Память стали
Шрифт:
Так что почему бы не воспользоваться столь любезно предоставленным подарком судьбы в виде бесплатного путешествия снежным экспрессом через всю ойкумену? Тем более, больше чем уверен: еще несколько дней, максимум неделя — и мой гараж моим быть перестанет. Уж Джулиан точно найдет способ, как компенсировать себе потерю трала-детектора, отданного взаймы — я в него почему-то верю. С процентами и процентами на проценты — как раз ровно под стоимость пока еще моего имущества. Повезло мне, на самом деле, что у Жука есть определенные принципы, через которые он сам себе не дает переступать. Иначе я бы без Стали еще в день приезда в город остался бы. И хорошо если живым.
— Да, по мороженому
— И покупателей на столь, — я поморщился, — как оказалось, токсичный актив, разумеется, нет?
— Зачем, если можно подождать, пока ты бесплатно отдашь, — фыркнула она. — Или даже приплатишь, просто поменьше, чем муниципалам. Но учит, без предоплаты «кузнецы» работать не начнут.
— На болотах растет множество психоактивной гадости, — развел руками Олави в ответ на мой взгляд. — Мэрию можно понять: канализационные стоки Высоты ведут в топь под горой. И уже были прецеденты, скажем так, аномальной биоактивности, на первый взгляд ничем не объяснимой. Никто не хочет узнавать, что приплывёт из глубин по химическому следу в следующий раз. Потому я и настаивал на получении справки. Как видишь, оказался прав: гайки в очередной раз закрутили. Плюс проблема еще и в партии: она большая. У большинства кафе нет нужных холодильных мощностей, а оптовики надеются на тебе нажится, как и сказала Шана. Но если уж речь зашла о «даром или приплатить», то я знаю, куда тебе надо отвезти содержимое холодильников перед тем, как отдать их ребятам из «Кузницы».
Глава 25
— …Трехсочлененная стрела-манипулятор установлена на двухосевом шарнире, рекомендованный максимальный вес восемнадцать тонн…
— Но до двадцати пяти спокойно потянет!
— …При этом важно помнить, что несмотря на внушительный вес платформы и гусеницы, от весов пять тонн мы рекомендуем предварительно организовать дополнительный упор специально для этого установленным в вашей конфигурации аутригерами…
— Ты про трос подвес лучше скажи! Композитный трос из стальных и карбоновых нитей, полностью наш кастом! И какой тонкий для такой прочности!
— К сожалению, для шестидесятитонной лебедки пришлось использовать канат более классического плетения, — вздохнул более пожилой механик. В отличии от фонтанирующего эмоциями коллеги-инженера он имел вид человека, который не полностью доволен результатом. И дай ему волю… — Потому для буксировки по-настоящему тяжелых объектов все же лучше использовать жесткую сцепку, мы переставили для неё крепления под подвес манипулятора и наварили симметричные крепления на нижнюю лобовую деталь танка…
Это да, сварки было много. Особенно напрягло, что для установки всей доставшейся мне красоты пришлось протягивать толстенную гидролинию под бронёй и целый букет кабелей разного диаметра. Из-за этого волей-неволей пришлось пустить механиков внутрь корпуса Стали. Помня, как легко и непринужденно машина переставляла мои собственные технические решения внутри себя, я мысленно смирился, что спалюсь и приготовился драпать из Высоты-114 сразу после окончания установки допоборудования. Но нет, машина-артефакт и в этот раз защитила меня, притворившись обычным ТТП-6-У.
— Да
— Пульт он манипулятора и лебедки один, его штатным образом закрепили слева и чуть ниже подушки сидения, — уточнил его коллега. — Он приспособлен под хват двумя руками и управление большими пальцами. Длины кабеля хватит, чтобы встать с ним в руках на крышу башни и еще немного запаса останется. В герметичном щитке у лебедки и у манипулятора разъемы для подключения второго пульта. Где его хранить — только твой выбор.
— А теперь нужно немного практики, — не дал мне и слова сказать более молодой «кузнец». — Забирайся в танк, у нас во дворе как раз место под проверку ковша и разные бетонные блоки, поднимай-не хочу!
Я открыл рот, чтобы ответить вежливым отказом: все-таки эти двое изрядно меня утомили своей манерой общения. Но здравый смысл возобладал: одно дело реноме и другое — самому проверить навесное оборудование в деле. Все-таки я за него по местным меркам кучу денег отдал. И если сломаю по неаккуратности или из-за кривой установки — лучше уж прямо тут.
Я покинул кастомное ателье спустя три часа со страшной мигренью. Двое основателей мастерской со своей неподражаемой способностью создавать непрерывный поток слов проели мне мозги до самого мозжечка. Мне бы заранее вспомнить, что «Кузница Хель» не только мифологическое место создания оружия и артефактов для владычицы ада и её личной гвардии, но и метафорическое описание места, где столько суеты и шума, что голова раскалывается! Оставил бы себе пару пачек мороженого, что ли… Похоже, кто-то метко припечатал друзей прилипчивым прозвищем еще в начале карьеры, которое они потом по приколу перенесли в название своего дела.
Сталь в очередной раз преобразилась после апдейта: если перед выездом мне казалось, что я обвешал весь свой танк полезными вещами и барахлом, то теперь я видел что такое по-настоящему поработать над обвесом! И так не короткая гусеничная ТТП-6 сзади прибавила полтора метра в длину за счет сложной складной конструкции стрелы манипулятора и комплектных телескопических аутригеров к ней. «Кузнецы» умудрились втиснуть агрегат так, чтобы он почти не возвышался над моторными решетками, по-прежнему позволяя вести обстрел себе за спину. А также быстро копать ямы и траншеи и поработать неплохим мобильным краном. Например, загружая трофеи Стали на «спину».
Спереди огромная катушка лебедки, установленная на самый нос танка так, чтобы не мешать таскать отвал перед собой, теперь мешала опустить пушку сильно вниз. На любой другой машине я бы переживал из-за пусть небольшого, но снижения боеспособности, однако Сталь позволяла в случае нужды считерить и временно изменить геометрию корпуса. Зато теперь в случае крайней нужды я мог затащить свою «Шестерку» на практически отвесный склон — на те пятьдесят метров, на которые хватить стального каната. Или, скорее спустить, для чего в комплекте самый настоящий якорь-кошка прямо-таки корабельного размера!