Парад всемирных выставок
Шрифт:
Предприятиям и организациям, а также отдельным работникам, участвовавшим в оформлении советского павильона. жюри Всемирной выставки в Париже присудило 593 награды, в том числе 139 дипломов «Гран-при», 62 почетных диплома, 92 золотые медали. Высокую оценку получила продукция Челябинского и Сталинградского тракторных заводов, Московского и Горьковского автозаводов, паровозостроительных Коломенского и Ворошиловградокого заводов, ЦАГИ, изделия обувных фабрик «Скороход» и «Парижская коммуна». Эти предприятия получили «Гран-При».
Отмечены наградами десятки художников и скульпторов. «Гран-при» получила В. И. Мухина за скульптуру
Дипломы получили 11 художников Палеха. Выпускник холмогорской школы резьбы по кости М. А. Христофоров отмечен за свои работы золотой медалью. Вятский кустарь Н. М. Абрамов представил на выставку в Париж, а потом в Нью-Йорк панно «Герб СССР», выполненное в стиле маркетри.
В связи со столетием со дня смерти А. С. Пушкина коллектив артели «Советская чернь» из Устюга и его художественный руководитель крупнейший в истории устюжского промысла умелец Е. П. Шильниковский изготовили для выставки «Пушкинскую серию». То были ножи, вилки, столовые и чайные ложки, стопка и салфетное кольцо. Вольно трактованные пушкинские темы и сюжеты — князь Гвидон поражает из лука коршуна, кот на цепи, Лукоморье, 30 витязей прекрасных — сочетались на миниатюрах с традиционными дли устюжан декоративными узорами, орнаментами из цветов, золотых рыбок, с ритмизованными комбинациями серебра и черни. Искусство северных мастеров было справедливо отмечено золотой медалью и дипломом.. Своей работой Шильниковский спас старинное мастерство от гибели, создал художественную школу, воспитал более 60 учеников.
В выставке участвовали Академия наук СССР, Всесоюзная академия сельскохозяйственных наук им. Ленина. ВЦСПС, Моссовет — все они получили за свои экспозиции «Гран-при».
Парижская выставка называлась «Искусство и техника в современной жизни». На выставке выступили коллективы МХАТ и Краснознаменного ансамбля песни и пляски. Эти коллективы также были отмечены «Гран-при». Большую группу деятелей советского искусства наградили почетными дипломами. Награды получили 20 советских кинофильмов: «Чапаев», «Депутат Балтики», «Цирк» и др.
Карта нашей Родины заняла почетное место в советском павильоне и на Всемирной выставке 1939 г. в Нью-Йорке. «Она порядком изменилась с тех пор, когда ею любовались на выставке в Париже. Прошло всего два года, но два года в нашей стране — как два добрых десятилетия. Самоцветные камни отметили расположение новых городов, новых рудников, новых заводов», — писала «Ленинградская правда».
Обе довоенные выставки объединялись общей темой социалистической индустриализации — этому были посвящены наши экспозиции.
Третий пятилетний план предусматривал выполнение большой программы энергостроительства. На выставке в Нью-Йорке был представлен макет Днепровской гидроэлектростанции им. Ленина площадью 50 м2: плотина выпуклой бетонной дугой соединяла берега Днепра, тщательно были выполнены даже миниатюрные краны, поднимающие щиты плотины. У правого берега расположена знаменитая гидростанция, покоящаяся на колоннах, уходящих в скалистое дно реки. Прямые улицы города, зелень, массивы жилых домов, театр, кино, школы, больницы. На отдельном плане —
Тут же другой макет, «взгляд в очень недалекое будущее»: Волга, земляная дамба, здание гидростанции, шлюз. Это Куйбышевский гидроузел.
В третьей пятилетке продолжалось укрепление и расширение угольно-металлургической базы на востоке страны. На выставке внушительно выглядела объемная панорама Магнитогорска, созданная из легкого алюминия. Доменные печи, башни кауперов, корпуса цехов, связанные железнодорожными путями, дома города, выросшего в степи.. Это был не застывший статичный макет — посетитель видел кусок жизни. Струилась вдали светлая лента воды, двигались электровозы с составами, готовые принять в ковши расплавленный чугун. Проносился товарный поезд, вместительные многоосные вагоны связывались автосцепкой. Багровые отсветы отражались в ночном небе — это домны выдавали жидкий чугун.
Советский павильон представлял собой открытое здание подковообразной формы с широким входом. На площади между крыльями здания высился пилон — обелиск Советской Конституции, на котором установлена фигура рабочего, несущего в правой руке пятиконечную рубиновую звезду, копию одной из кремлевских. Скульптура рабочего сделана из нержавеющей стали по проекту скульптора В. А. Андреева и имела высоту 24 м, массу 30 т. Фасады павильона украшали сделанные из драгоценных и благородных камней гербы и барельефы союзных республик. Гаага», порфир, Лабрадор и другие лучшие сорта советского мрамора вместе с другими материалами составили облицовку павильона и говорили о богатстве природных ресурсов страны.
Архитекторы Б. Иофан и К. Алабян спроектировали павильон, рассчитанный на искусственное освещение и световые эффекты. Ведущим средством информации вместо фотографии стали диорамы — для них были, сделаны ниши в стенах. Диорамы «Курорты СССР» и «Артек» строились подобно театральным декорациям.
Отдельный зал занимала экспозиция «Транспорт и энергетика» с действующей электрифицированной картой железнодорожных, водных и воздушных путей сообщения СССР, Лицевая часть ее выполнена из алюминия, буквы «СССР» и звездочки, обозначающие столицы республик, из рубинового стекла с позолоченной окантовкой. Протяженность железных дорог в 1938 г. составляла 86 500 км, водных — 133 тыс. км, воздушных — 108 тыс. км.
В отделе — модели мощных советских паровозов серии «ИС» и «ФД» в 7ю натуральной величины, новых вагонов, автоблокировки, централизованных постов управления. Макет Химкинского речного вокзала канала Москва — Волга и модель 120-местного морского пассажирского глиссера, развивающего скорость до 75 км/ч. Рядом советские автомобили «ЗИС-101» и «ЗИС-102».
Советскую авиацию представляли модели пассажирских самолетов в 1/10 величины: 10-местный ПС-35, снабженный двумя моторами по 750 л. с. и развивающий скорость 350 км/ч, 7-местный РАФ-11 с двумя моторами по 300 л. с. и скоростью 400 им/ч, 12-местный ПС-89. Все три самолета обслуживали трассы Гражданского воздушного флота. У павильона стоял самолет, на котором Герои Советского Союза В. П. Чкалов» А. В. Беликов и Г. Ф. Байдуков совершили перелет из Москвы в США через Северный полюс. В павильоне «Арктика» демонстрировались макет ледокола и все оборудование станции «Северный полюс».