Не пожелай ни дождика, ни снега
Шрифт:
– 34-му вырулить.
– Выруливайте, 34-й, – дал разрешение РП.
Лешка увеличил обороты двигателя, и самолет медленно покатился по рулежной дорожке.
– 34-му разрешите на полосу.
– 34-й, на взлетную, – ответил руководитель полетов.
Вырулив на взлетную, Лешка услышал спокойный голос инструктора:
– Плавно за ручку держись, в полете я дам тебе порулить.
– 34-му взлет.
– 34-й, взлет разрешаю.
Лешка почувствовал, как под рукой плавно стал перемещаться РУД (рычаг управления двигателем) и самолет задрожал, удерживаемый тормозами.
– Ну, поехали, –
Самолет так быстро набирал скорость, что Лешка не успевал отслеживать действия инструктора.
Через несколько секунд самолет оторвался от земли и стал набирать высоту.
– Убираем шасси, так, хорошо, теперь закрылки, молодец, прибираем оборотики. Все, взлетели. Взлет опасен, полет прекрасен, посадка трудна, запомни, Понамарев, – инструктор уверенно пилотировал самолет, одновременно давая указания курсанту.
– Берем курс в зону пилотирования и плавно набираем высоту, – продолжал Карцев.
Лешка был в полнейшем цейтноте. Он старался следить за режимом, одновременно рассматривал наземные ориентиры, контролировал работу двигателя и систем самолета, но он явно не успевал.
Через пять минут полета первые капли пота потекли из-под защитного шлема. Он судорожно бросал взгляд то на приборы положения самолета, то на приборы контроля двигателя, в это время инструктор показывал ему характерные ориентиры на земле. В общем, Лешка хронически не успевал.
Он не успел заметить, как они набрали высоту 4000 метров и заняли зону пилотирования.
– 34-й зону занял, задание, – запросил вместо Лешки Карцев.
– 34-й, задание разрешаю, – ответил РП.
– Смотри, Понамарев, вираж, плавно вводим, ножкой скольжение убираем, добавляем обороты, запоминаем курс ввода. Плавно выводим и теперь пикируем.
Самолет устремился к земле. Скорость нарастала, а высота стремительно уменьшалась.
На заданной высоте инструктор взял ручку на себя, и самолет стал плавно выходить из пикирования. Лешка почувствовал, как перегрузка сдавила все тело и в глазах стало темнеть.
– Прессом работай, напрягай мышцы живота, – услышал он голос инструктора, как будто тот мог знать, что чувствует Лешка.
Он напряг живот, и зрение восстановилось.
– Переводим в набор, горка, – комментировал полет инструктор.
Лешка почувствовал, как самолет понесся к солнцу. И в этот момент он вспомнил, как лежал на теплой земле, а в воздухе маленькой мушкой самолетик выписывал виражи.
«Неужели это я?» – восторженно подумал он.
Он почувствовал те же ощущения, что тогда, на земле. Он опять стал самолетом. Он слился с ним в одно целое. Незаметно для себя он пытаться пилотировать самолет.
– Не спеши, сейчас выйдем в горизонт, я дам тебе управление, – услышал он в наушниках, – вот горизонтальный полет, бери управление.
Лешка взял ручку управления и сразу почувствовал, что инструктор не держит управление. Самолет стал плавно увеличивать крен. Лешка убрал крен, но в это время увеличился угол пикирования. Дернув ручку управления на себя, курсант перевел машину в набор.
– Понамарев, скорость, – беспокойным голосом сказал инструктор.
Бросив взгляд на скорость,
– Ну, на первый раз достаточно, идем домой, доложи об окончании задания, – сказал инструктор.
– 34-й задание в первой зоне закончил, – доложил Лешка.
– 34-й, вам к четвертому развороту, высота пятьсот метров, – ответил руководитель полетов.
Инструктор пилотировал самолет и спокойно объяснял Лешке свои действия.
Они снизились на высоту пятьсот метров и вышли к четвертому развороту.
– Смотри, Понамарев, аэродром под нами.
Лешка посмотрел вправо под крыло и увидел летное поле. Аэродром с высоты пятьсот метров был как на ладони. Маленькие самолетики рулили по рулежным дорожкам. Машины, размером со спичечный коробок, ползли как букашки. Все было как в кино.
Не успел Лешка полюбоваться этим зрелищем, как услышал команду руководителя полетов:
– 34-й, выполняйте первый.
Выполнив разворот на сто восемьдесят градусов, инструктор сказал:
– Ну а теперь самый сложный элемент – посадка. Взлет опасен, полет прекрасен, посадка трудна – запомни это на всю жизнь.
Лешка запомнил. На всю жизнь.
– Выпускай шасси, – Лешка перевел кран выпуска шасси вниз, – так, молодец, – похвалил его инструктор, – теперь закрылочки, хорошо, поддержим скорость увеличением оборотов. Докладывай, мы на третьем.
– 34-й на третьем шасси выпустил, – доложил Лешка.
– Выполняйте третий, – ответил руководитель полетов.
– После третьего разворота переводим самолет на снижение и плавно уменьшаем обороты.
Самолет четко следовал командам инструктора. Казалось, он его понимает и выполняет команды сам.
– Четвертый разворот выполняем со снижением, докладывай.
– 34-й, дальний, к посадке готов, – доложил курсант.
– 34-й, посадку разрешаю.
По мере приближения к земле скорость самолета стала ощущаться все больше и больше.
– Переводим взгляд влево, плавненько «подбираем» все, касание, – комментировал свои действия инструктор.
Самолет затрясло по металлической полосе. Уже через пять минут они были на стоянке. Семеныч помогал Карцеву освобождаться от подвесной системы.
– Как клиент? – спросил он тихо.
– Клиент в шоке, – улыбнувшись, ответил инструктор.
Освободив инструктора, техник самолета стал помогать курсанту.
– Как самочувствие, сынок?
Лешка сидел в кабине без движений. Все тело ломило от усталости. В голове стоял шум. Пот предательски струился из-под шлемофона.