Наносмерть

Шахов Максим Анатольевич

— Отключить двигатели!

— Есть, отключить двигатели!

Оба движка синхронно умолкли.

— С приводнением! — оглянулся командир. — Работаем по плану?

— Да! — ответил Виктор, поскольку менять что-либо уже не имело смысла.

Командир включил рацию на аварийную морскую частоту и по-английски вызвал «Аль-Арави».

— «Аль-Арави» на связи! — послышался из динамика голос. — Третий помощник, слушаю вас, борт 170!

— Говорит командир борта 170! Мы совершили вынужденную посадку в связи с поломкой двигателя! Просим оказать помощь!

— Вас

понял, борт 170! Сейчас доложу капитану!

— До связи, «Аль-Арави»! — проговорил командир и отключил рацию.

— Отличная работа, парни! — похвалил Виктор.

Действия при аварийных ситуациях на море международным законодательством четко регламентировались. Ближайшее судно, в случае получения просьбы о помощи, было обязано оказать помощь. При этом судовладелец терпящего аварию судна был обязан не только компенсировать все затраты, связанные со спасательной операцией, но и выплатить судовладельцу-спасателю вознаграждение.

Так что план сработал. «Аль-Арави» принял сигнал об аварии и теперь не мог на него не отреагировать. Точнее — мог, но тогда капитан становился уголовным преступником. Буквально полминуты спустя он вышел на связь. Командир гидроплана повторил версию об отказе двигателя и попросил отбуксировать самолет в ближайший порт.

— Вас понял, борт 170, — немного растерянно проговорил капитан «Аль-Арави». — А вы уверены, что буксировка вашего самолета возможна? Я имею в виду, хорошая ли остойчивость?

— Да, «Аль-Арави»! Кильватерная струя вообще не проблема! Остойчивость самолета вполне достаточна для буксировки при волнении до трех-четырех баллов!

— Вас понял, борт 170! Мне нужно связаться с конторой судовладельца!

— Принял, жду!

Несколько секунд спустя «Аль-Арави» начал сбрасывать скорость…

46

— Порядок, командир! Трос закрепил! — доложил из-под днища второй пилот гидроплана.

На нем был вычурный кислотно-яркого цвета спасательный жилет, который, не иначе, был заказан у какого-то кутюрье. Так что смотрелся пилот как киноактер, занятый в съемке очередного фильма про Джеймса Бонда.

Сидевший в мотошлюпке сбоку от рулевого боцман «Аль-Арави» что-то приказал на ломаном английском. Боцман был русским, рулевой — индийцем. Рулевой переложил штурвал, и мотошлюпка приблизилась к месту крепления буксировочного конца.

Боцман окинул его придирчивым взглядом и удивленно произнес:

— Ты погляди, летуны-то узел правильно завязали!

— А ты думал, батя, концы вязать только в избранных мореходках можно научиться? — хмыкнул второй пилот, уже взбираясь в гидросамолет по выкидной лестнице.

Боцман вскинулся как боевой петух:

— Я тебе не батя, салага! Я тут представитель судна-спасателя!

Второй пилот ухмыльнулся и хотел что-то сказать, однако командир гидроплана жестом приказал ему не вступать в ненужную словесную перепалку. И пилот молча взобрался по лестнице. Боцман приосанился и скомандовал рулевому возвращаться на судно.

Выглядел он при этом так, словно командовал не утлой шлюпкой, а огромной эскадрой.

Сидевший рядом с Логиновым переодетый боец «Альфы» невольно засмеялся. Виктор тут же показал ему кулак. Боец сделал вид, что кашляет.

Рулевой по дуге развернул мотошлюпку и направил к правому борту «Аль-Арави». Пока что ситуация развивалась по плану. Капитан «Аль-Арави» связался с конторой судовладельца и получил формальное разрешение на проведение спасательной операции и буксировку. После чего командир гидроплана и капитан судна согласовали детали.

Четырех пассажиров гидроплана на время буксировки должны были принять на борт «Аль-Арави». Командир и пилот гидроплана оставались на самолете. И там же оставались еще четыре «альфовца», о которых капитану «Аль-Арави» не сообщили. На мотошлюпке с «Аль-Арави» доставили буксировочный конец. И на нее же спустились Логинов и трое переодетых в гражданское бойцов. Автоматы и бронежилеты, естественно, пришлось оставить на гидроплане, так что у бойцов и Логинова были только спрятанные пистолеты. Однако этого им хватит.

— Так вы, стало быть, на курорт летели? — оглянулся боцман.

— Да! — кивнул Виктор. — Хотим с аквалангами понырять.

— Да оно, конечно, если средства позволяют, то можно нырять.

Боцман был старой школы, судя по возрасту, начавший плавать еще в советское время. Чувствовалось, что он подбирался к животрепещущей теме классовой борьбы. К счастью, мотошлюпка уже приблизилась к «Аль-Арави», так что боцману пришлось на этом и закруглиться.

С правого борта сухогруза спустили штатный трап. Виктор с «альфовцами» поднялись на борт, где их встречала половина команды. Виктор коротко пообщался с капитаном по фамилии Оноприенко. Тот сообщил, что все финансовые вопросы между судовладельцем и владельцем гидроплана уже согласованы, после чего предложил выбрать каюты для временного размещения.

«Аль-Арави» был очень старым сухогрузом. До того, как перекочевать под панамский флаг, он назывался «Комсомольцем Кубани». В результате численность экипажа, который управлялся с судном теперь, была почти в два с половиной раза меньше проектной. Из-за чего свободных кают была куча.

Все это Виктору с «альфовцами» сообщил матрос, которого капитан отправил с гостями. Матроса звали Павлом, он окончил Новороссийскую мореходку, так что никаких проблем с общением не возникло. Логинов выбрал две двухместных каюты, которые располагались рядом. После чего отправил двоих «альфовцев» с Павлом за бельем, а сам в сопровождении третьего вернулся на главную палубу.

Любопытные члены экипажа у трапа уже практически рассосались. Бравый боцман командовал подъемом на шлюпбалки мотошлюпки. Капитан со стармехом уже двинулись к входу в надстойку.

— Ну что, разместились? — спросил капитан у Виктора.

— Да! Спасибо! — кивнул тот. — Уже получаем постели!

— Если что, обращайтесь! — сказал капитан.

Сопровождавший его старший механик выглядел лет на пятьдесят. Он слегка прихрамывал, но в целом производил впечатление довольно спортивного человека. С капитаном они общались по-русски.