Не стань лишним. Дилогия

Грубов Николай Сергеевич

– Но вы же не грузите, все как попало, какие то ведомости все равно составляете? Отчетность то всегда нужна. Вот и делайте сразу в нескольких экземплярах. И вам хорошо и нам в дальнейшем будет легче искать, где что лежит.

– Петруша, не учи ученого. Все документы естественно будут сделаны, насчет отчетности ты прав. Тем не менее, тебе все равно необходимо знать, что будем грузить. Мы сейчас сосредотачиваем весь груз здесь на складах, а потом, когда подойдут баржи, быстро грузимся и сразу уходим, чтобы не маячить здесь. Понятно?

– Ну да, понятно. Мне, правда, никогда не приходилось заниматься такими делами, поэтому я на вас надеюсь.

– Да все мы, таким образом, и учимся. Ты что

думаешь, я по молодости об этом мечтал? Не поверишь брат, но я заканчивал всего лишь торговый институт, и мечта у меня была сугубо меркантильной. Стать директором универмага. Почему? Папа у меня был директором магазина, всю жизнь мечтал стать директором ГУМа. Но не стал, посадили за хищения в крупных размерах. А знаешь, что он украл? Ящик коньяка. Да, да, не ухмыляйся. Ты думаешь, раз директор магазина так значит вор? Мой отец этот ящик взял для того чтобы с друзьями отметить мое окончание института. И кто-то из друзей его заложил, я даже узнал потом, кто это сделал. Его бухгалтер, которого он попросил узаконить взятый ящик коньяка. Когда я потом спрашивал, зачем он так поступил, он сказал, что обиделся. Понимаешь, он обиделся, что отец его не пригласил на обмывку диплома сына. А то, что отца посадили, потом на пять лет, ему было все равно. А мне нет, и я его удушил. Правда я тогда и сам не понял, как это у меня получилось, но дело было сделано. Ты не смотри на меня такими глазами, я не садист и вполне осознаю, что сделал нехорошее дело в глазах других людей, но мне тогда уже было все равно, я сделал то, что хотел сделать. Вот так-то брат. Такие вот пироги с капустой. Потом попал сюда. И стал логистиком.

Ты заметил, что передвигаются здесь много и в основном по бездорожью. Создать логистику для меня было трудно. Да вот хоть сейчас. Нам надо, во-первых: - Составить график работ здесь и в последующем по маршруту передвижения. Во-вторых: - Материальное обеспечение транспортировки, а значит и сам транспорт предусмотреть, значит заключить договора с транспортниками на проведения проводки барж. В третьих: - Проработать сам маршрут, его безопасность, охрану и защиту конвоя. Заключить договора с людьми, которые будут все это претворять в жизнь. В четвертых: - Бюджетирование, ну я имею в виду, откуда деньги брать и как потом за них отчитываться. А еще необходимо все это правильно оформить на бумаге, обеспечить юридически правильной защитой этого плана-проекта, и еще множество вопросов предусмотреть и постараться, чтобы уложиться в срок.

На реке немного проще, чем по суше. Здесь транспорт один - баржи. Другого пока ничего нет. Оттуда уголь, соль, кокс, ну и еще там по мелочи, отсюда цемент, топливо, металлоизделия.

– А баржи где делаете?
– Поинтересовался Петр.

– Здесь сейчас делаем, раньше заказывали в Виго, там все-таки самая крутая верфь в наличии. Стапеля нормальные и оборудование по меркам Новой Земли на высоте. Потихоньку и мы оборудовали верфь здесь в Береговом. Пока не можем крутые суда делать. И оборудования нет, и людей специалистов не хватает и металла мало пока. А в первую очередь - деньги. Не хватает в ПРА денег, производство работает вполовину, сбыт плохо налажен, не хватает судов. Так что, тут получается замкнутый круг. Но, тем не менее, баржи мы уже сами клепаем. Выбрали самые простые проекты барж. Так называемые площадки. Это суда с низким баком и ютом, между которыми расположена грузовая площадка. В основном проект Р-146. Чем понравился? Здесь предусмотрены бортовые складывающиеся аппарели. Они позволяют осуществлять погрузку и выгрузку колесной и гусеничной техники своим ходом. То есть погрузку и выгрузку можно производить в необорудованных местах. Краны, к сожалению, пока не всегда можно увидеть на причалах. Так что этот проект пока самый востребованный. Зато

приловчились делать из дерева почти наполовину. Деревянный корпус на металлическом рангоуте.

– Для меня это темный лес. Ни разу не сталкивался с подобным транспортом. Кстати, а на чем мы станем добираться до конечного пункта? Ведь насколько я знаю там вдоль побережья дорога только километров на триста от Рио-де-Жанейро. А нам намного южнее идти.

– У нас с руководством естественно поднимался этот вопрос. Решили, что одну баржу самоходную из тех, что производим здесь, мы можем подготовить. Я имею в виду изготовить здесь элементы баржи. Доставить на барже эти элементы до Сао-Бернабеу нам труда не составит. А вот дальше, придется везти все это в Байя на машинах. Там у Бразильцев есть верфь и там вполне можно собрать баржу.

– И сколько это все займет времени?

– Много. Если сможем запустить её после сезона дождей, то уже будет хорошо. Технику и стройматериалы можно будет тогда переправлять на ней. Вот тогда и пригодится возможность погрузки и выгрузки без причалов. Вернее какой-то причал все равно необходим, или сходни оборудовать. Тоже можно. Как вариант плав причал, но технику на него не сгрузишь, только мелкий груз. Трудно сказать, как это будет все выглядеть в вашем варианте. Плохо то, что пока нет договоренности с бразильцами и честно говоря, мы не в курсе в каком состоянии у них находится верфь. Все это придется решать по прибытию туда.

– Так что все это отпущено на самотек, все придется нам самим делать?

– Ну, а что ты хотел. Ведь это ваша группа изъявила желание поселиться там. Ты же понимаешь, что если этими вопросами займутся наши люди, то зачем было бы городить всю эту..., - Вадим замялся в поисках более точного определения, этому сложному плану по захвату земель на берегу Западного Океана.

– Вот и я о том же. До меня так и не дошло к чему все это городить. Тем более не вяжется со здравым смыслом эта никому не нужная секретность. Одно то, что та помощь, которую оказывают нам, уже вызывает массу вопросов. Вся эта секретность шита белыми нитками.

– Ну, это-то как раз вполне объяснимо. Никто вам не дарит все эти материальные ценности. Вы их у нас покупаете. Бизнес и ничего личного. Кому продавать - без разницы. Были бы деньги.

– Но у нас денег таких больших нет.

– Мы в курсе. Вам предоставлен кредит Русского промышленного банка, согласно вашей просьбы, и подкреплен он всем вашим имуществом.

– Так ты Вадим хоть скажи, какую сумму нам выделил банк и что за имущество ты имеешь в виду? То, что в наших машинах? Так там имущества то всего ничего.

– Ну не скажи. Опытные оценщики оценили на сумму в три миллиона экю.

– Сколько, сколько? И когда это оценить успели эти ваши оценщики, я что-то их ни разу не видел около наших машин.

– Это не важно. Главное то, что документ составлен и что договор подписан. Вам, согласно этого договора, выделяется кредит ровно на эту сумму. Выплата начнется для погашения кредита сразу же, как только вы что-то поставите на рынок. Я имею в виду не то, что у вас числится как ваши материальные ценности, а то, что вы станете производить. Деньги естественно вы не увидите, все будет поставляться в виде готовой продукции.

– А если весь этот проект накроется медным тазом, мало ли что может случиться. Эпидемия, например и что тогда?

– Типун тебе на язык. Не надо так даже думать. Риск для банка очень серьезный, но это оправданный риск. Все продумано уже, и вам не придется по идее даже копейки из личных денег платить за этот кредит. Несомненно, такая сумма и маленькая вроде бы для такого объемного проекта, и в тоже время очень большая, если смотреть с точки зрения что денег постоянно не хватает. Так что цените заботу о вас.