Первые русские броненосцы (сборник статей и документов)

Мельников Рафаил Михайлович

Кем построены машины Завод Берда Завод Берда Ижорский завод Завод Берда

Отделение нашло, что в поперечных переборках, служащих так же, как и продольные переборки в трюме, лишь для скрепления фрегата, а не для предохранения от водотечности, устраивать предполагавшиеся двери с зажимами будет излишне и они могут быть просты.

2) Кораблестроительное Отделение, рассмотрев представленный строителем фрегата "Петропавловск" чертеж 2-х капитанских рубок на этом фрегате при бортах положенных, решило: двери в них сделать вышиною в 3 фута, шириною 1 фут 9 д., чтобы командиру удобно было переходить из одной рубки в другую, а двери эти сделать из дюймового листового

железа, что бы они отворялись вниз и имели ступеньки из углового железа, чтобы могли служить и трапом к дверям. Но броневых плит на дверях не делать, так как по большой тяжести невозможно их отворять и запирать. Крыши же у рубок сделать прямые, на бимсах, из таврового железа и покрыть их сверху дюймовым листовым железом.

3) Боевой румпель на этом фрегате оказался неудовлетворительным, так как при ходе 2 1/2 узл. восемь человек с трудом им управляли и не могли положить на борт более 19 1/2 °.

По подробном рассмотрении чертежей и обсуждении системы боевого румпеля, который сделан на фрегате "Петропавловск" по примеру румпелей некоторых французских броненосных судов, Кораблестроительное Отделение, обще с начальником броненосной эскадры, пришло к заключению, что затруднение, встреченное при Управлении румпелем, происходило от ненадлежащей соразмерности в частях его системы, и потому признало необходимым переделать румпель, изменив отношение между длинами частей его.

3) Дверь-трапы в башнях фрегата "Петропавловск", имея по 17 пуд. весу, оказались не удовлетворительными по своей тяжести, и потому требовалось облегчить их.

Для уменьшения веса дверь-трапов Кораблестроительное Отделение, обще с начальником эскадры броненосных судов, положило сделать их из листового железа в 1/ 4дюйм. толщ. на раме из полосового железа в 3/ 8дюйм. толщины и в 3 дюйм. ширины и вместо железных ступенек прикрепить деревянные; для поддержки же этой двери, когда она опущена, прикрепить к палубе, снаружи рубки, порог.

Тактико-технические элементы броненосных фрегатов русского флота

Тактико-технические элементы	Название корабля, год спуска на воду или разработки проекта
	"Севастополь" 1860 г.	"Севастополь" 1864 г.	"Петропавловск" 1865 г.	"Минин" 1865 г.	Проект И.С. Дмитриева 1869 г.
Нормальное водоизмещение, т	5274	6135	6040	5790	7816
Длина по ГВЛ, м	91,5*	92,9	89,7	90,9	97,6
Ширина, м	15,35	15,9	17,1	14,95	177
Осадка, м носом	6,76	7,37	6,91	5,98	6,71
кормой	7,32	7,93	7,47	7,2	7,32
Индикаторная мощность машин, л.с.	2500	3088	2805	4000	6600
Скорость, уз.	12	14	11,8	14	14
Запас угля, т	400	500	375	Нет сведений	1100
Бронирование, мм
Борт	–	76-114	76-114	140 — 178	152 — 229
каземат	–	114	114	–	254
башни	–	–	–	152	254
Вооружение:
число орудий-калибр, мм	54 — 196	16 — 203	21 — 203	4 — 280	4 — 280
	4 — 173	1 — 152	1 — 152	2 — 152	4 — 152
		10 — 87	10 — 87
Масса бортового залпа, кг	559,4	744	998	970	1008
Экипаж, чел.	Нет сведений	609	679	Нет сведений	Нет сведений
Площадь парусов, кв. м.	–	2309	Нет сведений	–	3497
Стоимость корпуса и машины, тыс. руб.	–	2028,5	1777,1	–	Нет сведений

* Длина между перпендикулярами

По фрегату "Севастополь"

Начальство Кронштадтского порта сделало распоряжение об устройстве для машинного люка этого фрегата задвижных боевых решеток из рельсового железа, по примеру фрегата "Петропавловск", на котором решетки такие сделаны по чертежу устроенных на итальянском фрегате "Афондаторе". Но оказалось, что таких решеток для фрегата "Севастополь" сделать не представлялось возможности потому, что на нем полубимсы и карленгсы машинного люка деревянные, а на "Афондаторе" — железные; почему для защиты машины фрегата "Севастополь" от навесных выстрелов проектировано было устроить боевую решетку из рельсового железа не задвижную, а съемную в 8 частях.

Боковой вид броненосного фрегата "Минин", (проект переоборудования корабля в 1867 г.)

Литература и источники

1. ЦГА ВМФ, ф. 163, on. I, д. 22, л. 69-об.; ф. 158, оп. 2, д. 2367, л. 245; ф. 161, oh. 1, д. 388, л. 3; ф. 161, on. 1, д. 1507; ф. 164, on. I, д. 389, л. 15-22-об.; ф. 876, оп. 232, д. 332; ф. 417, on. 1, д. 233, л. 35; ф. 421, on. 1, д. 17, л. II, д. 146, л. 10–15.

2. Морской сборник* 1848, № 5, с. 154–157.

3. Обзор деятельности морского управления в России 1855–1880 гг., Спб 1880, ч. I, с. 449–450.

4. Судовой список, СПб., 1864, с. 12–17.

5. Отчет по Морскому ведомству за 1867 год. СПб., 1862, с. 11–13.

6. Судостроение, 1976, № 12, с. 47; 1979, № 3, с. 64.

7. Морской сборник, 1868, № 10, официальный отдел, с. 32–34.

8. А. Лурье, А. Маринин. Адмирал Г.И. Бутаков. М., 1954, с. 122–123, 135.