Падение Порт-Артура
Шрифт:
25 февраля царь записал в дневнике: «Опять скверные известия с Дальнего Востока: Куропаткин дал себя обойти и уже под напором противника с трех сторон принужден отступить к Телину. Господи, что за неудачи. Имел большой прием. Вечером упаковывали подарки офицерам и солдатам санитарного поезда Алике на Пасху» [24. С. 252].
Глава 34.
Стояние на Сыпингайских высотах
Русская армия отступила на 1200 верст к северу от Мукдена. 1 марта был оставлен Телин, а 9 марта Маньчжурская армия закрепилась на Сыпингайских позициях: примерно 50 верст вправо по фронту от города Сыпингай и 80 верст влево.
Японские войска обессилели и практически не преследовали русских.
2 марта Куропаткин был смещен Николаем II, а взамен его
Приняв командование, Н.П. Линевич первым делом отправил царю бодрое донесение, которое, я думаю, стоит привести целиком:
«Всеподданнейше доношу, что 10 марта армия остановилась на заранее намеченной Сыпингайской позиции, избранной офицерами Генерального штаба еще в 1903 году. 2-я армия занимает участок к западу от железной дороги, опираясь правым флангом на высоты у д. Тяоцзяхэ и имея отряды генералов Мищенко и Морозова в Бамиенчене на дороге из Факу-мыня в Хуайдесянь. 1-я армия заняла позицию к востоку от железной дороги до д. Сяозантай, имея 3-й корпус на Мандаринской дороге на Гирин и выслав отряд генерала Ренненкампфа в составе 71-й пехотной и Забайкальской казачьей дивизий к Хейлунчену для наблюдения за Зейдунченской долиной, ведущей тоже к Гирину. 3-я армия, составляя общий арьергард, займет позицию на линии Эрдахэцза — Баньлашамынь и в случае наступления больших сил противника отойдет в общий резерв 1-й и 2-й армий. Имея в виду в тылу р. Сунгари, мною приняты меры, чтобы с окончанием ледохода были наведены через Сунгари девять мостов, из коих пять непосредственно в тылу, два у Гирина и два у Бодунэ. Избранная позиция укрепляется, и на ней предполагаю дать противнику отпор. Фланговые отряды генерала Мищенко и генерала Ренненкампфа находятся несколько уступами вперед для надлежащего наблюдения на случай обхода флангов противником.
Генерал от инфантерии Линевич» [58. С. 478].
Итак, по-прежнему «все хорошо, прекрасная маркиза», все идет по плану, стоим на заранее намеченной позиции.
Однако в телеграммах военному министру В.В. Сахарову тон у «папаши» был совсем иной — там преобладали отчаянные просьбы о подкреплениях.
Уже в конце марта 1905 г. в Маньчжурию прибыл IV армейский корпус (16-я и 30-я пехотные дивизии) Виленского округа, 3-я и 4-я стрелковые бригады. Эти силы были двинуты в 3-ю армию, командующим которой был назначен генерал от инфантерии Михаил Иванович Ботьянов. В апреле прибыло свыше 40 тыс. запасных и выздоровевших, а в первой половине мая — 40 тыс. добровольцев со всех полков русской армии. Все стрелковые бригады были развернуты в дивизии и образовали II стрелковый корпус. В конце мая прибыла 53-я стрелковая дивизия из Одесского округа, в июне — IX армейский корпус (5-я и 42-я пехотные дивизии) из Киевского округа, в июле — XIX армейский корпус (17-я и 38-я пехотные дивизии) из Варшавского округа, а в августе стал прибывать XIII корпус (1-я и 36-я пехотные дивизии) Московского округа.
К 21 июня силы Маньчжурской армии Линевича были доведены до 440 тыс. человек, а еще 150 тыс. человек находились в Приморском крае, прикрывая Владивосток. У русских стало 38 дивизий, полностью укомплектованных, против 20 японских дивизий. Против каждой японской дивизии русские имели корпус.
Тут надо сказать, что в качественном отношении японские войска в целом превосходили русских. Как писал «Вестник Европы» (№ 5 за 1905 г.): «В нашей Маньчжурской действующей армии числилось 89% неграмотных, тогда как японские солдаты все грамотные, свободно читают топографические карты, умеют начертить на бумаге схему, что не умеют делать у нас и многие офицеры». Правда, у русских были и свои преимущества, например в уровне подготовки конницы.
Генерал Линевич спокойно занимал «заранее намеченные позиции» и атаковать японцев не собирался. Японская же армия полностью выполнила поставленные перед ней задачи и также не собиралась наступать.
Исключение представлял собой рейд конного отряда генерала Мищенко, проведенный с 1 по 11 мая по тылам армии генерала Ноги. У Мищенко было около 4000 шашек и две казачьи (конные) батареи.
11 мая отряд Мищенко вернулся к своим, приведя с собой пленных: 4 офицеров и 194 нижних
Для заключения почетного мира с Японией России нужна была хотя бы маленькая победа в Маньчжурии. 7 августа 1905 г. Николай II написал Линевичу: «Политические условия и интересы России требуют успеха нашего оружия. Переговоры в Портсмуте не должны умалять вашей настойчивости в достижении успеха над врагом. Я твердо уверен, что, когда обстоятельства укажут вам возможность доказать силу русского оружия, вы не упустите перейти в решительное наступление, не испрашивая на это Моего утверждения и согласия».
Аналогичные призывы поступали из Петербурга и раньше, мол, наступать мы не призываем, а ты бери инициативу на себя. Линевич постоянно отвечал бодро, но уклончиво. Когда представитель России на переговорах с Японией С.Ю. Витте запросил сведения о планах Линевича, то он, как говорят, «запустил дурочку», толком ничего не ответив. Витте в своих мемуарах откровенно называл русскую армию «доблестной, но безголовой».
Глава 35.
Как Лэк и Холланд «надули» русских и японцев
Глава «Подводные лодки в русско-японской войне» написана специально для любителей флота. Для военных историков достаточно сказать, что в ходе войны подводные лодки нанесли большой ущерб военному бюджету России и Японии. Так и не начавшаяся подводная война была с блеском выиграна фирмами Лэка, Холланда и Крупна, получившими огромные барыши и «на халяву» накопившими опыт строительства подводных лодок.
Первая подводная лодка, вступившая в строй во Владивостоке, была подарком фирмы Круппа. Дело в том, что в марте 1904 г. начались переговоры с фирмой Круппа о постройке трех подводных лодок. В случае заключения заказа фирма Круппа обещала Морскому ведомству подарок стоимостью 100 тыс. руб. — малую подводную лодку. Эта лодка была занижена в феврале 1902 г. на верфи «Германия» по проекту инженера Р. Эквилея. Наибольшая длина лодки составляла 12,5 м, ширина (без двух съемных наружных трубчатых аппаратов Уайтхеда) 1,65 м, высота корпуса с рубкой 2,4 м. Водоизмещение 17/18 т. Лодка имела единый для подводного и надводного хода электродвигатель мощностью 60 л. с, работавший от аккумуляторов системы Фюльмена. Максимальная глубина погружения не превышала 30 м. Электромоторы использовались и для привода помпы водяного балласта, вентиляции воздуха и открытия крышек торпедных аппаратов.
7 июня 1904 г. лодку отправили по железной дороге из Киля в Россию, куда она прибыла через семь дней прямо на Балтийский завод под засекреченным названием «передвижной предохранительный буй».
25 июня 1904 г. лодка была испытана М.Н. Беклемишевым в Финском заливе. По его словам, управление лодкой было «весьма удобное и простое». После установки торпедных аппаратов скорость лодки заметно упала — с 6 до 4,3 узла, а дальность плавания составила 20 миль при 3,5-узловом ходе.
21 августа 1904 г. подводную лодку «неподлежащим оглашению приказом» по Морскому ведомству зачислили в списки флота миноносцем «Форель» и после задержки, вызванной неисправностью железнодорожной платформы [75] , 25 августа отправили во Владивосток, куда она прибыла через месяц Лодка была почти собранная, с аккумуляторами, так что на окончательную сборку и спуск на воду ушло всего два дня.
75
Замечу, что платформа была обычная четырехосная.
Со 2 октября «Форель» находилась «в состоянии готовности» на случай блокады. В ноябре лодку подняли на берег и поставили в сухое теплое помещение, а с 29 марта 1905 г. она была вновь готова к плаванию. Ее командир Т.А. Тилен так отзывался о своей лодке: «Считаю миноносец «Форель» одним из самых простых по устройству и вместе с тем одним из самых удачных типов подводой лодки».
Итак, «Форель» стала первой боеспособной подводной лодкой русского флота.
Чтобы более не возвращаться к лодкам германской постройки, скажу, что 6 марта 1904 г. доверенный фирмы Круппа К.Л. Вахтер выступил с предложением о постройке на верфи «Германия» в Киле для «российского императорского правительства» трех подводных лодок со следующими сроками готовности: первой — через 9 месяцев, а двух последующих — через 11 месяцев после подписания контракта.