Примеч. авт.
105
Гессе
106
Востросаблин Николай Александрович (1880—1967). В службе с 1906 г. Надворный советник (03.05.1912). Младший врач Гвардейского экипажа (с 02.05.1911). В1913 г, —младший врач КР «Олег». Участник Первой мировой войны. Скончался в Нью–Джерси (США). — Примеч. Н. К.
107
Андреевский флаг служит покровом на гробе каждого офицера и матроса. — Примеч. авт.
108
Из «Дополнения к вахтенному журналу крейсера «Варяг»»:
«Китайское море.
8/21 июля.
Во время вахты в кочегарке при разрыве двух водогрейных трубок в котле № 3 ошпарило паром кочегаров; тяжело — Королева и легко кочегарною унтер–офицера Яковлева и кочегара Кузопеева.
Инженер–механик капитан 2–го ранга Лилеев.
Во время вахты в кочегарке матрос I ст. Иван Королев, исполнявший обязанности кочегара, получил ожоги 2–й степени почти всей поверхности тела, от каковых и скончался в судовом лазарете. Случай произошел около 6 часов 30 минут, смерть около 12 часов 30 минут. Одновременно получили повреждения: кочегарный унтер–офицер Константин Яковлев и кочегар 1–й статьи Иван Кузопеев, первый ожоги 2–й степени кистей рук и частью голеней и ступней ног, а второй ожог 2–й степени левой руки.
Надворный советник Востросаблин.
Умерший после тяжелых поражений при исполнении своих служебных обязанностей матрос Иван Королев отпет на корабле по православному обряду и похоронен в море.
Благочинный, игумен Антоний» (РГАВМФ. Ф. 870. Oп. 1. Д. 60133. Л. 16, 17). — Примеч. Н. К.
109
Такие доски устанавливались с 1892 года по инициативе и по повелению Императора Александра III (к 1900 г. их было девять), на них указывались фамилии выпускников, погибших при кораблекрушениях и при исполнении своих обязанностей (имена погибших в ходе боевых действий наносились на доски из черного мрамора). В 1925 г. доски вместе с другими реликвиями были переданы на хранение в Центральный военно–морской музей, откуда они бесследно исчезли. — Примеч. Н. К.
110
Вахтенный начальник на «Жемчуге» заметил «Эмден», когда тот входил па рейд, и в предрассветной мгле увидел только три трубы. Это сразу вызвало у него сомнение, и он разбудил старшего офицера, каюта которого выходила на верхнюю палубу. Старший офицер на доклад вахтенного начальника ответил, что «Эмден» ни в коем случае не рискнет забраться на рейд, полный союзных судов, и приказал пробить боевую тревогу лишь в случае, если корабль окажется действительно трехтрубным. — Примеч. авт.
111
Через
Это замечание необходимо, ибо по французским и немецким источникам на «Жемчуге» «все спало». На самом же деле «Жемчуг» единственный из союзных судов открыл огонь немедленно— англичане действительно проспали и не стреляли, а французское посыльное судно «d'lberville» открыло огонь значительно позже.
Сразу образовавшийся крен от взрыва мины и быстрота всего совершившегося не дали возможности «Жемчугу» дать накрытие по «Эмдену», и последний ушел, не получив ни одного попадания.
Эта вставка написана мною со слов доктора HJ-L Волховского, плававшего на судах Сибирской флотилии и слышавшего о гибели «Жемчуга» от очевидцев.
«L' Emden» — ses croisieres et sa fin — Paul Ardont—изд. 1920 г. — Примеч. авт. Между тем Владивостокский военно–морской суд обвинил командира «Жемчуга» капитана 2–го ранга Черкасова, в частности, в том, что «…он, находясь в водном районе военных действий: а) отдал приказание во время крейсерства вообще не производить боевой тревоги при появлении на горизонте дымов или огней, не принял меры к тому, чтобы команда спала по расписанию, не держал ночью смены у орудий, избегал держать мины (торпеды) в боевой готовности, при входе в порт приказал играть отбой приготовления корабля к бою, во время стоянок в портах, за исключением Корнуэльса, допускал, чтобы посторонние люди посещали крейсер и спускались во все отделения его». Обвинения в халатности были предъявлены и старшему офицеру корабля — старшему лейтенанту Кулибину. Черкасов получил 3,5 года заключения, а Кулибин — 1,5. Впоследствии для обоих тюремный срок был заменен разжалованием в матросы. Подробнее c.м.: Буяхов А. М., Крицкий Н. Н., Шугалей И. Ф. Последний бой крейсера «Жемчуг». Владивосток, 2004. — Примеч. Н. К.
112
Это произошло 9 ноября 1914 г. — Примеч. Н. К.
113
Командир и офицеры имеют право для поощрения давать команде за свой счет «чарки». Жалованная чарка может выдаваться при условии, чтобы матрос выпил не более двух чарок в день, считая и казенную. Обычно жалованные чарки выдаются деньгами. — Примеч. авт.
114
Нижним чинам Гвардейского экипажа георгиевские ленточки на бескозырки были пожалованы 8 июля 1878 г. С отменой киверов, на которых носились знаки за оборону Севастополя, 26 декабря 1887 г. Император Александр П1 пожаловал нижним чинам Черноморских флотских и Каспийского экипажа, сформированного из моряков- черноморцев, георгиевские ленточки. — Примеч. Н. К.
115
Семенов–Тян–Шанский Николай Дмитриевич (1887—1974). Окончил Морской корпус (1908). Старший лейтенант. Участник Белого движения на Севере России. В эмиграции во Франции. — Примеч. Н. К.
116
В. И. Р. — величина измерения расстояния. — Примеч. авт.
117
Определенные лишь на основании показаний компаса и лага. — Примеч. авт.
118