Одиссея Края
Шрифт:
При курсе "по ветру" плюс-минус градусов 40 прямое парусное вооружение значительно выигрывает у косого на том же корпусе. Поэтому при маршрутах какими были основные трансатлантики от Колумба и до заката парусников - транспорты были всегда с прямым вооружением, а там где требовалось косое - там и товаропотоки были много меньше. Транспортнику проще сделать крюк до пассата, чем идя покороче впороться в вечный саргассовый штиль, а при случайном коротком встречном ветре - проще его переждать в дрейфе, чем пробиваться в лавировку.
В бою же на неограниченной акватории - прав не тот кто быстрее едет, а тот кто выше по ветру. Примерно как в горах прав кто выше. Да, если от тебя убегают по ветру быстрее, чем едешь ты - от тебя убегут. Но навязать боя в открытом море кораблю с косым вооружением корабль с прямым - не может, тот просто заберётся выше по ветру. Ну и
У нас за 19-й век было придумано и реализовано разный типов парусников как бы не больше, чем за всю эпоху перед этим... Да почти каждое судно, даже из типовых - владелец или капитан вооружал по-своему, и часто ставя корабль на новый маршрут - ему переделывали кое-что и в вооружении...
И людей, разбирающихся во всём этом в нашей истории были временя когда таких были действительно сотни тысяч.
Вцелом опыт показал, что как в природе существует много видов деревьев и никакое из них не завоевало неоспоримого господства - так и с парусами - после того как поотмирали слабые - все оставшиеся конструкции более-менее "в среднем по планете" были равны друг другу по совокупному набору свойств, и в самом массовом сегменте - водоизмещении 200 плюс-минус 50 тонн - одних только типов шхун насчитывалось несколько десятков, не считая всяких бригов, кэтчей, иолов, и разных прочих барков.
Морское дело затягивает, нет хуже для сухопутной страны царя-моремана, и мальчишек с детства бредящих морем.
<катание кормчих и корабелов>.
Дядьки были все осанистые и самостоятельные, одеты были полностью в кожу - от шляп до сапог, хотя у всех всё было немного разного цвета и фасона и выглядели они весьма импозантно даже для конца двадцатого века. На пузе за поясом у каждого висел топор с длинным топорищем с кожаным же чехлом поверх лезвия. Каждый входя на борт легонько кланялся в сторону кормы, как будто там стоял кормчий, делал несколько шагов выбирая место и начинал степенно не торопясь осматриваться. Я чувствовал себя голым на сцене - цепкий внимательный взгляд каждого - осматривал всё. Пусть они не вертели головами и не трогали руками - но ясно было что ничего, и одна мелочь не ускользает... А видно было в общем всё как есть - увы, качеством собственно изготовления тримаран отнюдь не блистал, но при этом сам он был настолько не похож на всё что они видели, что делали сами и на чём плавали - что видно было по каждому, чего стоит им держать себя в руках, а язык за зубами - их об этом предварительно об этом ярл и колдун очень _попросили. Особо их просто перекашивала обрубленная с широким плоским транцем корма. Собственно если бы не прямой приказ ярла и гарантии Сигурда в безопасности - никто бы из них на борт бы по своей воле не вошёл бы... Хотя может я и преувеличиваю - купцы и воины - достаточно рисковый народ, но там есть обычно хотя бы иллюзия что от тебя что-то зависит.
Я долго колебался - просить их одеть спасжилеты, тоже моего изготовления, или это будет уже чересчур. Решил раньше времени обстановку не нагнетать - но сам его одел, медленно и демонстративно - сказав что вот спасжилеты - если кто желает - можно одеть, палуба плоская, держаться не за что, а кораблю моему я вижу, вы не очень доверяете, понимаю.
Ребята отдали швартовы, я сказал "в добрый путь" - и мы раскрыли парус. Парус раскрылся хлопком и сразу дёрнул нас вперёд - ветер был весьма свежий - я решил что скорость - это главное. Скорость рассказать или сымитировать нельзя. Её видно сразу, она сразу ощущается... Наш парус был больше чем на самом большом местном "купце", трапециевидный, почти треугольный, широкой частью вверху, и узкой внизу, и очень плотный потому что трёхслойный...
Тримаран сорвался с места и полетел вперёд по ветру вниз по течению. Вода за кормой привычно закипела - и тут терпение и непроницаемость моих "пассажиров" слетела как пена - они закрутили головами, несколько сразу сунули руки в воду пробуя скорость на ощупь... Ярл произнёс что-то типа "о-бал-деть" и тут все заговорили разом. Но в основном - междометия.
Я держал кратчайший путь, стараясь выбирать стремнину ветра, а не воды, срезая таким образом отмели и выступы... На первом выступе несколько человек разом заорали мне "куда на мель?!" - но мы лишь прошуршали по камышам - пустой тримаран имел осадку буквально по щиколотку - и я сразу чуть довернул после мыска напрямую к следующему... Народ стал возбуждённо ходить по палубе. Благо она была
До моря мы пролетели где-то за полтора часа - за счёт срезания углов и течения. Но в основном за счёт скорости - все ходили этот пусть много раз, даже сейчас мы оставили позади один корабль, пройдя от него на достаточном отдалении - он шёл ближе к другому берегу по глубокой части реки... В устье в небольшом болотистом заливчике стояло около пяти купеческих при двух драккарах - ожидали попутного ветра, потому как соваться на вёслах против ветра и течения - бесполезное занятие, а идти бичевой не позволяли топкие лесистые берега. Мы проскочили мимо них махнув в приветствии и я направился в открытое море строго по ветру. Через некоторое время пошла волна и тримаран велело запрыгал по ней - тут же народ тут уже и вовсе потерял свою осанистость и повели себя как на каруселях - кто-то с весёлой радостью, кто-то с ужасом глядя за борт - все они много раз были в море и прекрасно знали, что обогнать волну на водоизмещающем судне - невозможно... Тут же мы весело прыгали по ветру с волны на волну, хотя и иногда сильно ухая в промежутках вниз, вздымая брызги до макушки мачты...
Втер свистел, парус трепетал, волны шумели, вода бурлила, за кормой и кипела под штевнями, всё остальное скрипело. Один из них что-то прокричал мне размашисто жестикулируя.
"Ты правишь в открытое море" - понял я.
Я кивнул.
"Где с бурей не справиться"
"Ерунда" махнул рукой я
"В такую шальную погоду..."
"Не дрейфь!"
Ярл стоял возле мачты держась за неё - он из всех присутствующих был наиболее сухопутным человеком и ему было явно не по себе, но достоинства он старался не терять, хотя происходившее от него никак не зависело, что само по себе должно было его изрядно напрягать.
Мужики взвизгивали как девчонки и ухали и ахали почти на каждой волне, но рожи были весёлые и довольные и даже какие-то я бы сказал очарованные.
Сигурд невозмутимо стоял на носу держась за шею лебедя и мягко пружиня ногами - и похоже он тоже просто наслаждался поездкой... Наконец и он обернулся и выразительно посмотрел на меня. Я решил что да, пора и честь знать и потихоньку начал доворачивать на ветер...
Я попросил всех перейти на левую сторону и желательно сесть, можно даже лечь и смотреть внимательно - мы опустили левый шверт и притянули левый нок реи к носу - одновременно я постепенно поворачивал налево... Когда рей на носу был закреплен - ребята притянули левую диагональную шкаторину, ставшую нижней к борту - я натянул шкот и довернул круто к ветру. Нас немного накренило, оторвало левый поплавок от воды и мы понеслись диагонально-встречно к волне. Волны поочерёдно били в правый поплавок и в нос корпуса, брызги перелетали через правую часть палубы, которая стразу стала мокрой... Народ вначале застыл в оцепенении, а потом с матюгами, особенно ярл "этот пацан нас всех утопит!" начал бегом натягивать спасжилеты.
Я чуть увалился, что бы идти вдоль волны и натянул парус... Вода уже под днищем с громким шуршанием закипела-зашипела - непередаваемый звук, проникающий сразу в нутро, куда-то туда, где выделяется адреналин - от скорости дух захватило даже у меня. Хотя я и знал, что объективно это вряд ли больше километров 30 в час - самому себе очень хотелось оценить их как все сто. Есть такая особенность на воде - про собственную скорость все всегда привирают, часто в разы, даже очень честные люди - просто особенность восприятия когда ты ничем не защищённый буквально в полуметре от воды, вокруг толчея волн, брызги через голову, тряска как на бешеном трамвае и нет ничего неподвижного, что бы зацепиться взглядом... Я снова привёлся, взяв курс к берегу, выбирая тот самый условный гоночный бейдевинд когда максимальна именно скорость забирания на ветер... Тряска стала поменьше, можно дышать и так мы проехали обратно почти до берега постепенно привыкая к скорости и кораблю. По мере приближения к берегу волна становилась всё меньше а с ней и тряска. Войдя в волновую тень берега - волны не стало совсем, а ветер продолжал всё так же свистеть в снастях - снова чуть увалился что бы разогнаться на этот раз уже по гладкой воде без болтанки - народ зарычал от удовольствия, как в аквапарке.