Передовик маньячного труда
Шрифт:
– Вот и отлично. Теперь давайте поговорим на счет машин. Я тут смотрю, у вас выставлена довольно дорогая техника. Ягуар, там кажется стоит Альфа-Ромео и красная Астон-Мартин.
– Да, – обернувшись в сторону машин, куда я указал, подтвердил механик. – Это ДВС прошлого года выпуска, хозяин поездил на ней полгода и убил двигатель, продал нам, а мы поменяли его на новый.
– Мне этого не надо, мне нужна именно рабочая лошадка, если сломаю, то чтобы не жалко бросить.
Механик задумался, явно прикидывая варианты, пришлось подсказать слегка солгав:
– В прошлый раз я пользовался Фольксвагеном-Жук,
Меня для будущих акций действительно вполне устраивала подобная машина, тем более я часто видел их на улицах Лондона, то есть не редкая машина и внимания не привлекает.
– Мери, – крепнул механик в сторону конторки. – Сколько у нас Фольксвагенов?
Та выглянула и без запинки ответила:
– Три, если фургон считать.
– Что за фургон? – заинтересовался я.
– К сожалению, он не продаётся, ждем запчасти с завода, – ответил механик, после чего пригласил меня пройти за ним.
Мы вышли под дождь, отчего механик заторопился, а я, открыв зонтик, направился следом с чувством собственного достоинства. Ботинки высокие не промокаемые, так что я не торопился, не промокну. Пока я шел механик в успевшей отсыреть одежде открыл замок и распахивал ворота второго гаража от того, где мы были и где их бухгалтерия.
Кстати, водитель такси продолжал сидеть в машине, ожидая, что я решу, счетчик то капал, у них он по времени работал, а не как у нас по километражу.
Пройдя в гараж, где механик уже включил свет и осмотрел местный зверинец.
– Два Фольксвагена-Жука, – указал она на две букашки серого и фиолетовых цветов.
– Один фиолетовый с брезентовой съемной крышей. Другой серый с цельнометаллическим кузовом, как вы видите. Обе машины в отличном состоянии после ремонта. Фиолетовая пробег пятьдесят семь тысяч шестьдесят пятого года выпуска, серая побегала, чуть меньше ста, но все элементы подвески поменяны, как и другие части согласно регламенту капремонта. Она шестьдесят четвертого года выпуска, четырехлетка, сэр.
Кроме двух знакомых мне Жуков в гараже стоял в основном европейский импорт. 'Ситроены', 'Рено', 'Фольксвагены', были парочка 'Мерседесов', один 'БМВ' и кажется даже 'Ауди', но ее плохо было видно за развозным фургоном 'Мерседесом', только частично радиаторную решётку. По виду таксист привез меня в самый дорогой гараж из возможных, видимо судил по одежде, но ничего и тут, оказалось, имелось то, что мне было нужно.
– Ну я серую выбираю. Не хочу, чтобы мне за шиворот капало, а то что побегала не важно, мне на ней недолго ездить.
– Хорошо, сэр. Как я уже говорил, все комплектующие поменяны, резина новая, машина без серьезной поломки год проездит, точно вам говорю, сэр.
– Хм, вы так уверены? Ладно, поверим. Я могу ее проверить?
Парень нисколько не удивился, что я беру машину не родной страны, а немца, видимо и не такое ему видеть приходилось.
– Да конечно, сейчас этот Ситроен выгоню и можете проверить ее на ходу.
Подойдя к ящику на стене, он достал два комплекта ключей, один он оставил в руке, а другой протянул мне.
Пока он садился в 'Ситроен', я подошел к
Осторожно тронувшись, я прислушивался к работе мотора и как машина себя ведет.
Выехав из гаража я был вынужден включить дворники и печку, мало того что дождик не прекратился, так еще стекла запотеют быстро. Теперь уже знаю, что это такое в Британии. Покатавшись туда обратно, мотор прогрелся, и печка давала тепло, причем даже убавить пришлось, а то жарко стало, я резко затормозил у главного гаража, проверяя тормозные колодки, таксист посторонился, и по приглашающему взмаху руки механика заехал прямо в гараж, встав у конторки. Заглушив двигатель, я выбрался из машины и кивнул.
– То что мне нужно парень. Думаю, мне ее хватит.. Теперь хотелось бы узнать цену.
– Цена подобной поддержанной машины после капремонта, пятьсот тридцать фунтов, сэр, – ответил механик.
– Дороговато конечно, – сказал я, стараясь не дрогнуть лицом, я думал, она стоила больше тысячи. Но будем брать. Сейчас отпущу водителя такси, и займемся оформлением.
– Хорошо, сэр.
Взяв из машины зонтик, я вышел под дождь и, подойдя к открывающемуся окну, расплатился по счетчику и накинул водителю на чаевые. Тот благодарно кивнул и спросил, нужен ли он еще, получив ответ, поехал по своим делам, а я вернулся в гараж. Брать из такси мне было нечего, все лежало в 'Жучке'.
– Давайте оформлять, – предложил я, направляясь к конторке, доставая на ходу загранпаспорт и портмоне.
– Сэр, – остановил меня у входа механик. – Как я понял вы будете продавать машину после того как она вам будет не нужна?
– Вполне возможно, – согласился я.
– Я после могу купить ее у вас.
– Интересное предложение, – согласился я заинтересованным голосом.
– Дело в том, что вам как гражданину другой страны выдадут временные госномера.
В моем же случае можно поступить по-другому, если вы не хотите брать напрокат машину и платить неустойку в случае порчи. Я вам предлагаю оформить машину на меня, я ее зарегистрирую на себя. А потом, мы оформим через нотариуса временное разрешение на пользованием автомобилем, на нужный вам срок. В отличие от пункта проката меня не волнует до какого состояния вы ее доведете, починю. Но и цена за машину будет по ее состоянию. Как вам мое предложение?
Не найдя подвоха, все получалось складно, я согласно кивнул головой и ответил:
– Только деньги за покупку машины я отдам после посещения нотариуса. Мало ли что.
Как видите, у меня есть деньги, – показал я механику нужную стопку купюр.
– Меня это устраивает, сэр.
Пока механик оформлял документы в конторке купли-продажи я сидел на диванчике для гостей у входа и, поглядывая на дождь, прикидывал, правильно ли я поступил.
По всему выходило что да. Частные номера они частные, в пунктах проката стояли специальные, чтобы полицейские могли их видеть и определить что это за машина.