Осколки континента

Шёгрен Бенгт

А их здесь чрезвычайно много, особенно — «созданных человеком». На острове множество исторических памятников чуть ли не со времен голландцев, колониальных резиденций французских плантаторов и английских колониальных укреплений, индуистских храмов, мусульманских мечетей и китайских пагод. Если повезет, можно стать очевидцем индийских праздников с красочными процессиями в честь бога Шивы или в память о победе бога Рамы над злыми силами. Причина столь большой притягательной силы Маврикия заключается именно в том, что остров представляет собой как бы место встречи Востока и Запада, а жители его происходят из самых разных стран, каждая из которых в той или иной

мере наложила отпечаток на быт и нравы острова, на его архитектуру.

Само собой разумеется, что Маврикий имеет все возможности для того, чтобы стать популярным туристским объектом, в особенности, если до него так легко добраться: ведь его регулярно обслуживают семь или восемь авиационных компаний четырех континентов. Поэтому важной частью строительных работ 60-х годов было возведение современных отелей как во внутренних районах острова, в частности, в Кюрпипе (название этого города в переводе означает «стержень для чистки трубок»), так и на побережье.

Эти капиталовложения вскоре оправдали себя. Число посетителей острова увеличилось с 10 тысяч в 1965 году до 20 тысяч в 1969. Большинство приезжают с Реюньона, чтобы извлечь выгоду из разницы между реюньонскими и маврикийскими ценами. Едут сюда и из Южной Африки, Австралии, с Мадагаскара. С каждым годом Маврикий посещают все больше туристов из Франции, Великобритании и США. В Лондоне продаются дешевые билеты на почтовые суда, плавающие на этот остров.

Сейчас на Маврикии планируют строительство нескольких новых больших отелей на берегу океана и одного отеля в столице Порт-Луи. В плане строительства намечено сооружение систем бунгало и нового аэропорта.

Одновременно планируют расширить аэропорт Плезанс, в частности, для того, чтобы предоставить большую свободу действий американским ВВС, ныне почти повсеместно присутствующих в Индийском океане…

Из всех небольших островов Индийского океана Реюньон обладает, пожалуй, самым разнообразным пейзажем и самым величественным природным ландшафтом, так что и в этом французском заморском департаменте год от года расширяют возможности для приема дальних гостей. За последнее время на острове построили современные отели — рядом со старыми, зачастую никуда не годными. Имеются превосходные рестораны как с французской, так и китайской кухней, что и следует ожидать от французского острова. Рядом с действующим вулканом Питон-де-ла-Фурнез есть даже база для «вулканолазов». Мне рассказывали также, что туристическая организация («Клуб Медитерране») собиралась открыть здесь свои базы.

Но у Реюньона есть серьезные недостатки. Его берега настолько скалисты, что на всем острове имеется лишь один хороший пляж — Букан-Кано. По вечерам в городах нечего делать. И хуже всего то, что на острове до сих пор сохраняются колониальные экономические отношения. Из-за искусственных «ножниц» валютного курса и вдвое взвинченных цен ни одному здравомыслящему маврикийцу, например, и в голову не придет провести здесь свой отпуск, хотя он считает Францию своей настоящей родиной.

Реюньон интересен не только для туристов из Франции, но и для всех путешественников, которые желают познакомиться с его удивительной флорой. Каждый раз туристы много теряют, посещая Маврикий и даже не заглядывая на соседний Реюньон — остров, который всегда принадлежал Франции.

Сам я, к сожалению, так и не добрался до Родригеса, но и туда скоро легче будет попасть, так как там собираются соорудить посадочную полосу для самолетов, а в Порт-Луи уже создана новая авиационная компания, «Эр-Моритьюс», которая будет обслуживать

в первую очередь Родригес и еще более мелкие острова, подчиненные Маврикию и лежащие к северу от него. Я не удивлюсь, если транспортные связи будут развиваться и дальше. Маврикий является членом «Туристической ассоциации Индийского океана», в которую входят также Мадагаскар, Реюньон и Коморские острова. Она имеет свой центр в столице Мадагаскара Антананариву (иначе Тананариву, или просто Тана).

А если сюда еще присоединятся Сейшелы или по крайней мере установится воздушная связь между Маэ и Маврикием, то можно будет совершать поистине сказочные путешествия по креоло-французскому островному миру Индийского океана. Правда, эти путешествия будут слишком просты, а следовательно и менее захватывающи. Но чем больше людей получат возможность побывать на этих островах, тем больше будет путевых радостей и восторгов, а главное — денежных поступлений, столь необходимых для этих островов. А тем, кто предпочитает путешествовать по морю, всегда останутся корабли, на которых можно приближаться к островам постепенно, наслаждаясь предчувствием земли, ее видом с моря и проходом между коралловыми рифами к пристани, до отказа заполненной людьми.

Библиография

Accounts of Slave Compensation Claims. Ordered, by the House of Commons, to be Printed, 16 March 1838. L.

Bailey D.List of the Flowering Plants and Ferns of Seychelles. Victoria, 1961.

Baker J. G.Flora of Mauritius and the Seychelles. L., 1877.

Beamish T.Aldabra Alone. L., 1970.

Benedict B.Mauritius. Problems of a Plural Society. L., 1965.

Berlioz J.Oiseaux de la R'eunion. — «Faune l’Empire Francais». Vol. 4. P., 1946.

Bradley J. T.The History of Seychelles. Vol. 1–2. Victoria, 1940.

Bradshaw L. A.Know Your Own Country. A Primary School Geography of Seychelles. L., 1954.

Brunet A.Trois cents ans de colonisation francaise `a l’^ile Bourbon (La R'eunion). P., 1948.

Bu1pin T. V.Islands in a Forgotten Sea. Cape Town, 1969.

Carietti F.Reise um die Welt 1594. Baden-Baden, 1966.

Christensen C.On the Ferns of the Seychelles and the Aldabra Group. — «Transactions. Linney. Soc». 2nd Ser. Botany. Vol. 7, № 10, L., 1912.

Corner E. J. H.The Natural History of Palms. L., 1966.

Crook J. H.The Present Status of Certain Rare Land Birds of the Seychelles Islands. — «Seychelles Government Bull». 1960, № 1.

Dalgard S.Danish Enterprise and Mauritius Ebony, 1621–1624. — «Scandinavian Economical and Historical Review». Vol. 4, № 1. K"openhamn, 1956.

Darwin Ch.Journal of Researches into Natural History and Geology of the Countries Visited during the Voyage of H. M. S. Beagle Round the World. L., 1890.

Dietz R. S.More About Continental Drift. — «Sea Frontiers». Vol. 13, № 2, Miami, 1967.

Eriksson J.Djuphav och vulkan"oar. Stockholm, 1953.