Неизвестная Великая Отечественная
Шрифт:
Еще во время буксировки лидер «Способный» уже был атакован авиацией. Его плотный зенитный огонь сорвал прицельное бомбометание, бомбы упали в кильватерной струе на расстоянии 40–50 метров, тем не менее на эсминце разошлись швы в кормовом дифферентном отсеке, и он принял более 9 тонн забортной воды.
Теперь же, ведя бой с авиацией противника всеми видами зенитного оружия, «Способный» развил ход в 32 узла и успешно уклонялся от атак самолетов. Прямых попаданий корабль не имел. Все же одна из бомб разорвалась на воде
В первом котельном отделении лопнула напорная нефтяная магистраль горячей нефти. Горячим мазутом облило все котельное помещение и людей. Возник пожар. Песком, огнетушителями, матами, с помощью носовой аварийной партии пожар был потушен, а котельное отделение введено в строй. От сотрясений в аккумуляторной кладовой разбилась бутыль с кислотой, кислота первым турбовентилятором завлеклась в раструб котельного отделения. И личному составу пришлось работать в противогазах.
Во втором котельном отделении силами боевого поста под руководством главного старшины Силятенко немедленно отремонтировали нефтяную, санитарную и пожарную магистрали, котельное отделение срочно подготовили к подъему пара.
В первом машинном отделении личный состав исправил повреждения в системах высокого и низкого давления, ввел в действие все механизмы отделения и начал развивать ход главных машин.
Третье котельное отделение подняло пар через 15 минут. Четвертый котел ввели в строй за 16 минут.
Во втором машинном отделении были ликвидированы мелкие повреждения по системам и трубопроводам, и машина начала развивать скорость хода.
Через 25 минут после аварийной остановки механизмов корабль развил полный ход.
При ликвидации повреждений большую смелость, стойкость и энергию, а также глубокое знание своего дела проявили курсанты. Они всюду учились. Им надо было все видеть и в исправном, и в аварийном состоянии. Борьба за живучесть и за непотопляемость корабля являлась главной для курсантов инженерного училища. Поэтому они, как будто привязанные, оказывались в самых опасных местах корабля, чтобы видеть борьбу за живучесть, чтобы помогать в этой борьбе. Курсанты, мягко говоря, лезли и туда, куда их никто об этом не просил.
Кадыгроб и Строкинов, находившиеся в котельном отделении, попали под горячий мазут, получили обширные ожоги и, несмотря на это, продолжали работать по введению котла в строй. Они погибли вместе с кораблем, не выходя из котельного отделения.
Тем временем, с 14 часов 40 минут до 15 часов 37 минут, самолеты продолжали бомбить лидер и повторно добились прямых попаданий, вследствие чего лидер погиб.
Потеряв ход, «Способный» не прекращал зенитного артиллерийского огня. К концу стоянки без хода его командир и артиллеристы с глубокой
Горшенин дал радиограмму на флагманский командный пункт: «Лидер «Харьков» и эсминец «Беспощадный» затонули, я потерял ход, принимайте меры».
Сразу же, как только люди исправили механизмы после их остановки и дали кораблю ход, «Способный» немедленно подошел к месту гибели лидера и приступил к спасению людей, плавающих на поверхности моря, спустив на воду все шлюпки. Окончив эту работу, командир остановил одну «шестерку» для подъема оставшихся трех человек и двинулся к участку гибели «Беспощадного». Из экипажа лидера «Способный» подобрал на борт около 200 человек и разместил их в носовых кубриках.
Командир лидера капитан 2-го ранга Петр Ильич Шевченко в полной мере обладал мужеством и искусством управления кораблем в сложной боевой обстановке. Находясь на мостике своего корабля, он курил свою неизменную трубку, спокойно и твердо управлял боевыми действиями.
Когда лидер был поврежден авиабомбами, никто не оставил боевого поста. Экипаж верил в своего командира и прилагал все силы, чтобы немедленно исправить повреждения и дать кораблю ход.
Шевченко кричал с мостика:
— Братцы, не унывайте, «Харьков» будет жить, еще введем его в строй!
И действительно, в результате невероятно напряженного труда офицеры и матросы дали кораблю ход.
Когда же потом, после повторных попаданий авиабомб, состояние корабля стало безнадежным, Шевченко приказал личному составу покинуть корабль и проследил за этим, сам же покинул корабль последним — прямо с мостика прыгнул в море.
Шевченко сумел вовремя спасти секретную документацию корабля, он вручил ее матросу Мацевичу и приказал доставить на берег.
Мацевичу удалось выполнить этот важный приказ.
Спасенный экипаж лидера выразил искреннюю благодарность, когда командир Шевченко и на палубе «Способного» встал вместе с ним.
Его матросы спасли корабельного медвежонка и вместе с ним поднялись на палубу «Способного».
Теперь «Способный» подошел к месту гибели «Беспощадного» для спасения его людей. На воду стали спускать шлюпки.
Горшенин упорно спасал плавающих людей, хотя и понимал, что оставаться в этом районе моря опасно и что нужно быстрее уходить с этого места, к которому так настойчиво прилипла авиация противника, понимая, что нужно приблизиться к своим берегам, где можно уверенно рассчитывать на помощь нашей истребительной авиации.
Горшенин громким голосом, насколько позволял мегафон, кричал с мостика:
— Не волнуйтесь, всех подберу!
Но, увы, это обещание он выполнить не успел.
Война идет по своим законам.
Успели подобрать всего лишь трех человек из экипажа «Беспощадного», когда начался новый налет авиации и «Способный» вынужденно отложил на время спасение людей и ушел отсюда для нового боя с авиацией, с тем чтобы обезопасить плавающих людей от бомбардировок.