Операция Снегопад (Пираты XXI века - 2)
Шрифт:
Самыми боеспособными самолетами ВВС Сирии к тому времени были фронтовые истребители "МиГ-21бис", обладавшие сравнительно неплохой маневренностью, но нуждавшиеся в постоянном наведении с земли (тот, кто хоть раз сидел в кабине истребителя этой серии, мог заметить, как мало там приборов). Израиль же пополнил свою авиацию новейшими американскими истребителями "четвертого поколения" - "F-15 Игл" и "F-16 Файтинг Фолкон". Кроме того, на вооружение израильской армии была принята и своя весьма совершенная машина, созданная на базе "Миража-III" - истребитель-бомбардировщик "Кфир-С.2".
С первых же дней противостояния
Начались работы по созданию радиолокационного поля в небе Ливана, однако на это требовалось определенное время. Советские военные специалисты, которые понимали разницу между старыми перехватчиками "МиГ-21" и новейшими американскими истребителями, настоятельно рекомендовали сирийцам временно воздержаться от активного применения авиации над Ливаном, однако Генеральный штаб Вооруженных сил Сирии продолжал с упрямством, достойным лучшего применения, посылать в небо Ливана истребители "МиГ-21", которые, не имея достаточной информационной поддержки с земли, неизменно проигрывали в схватках с израильскими "F-15", наводимыми на цели с борта самолетов дальнего радиолокационного обнаружения "Хоукай", патрулировавших над Средиземным морем.
Череда неудач (объективно предопределенных) подрывала боевой дух сирийских летчиков. Участились случаи преждевременного катапультирования.
Упрямство сирийского командования в значительной мере объяснялось стремлением убедить советское руководство в необходимости предоставить Сирии более современную авиационную технику и вооружение. Некоторое время Москва "отбояривалась" направлением в Дамаск многочисленных комиссий, анализирующих и изучавших опыт боевого применения авиации. Однако 13 мая 1981 года произраильские вооруженные формирования при поддержке ВВС Израиля начали наступление на горный район Санины. Обострение конфликта вынудило советское руководство принять решение о передаче Сирии тридцати истребителей "МиГ-23БН" и "МиГ-23МФ".
Сразу же после получения самолетов сирийцы приступили к переучиванию на новую технику. Требовалась выработка тактики ведения воздушных боев "МиГов" с новейшими истребителями противника - "F-15" и "F-16". Задача осложнялась отсутствием сколько-нибудь достоверных данных об одном из противников - самолете "F-16" (в то время о нем мало что было известно). Однако на основании общих данных был сделан вывод, что "МиГ-23МФ" не в состоянии один на один бороться с "F-16". Успеха можно было добиться лишь хорошо спланированными действиями группы "МиГов".
В ходе боевых действий во время предпринятой Израилем наступательной операции под циничным названием "Мир для Галилеи" был выработан следующий хитроумный маневр. В соответствии с тактикой, предложенной военными советниками из СССР, четверки из "МиГ-23" сближались с противником в плотном боевом порядке: расстояние между самолетами было так мало, что на индикаторе РЛС самолета дальнего радиолокационного обнаружения все четыре "МиГа"
За счет этого маневра сирийцы почти уравняли шансы "МиГа-23" и истребителя "F-16", однако превосходства в воздухе завоевать им так и не удалось: израильские пилоты оказались лучше, да и техника у них была в то время поприличнее.
* * *
Стуколин тоже знал эту историю. Как и любой выпускник современного высшего военного авиационного училища. Ее изучение входило в "Тактику воздушного боя" и в спецкурс "Боевое применение истребителей "МиГ"". Когда Лукашевич напомнил ему о хитроумном маневре, предпринятом сирийцами, Стуколин заулыбался и принялся почесывать кулак.
– Отличная идея!– сказал он.- Значит, идем в паре - крыло к крылу; когда эта сволочь появляется в зоне и атакует, расходимся; я делаю противоракетный, ты засаживаешь ему Р-24 в бок.
– Постой, постой, - осадил приятеля Лукашевич.– Ты уверен, что справишься? Придется действовать вслепую, на одном радиовысотомере, ошибешься - костей не соберешь.
– Ты же знаешь, что я всё равно полечу, - Стуколин ухмыльнулся.– К чему этот разговор? Лукашевич вздохнул.
– Если "Сухой" выйдет на нас, атаковать придется тебе, - заявил он. Все-таки до первого класса ты не дослужился.
– Вот уж не думал, что ты такой формалист, - озлился Стуколин.– Второй класс, первый класс - слушать противно. И вообще ракету "Сухого" будет уводить тот, за кого она "зацепится", понял?
Лукашевич развел руками:
– Ну что с тобой поделать, летим...
(Кольский полуостров, декабрь 1998 года)
На подготовку двух истребителей к вылету много времени не понадобилось. Собственно, их подготовили еще раньше, когда только пришло сообщение о "сбитии" пары Громов-Беленков.
– Я взлетаю первым, - говорил Лукашевич Стуколину, когда они шли по очищенной от снега и наледи полосе к своим машинам.– Ты взлетаешь с интервалом в минуту. Ориентируешься, догоняешь меня и пристраиваешься ниже. Крыло в крыло мы не пойдем - опасно. Следи за высотомером, избегай спутной струи. Потом сразу разворачиваемся и ложимся на курс "сто семьдесят", высота - шесть тысяч.
– Понятно, - отзывался Стуколин.
– В радиопереговоры вступай только по необходимости. Имей в виду, наша задача - прорваться в Оленегорск, а не выманивать на себя "Сухого" противника.
– Кого имею, тому и введу, - дежурная острота была явно лишней, но Стуколин никогда не отличался особым чутьем в подобных вещах.– На какой скорости пойдем, командир?
– На крейсерской. На форсаже мы долго не протянем.
– О'кей.
Они остановились у "МиГа", на котором предстояло подняться в воздух Лукашевичу. Старший лейтенант вдруг наклонился корпусом вперед и порывисто обнял Стуколина за плечи:
– Давай попрощаемся, что ли?
– Но-но, - Стуколин резко отступил, высвобождаясь.– Совсем сбрендил, что ли? Кто же прощается перед вылетом?