Основы сыскного ремесла
Шрифт:
НН в общественном транспорте
Если объект находится в общественном транспорте (автобусе, трамвае, троллейбусе, метро, электричке) для наблюдения за ним достаточного одного человека с носимой (разумеется, скрытно) рацией и идущей параллельным курсом машины с «наружниками».
Сыщик, контролирующий действия объекта, например, в салоне троллейбуса, информирует, используя код (условные фразы) и не привлекая внимания пассажиров, по носимой рации (при отсутствии таковой — по «мобильнику») членов бригады в двигающейся на
Объект может следить за тем, кто садится и выходит из транспорта вслед за ним. Сыщик, во избежании расшифровки, выявив признаки контр наблюдения со стороны объекты, дальнейшую слежку осуществляет из машины НН либо из такси, внимательно наблюдая за объектом.
В метро и в электричке целесообразно работать двум сыщикам, один из которых находится в вагоне вместе с объектом, другой — в соседнем вагоне.
Объект следует поездом или самолетом.
Одному сыщику, как показывает опыт, вряд ли справиться по причине весьма вероятной потери объекта, расшифровки и т. п. Нужны, как минимум, два человека. Не стоит забывать и о своевременном приобретении нужного количества билетов для наблюдателей, желательно в том же вагоне, но в разных купе; на тот же рейс самолета, которым следует объект.
Одной из задач, которую приходится решать сыщикам, является выяснение места назначения, куда следует объект. Делать это нужно очень осторожно. Как вариант решения задачи — установление доверительных отношений с проводницей вагона, у которой, как известно, находятся все билеты пассажиров вагона, с указанием мест следования каждого.
Если сыщик не уверен в своих способностях получать нужную информацию от дам, лучше покупать билет до конечной станции следования поезда и сосредоточить свое внимание на том, чтобы «не проморгать» выход объекта из вагона.
По прибытии объекта на место, в зависимости от разработанного сыщиком плана и с учетом заказа клиента, наружное наблюдение может быть прекращено или продолжено.
В случае продолжения НН, сыщик (бригада НН) может оказаться в незнакомых условиях. Приемы ведения наружного наблюдения в чужом городе «технологически» мало отличаются от указанных выше, за исключением того факта, что задачу усложняет отсутствие информации, полученной в результате разведки местности.
Поэтому, прибыв в незнакомый город, доведя объект до места его нахождения, нужно, не прерывая НН, заняться изучением города, т. е. прибрести его карту, схемы движения общественного транспорта, узнать улицы, общественные места, месторасположение железнодорожных, морских и автовокзалов, аэропортов, получить графики движения транспорта.
Объект НН на автомобиле
Разумеется, если объект использует автомобиль для передвижения, НН за ним тоже должен вести сыщик, сидящий в автомобиле.
Но вот каким должен быть этот автомобиль? Автомашина должна быть нейтральных тонов и не выделяться в транспортном потоке и на автостоянке. В городских условиях наиболее неприметный цвет серый пли бежевый, к тому же в темное время суток автомашины подобных цветов хорошо сливаются с общим фоном. Летом в районах с преобладанием зеленых насаждений наиболее
И никаких украшений! Никаких наклеек, эмблем, игрушек, пестрых шторок на окнах! Никаких «наворотов» — нестандартных антенн, фар, бамперов, бросающихся в глаза элементов отделки и т. п.
Используемый автомобиль должен быть чистым, не Иметь вмятин, на корпусе не должно быть царапин, щербин, шпатлевочных пятен… Ничего, за что мог бы зацепиться глаз объекта.
Особое внимание — техническому состоянию автомашины! Перед выездом на задание автомобиль следует тщательно осмотреть, проверить тормоза, аккумулятор, наличие запасного колеса и необходимого набора инструментов. Важным неотъемлемым атрибутом является автомобильная аптечка.
Сыщик, садясь в автомобиль, чтобы включиться в НН, должен знать предельную скорость своего автосредства, тормозной путь, минимальный радиус разворота, расход топлива и т. д. Конечно же, сыщик просто обязан мастерски водить автомобиль.
Теперь скажем несколько слов о приемах слежки за автомобилем и на автомобиле. Задача, заметим, непростая: нужно двигаться, зачастую в плотном транспортном потоке, за автомобилем объекта, оставаться незаметным для него, не нарушая при этом ПДД. Задача резко усложняется, если преследуемый объект знаком с методами обнаружения «наружки» и применяет их для отрыва от наблюдения. Вывод — одним автомобилем не обойтись. Две-три, а то и большее количество машин как раз то, что нужно.
Автомашина объекта должна быть всегда в поле зрения сыщиков, а для этого обладать заметными признаками. Следует сделать ее более заметной сзади. Так, разбитая линза одной из задних фар в ночи будет светиться как обычная электрическая лампа… В одной из задних фар можно вывернуть исправную электролампу и заменить перегоревшей, чтобы изменить характер свечения фар ночью. Незаметно приклеенная на задний бампер отражающая лента тоже поможет сыщику не потерять машину объекта.
Существуют также менее заметные устройства, обеспечивающие слежку, например, передатчики, которые с помощью магнита за пару секунд можно прикрепить-к днищу автомобиля объекта… Как это сделать? Да мало ли как!
Скажем, вот так. Припарковал объект после работы свой «ниссан» и пошел домой. Хлопнула дверь подъезда за ним. Из неприметного «жигуленка», стоявшего неподалеку, вышел человек, подошел к «японцу», завязал шнурок на левом башмаке, на несколько секунд скрывшись за иномаркой — и дело сделано.
Чтобы не попасть на глаза объекта, возможны различные методы маскировки: периодическое отставание машины НН, её движение по параллельным улицам и переулкам, использование проходных дворов.
При движении по шоссе используется схема «прыгающая лягушка». Ее суть такова. Одна из машин НН движется впереди объекта, ещё одна позади, на некотором расстоянии, но так, чтобы не терять визуальный контроль. Идущая впереди машина может притормозить, или остановиться, пропуская автомобиль объекта. Тогда машина, следующая за объектом, производит обгон, подобно прыжку лягушке, и выходит вперед. Её место занимает автомобиль, ранее шедший впереди объекта.