НЛО. Они уже здесь...

Замойский Лоллий

Появление НЛО намагничивает воздух до такой степени, что он становится проводником и электричество улетучивается в атмосферу, не доходя до домов, предприятий, систем освещения. В присутствии НЛО останавливались автомашины, у которых отказывало зажигание. В США таких случаев насчитывалось более 400. А в городе Прогресс, в Гватемале, в феврале 1989 года НЛО, опустив лучи на шоссе, остановил сразу сотни автомобилей.

Остается заметить, что магнитные излучения от НЛО оказывают различное влияние на людей, измерительные приборы, часы. Они заставляют вращаться стрелки компасов, сбивают настройку ориентации самолетов и кораблей, короче, представляют известную опасность

для повседневной деятельности человека.

Случаи остановки часов наблюдались у туристов-уфологов, располагавшихся в местах посадок НЛО, а бывает, что этот эффект возникает и от простого пролета объектов невдалеке от людей. В 1978 году остановились часы у всех пассажиров теплохода «Шота Руставели», путешествовавшего в Атлантическом океане, то же самое произошло на плавбазе «Волга» в Баренцовом море в 1977 году. По этому вопросу возникает масса предположений. Самой экзотической является мысль, что пришельцам подвластно время и они могут им управлять. В ряде случаев облученные часы, наоборот, спешат.

Заметно сказываются действия НЛО на регулярности радио-сигналов, возникновении помех в телевидении. В сентябре 1978 года появление крупного НЛО в Кувейте вывело из строя всю радио– и телефонную связь государства. Случаи сбоя в работе телевидения НЛО вызывали и в Тюмени. Не исключено, что такие помехи могут быть причиной критических сбоев в работе служб аэропортов, приводить даже к авиакатастрофам.

Практически НЛО способны нейтрализовать таким образом все городское хозяйство, промышленность, компьютеры и электронику. Остается вопрос: «нью-йоркское затемнение» было следствием бессознательных действий инопланетян или намеренной демонстрацией их возможностей?

Несколько лет спустя в Сибири, на трассе БАМа, на перегоне Икабекан – Мурурин, машинисты тяжело груженного поезда, снабженного двумя парами локомотивов (спереди и сзади), испытали подобный эффект на себе. Об этом поведала «Российская газета» 19 января 1993 года. На самом тяжелом участке подъема состав внезапно остановился. Машинисты увидели два шаровидных тела, которые зависли над путями. Через восемь минут шары исчезли, и двигатели заработали. Затем НЛО появились вторично. Они остановили поезд на 12 минут. И в заключение дали третий сеанс, остановив состав уже на 24 минуты.

Можно было бы сказать, что маршруты полета НЛО и движения состава просто случайно совпали, если бы ранее, 17 февраля 1985 года, на другом конце страны, в Карелии, на перегоне Имант-Озеро – Новые Пески, близ Петрозаводска, не произошел совершенно исключительный случай: НЛО, светящийся шар, в котором угадывалась «тарелка», занял место перед кабиной машиниста и потащил поезд за собой, на подъем. Это была медвежья услуга – здесь, наоборот, требовалось тормозить. Но тормоза под напором «пришельцев» отказывались подчиняться. О критической ситуации машинист спешно сообщил по радио на ближайшую станцию. Дежурная по станции Новые Пески Паншукова выскочила на платформу и увидела удивительную картину: светящаяся сфера тащила за собой поезд со скоростью 50 километров в час! Затем НЛО отлетел в сторону, но тут же возвратился и так резко тормознул поезд, что машинист едва не врезался лбом в стекло. Если бы на этом все и кончилось! Через 25 минут шар вернулся, занял прежнее место перед поездом и, едва машинист отпустил тормоза, вновь потащил его (а машинист не включал двигатель). Так НЛО тащил состав в 280 осей, демонстрируя, на что способны внеземная наука и техника! Только когда он наконец улетел по направлению к Финляндии, машинист и его помощник смогли перевести дух.

Похоже,

что и в том и в другом случае энлонавты сознательно экспериментировали, проверяя эффективность своего влияния на земную жизнь, в частности, на мощные и надежные средства передвижения, парализуя их или, наоборот, помогая им. Над смыслом этого опыта стоило бы задуматься. Ведь атака на земные средства передвижения, хронометрически рассчитанная, коснулась жизненно важных железнодорожных артерий страны. Это, так сказать, был небесный рэкет. Дружелюбным его назвать трудно. Нас как бы предупредили, кто может в подобных ситуациях стать хозяином положения.

Добавим, что обесточивание со стороны НЛО практиковалось и раньше – в 1957 году в Балтиморе и Филадельфии (США), в 1959 году в городе Салта (Аргентина) и Юберланде (Бразилия), в 1961 году в Вуковаре (Югославия), в 1965 году в Кужэрноване (Мексика), в 1981 году в Араксе (Тунис). А в 1981 году НЛО отключили все хозяйство воинской части у нас в Горьковской области. Во время войны США против Вьетнама НЛО завис над базой Нга Тренч на высоте 100–150 метров. Он остановил все дизельное хозяйство базы, выключил электрооборудование двух самолетов, пытавшихся взлететь, и даже обесточил танкер, стоявший на рейде.

Если кто сомневается в намеренном характере подобных действий, то вот доказательство обратного – в ряде случаев «гости» сами демонстрировали, как это делается. В августе 1955 года в Бедфорде (штат Индиана, США) НЛО занял позицию рядом с одним домом, выключил свет и начал пульсировать, то зажигаясь, то вновь угасая. И в такт его пульсациям электричество то зажигалось в доме, то гасло.

Самое опасное, когда НЛО пробует силы на самолетах или вертолетах. В сентябре 1967 года огненный шар атаковал рейсовый самолет Ан-24, следовавший по маршруту Запорожье – Волгоград. Магнитное поле НЛО отключило моторы самолета, и он начал опасно снижаться. Лишь когда самолет опустился до критической высоты в 100 метров, НЛО отскочил и пилот успел включить моторы. Но иногда происходило и по-другому. На авиабазе в Мэнсфилде (штат Огайо) в октябре 1973 года «тарелка» спикировала на вертолет. Тот, опасаясь столкновения, решил срочно сесть. Но не тут-то было! «Тарелка» потянула вертолет вверх за собой. Она отстала от него, когда он взлетел (не прилагая к этому никаких усилий) на высоту 1140 метров. Его пилот подполковник Койн даже сделал на эту тему выступление в одном из комитетов ООН.

Однако не всегда эксперимент заканчивается для испытуемых благополучно. Иногда происходят авиакрушения, причины которых не удается установить, как это было с катастрофами самолетов МиГ-21 близ Иркутска в апреле 1984 и мае 1985 года. Тогда погибли сотни людей. В обоих случаях неподалеку находились НЛО. Комиссии, расследовавшие причины аварий, ссылались на «человеческий фактор», но ведь на линиях работали опытнейшие пилоты. Без сомнения, магнитные и лучевые свойства НЛО в состоянии делать людей и аппаратуру самолетов беспомощными.

И еще один случай, демонстрирующий опасные для землян возможности «гостей». 13 сентября 1990 года на базе дальнего радиолокационного обнаружения около Самары (тогда Куйбышев) появился треугольный НЛО. Выпустив в направлении станции три своих луча, он снес пятнадцатиметровую антенну, расплавив ее. Об этом сообщала газета «За Родину» Приволжско-Уральского военного округа. Правда, публикация получила официальное опровержение командования – возможно, последовали соответствующие распоряжения высшего начальства. Интересно здесь другое: почему НЛО так не любят станции обнаружения?