Особенности русской езды. Как проехать без аварий 500 000 км?

Для кого написана эта книга? Для всех, кто сидит за рулем автомобиля.

Для чего написана эта книга? Чтобы было меньше аварий, травм и незапланированных выплат денег.

Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) гибнет огромное количество людей. Связано это как с ростом парка автомобилей, так и с изменением уличных стандартов вождения, как говорится, пример заразителен, и все мы знаем, какой именно. Как только общество начнет

ценить жизнь и благополучие, как в соседней Европе, изменится и поведение на дороге. На сегодня в авариях страдает в основном трудоспособное мужское население, не вышедшее на пенсию. Масштабы этой в прямом смысле слова катастрофы можно сравнить только с боевыми действиями, при этом мирная «война» на дорогах намного кровожаднее,

потери на дороге несоизмеримы ни с одной из последних военных кампаний.

Трагизм ситуации в том, что происходит это на наших глазах уже много лет. В различных школах по автовождению учат первым навыкам управления автомобилем и знанию правил дорожного движения (ПДД), но это далеко не все, что должен знать новоиспеченный водитель.

О том, как вести себя на дороге, как научиться ездить без аварий, а стало быть, и без травм, телесных и душевных, рассказывает эта книга.

Прошло 30 лет, как, получив права, автор сел за руль автомашины. Была это наша легендарная «копейка», для тех, кто не помнит, поясним – модель ВАЗ-2101. Москва в те годы не была забита автомобилями, и очереди собирались на станциях технического обслуживания, в кинотеатрах, в магазинах за машинами, покрышками и колбасой, а вот на перекрестках был полный порядок и комфорт. За рулем все больше публика степенная, заслуженная, те, у кого есть средства на авто, молодых людей за рулем личной машины совсем мало.

Естественно, никто с перекрестка наперегонки не трогается, все берегут машины и покрышки, а водители знают, что тротуар – это зона для пешеходов, детских колясок и велосипедов – другого транспорта здесь быть не должно.

«Скоростить» можно лишь на некоторых магистралях, на остальных опасно – состояние полотна изменчиво, и можно остаться без подвески, а ремонтировать сложно, станций по ремонту катастрофически мало. Да что там станция, даже балансировка колес производится вручную. Да и зачем солидному человеку гонять на дорогах, хоть и «гаишников» со скоростомером днем с огнем не сыскать. Как известно:

кто понял жизнь – тот не спешит.

Вот такая была благодать.

Ныне все по-иному.

Именно для сегодняшнего дня и дня завтрашнего написана эта книга.

Почему заранее говорим о проблемах в будущем? Да по простой причине. Россия будет развиваться в плане потребления, а именно здесь мы отстаем от Европы. По некоторым серьезным показателям в экономике мы близки на сегодня с Францией, а количество автомобилей на душу населения в три раза ниже, вот такие перспективы роста у нас в ближайшие годы, и к этому надо быть готовым заранее.

Изложение построено так, чтобы для водителя с любым стажем все было понятно, просто и очевидно.

Автору думается, что если один человек за 10 лет ежедневной езды (в основном в крайнем левом ряду) смог проехать более 400 000 км и обойтись без аварий и разбирательств,

то это должно быть доступно и другим, стоит только подсказать, КАК ПРАВИЛЬНО ВЕСТИ СЕБЯ НА ДОРОГЕ.

Данная книга – попытка сформулировать свод правил поведения за рулем.

Не будем долго испытывать терпение читателя и назовем простые и всем понятные слагаемые успеха:

• правильно выбранная скорость;

• разумная дистанция;

• внимательное прохождение поворотов;

• соблюдение рядности движения;

• грамотное выполнение обгона;

• умение парковать автомобиль;

• этика (культура) на дороге;

• предвидение ситуации;

и др.

С нашей точки зрения правильная скорость – мать безопасности.

Очень хочется точного понимания того, что важна в первую очередь не сама составляющая скорости, а скорость в данный момент времени, привязанная к ситуации на дороге. Поясним сказанное.

Если оговаривать количественные ограничения скорости, ничего толкового из этого не получится.

К примеру, нельзя сказать, что на асфальтовой дороге надо двигаться, не превышая 90 км в час, ибо дорога бывает разная, где-то можно и быстрее, а на поворотах, перекрестках и при наличии выбоин на полотне скорость следует регулировать согласно условиям.

Начнем по-порядку.

Выбор скорости при движении по городу.

Основными факторами, определяющими скоростной режим при движении по городу, можно назвать:

• загруженность транспортом;

• наличие перекрестков;

• ширину проезжей части;

• наличие пешеходных зон рядом с дорогой;

и др.

Все мы знаем, что именно передвижение по городу занимает львиную долю времени нахождения за рулем. Если вам посчастливилось жить на окраине столь достойного города, как Москва, в одном из спальных районов, то на улицах нашей славной столицы «обычный» автолюбитель, работающий ближе к центру, проводит около трех часов ежедневно за рулем любимого авто. Если вы «не обычный», а наделенный властью вожделенной «мигалкой» или использующий свое служебное положение, то времени вы тратите намного меньше. Однако знать особенности поведения на дороге в мегаполисе необходимо каждому участнику движения.

Основное правило безопасности – скорость вашего автомобиля не должна быть выше, чем у авто, движущегося перед вами.

Соблюдайте это правило неукоснительно, и это оградит от типичных аварий, когда один догоняет другого. Как это реализовать? Да очень просто, внимательно следите за маневрированием впереди идущих машин и повторяйте их действия. Если заметили торможение впереди – незамедлительно повторите и выровняйте скорость, при этом и дистанция должна обязательно быть восстановлена. Только после этого можно закончить маневр, но расслабляться не стоит, пока не поймете причину торможения, ибо возможно повторение торможения, но оно может быть более интенсивным, а к этому надо быть готовым. Повторим —