Первые русские броненосцы (сборник статей и документов)
Шрифт:
Остальные части чертежа оставлены без изменения, включая сюда даже боковые с обеих сторон кили из полосового железа в 12.5 д. шириною и 20 ф. длиною.
Механизм этой батареи поставится старый, в 360 сил. с фрегата "Илья Муромец", изготовленный в 1859 г. в гальванопластическом заведении в С-Петербурге и пересмотренный и исправленный на Кронштадтском пароходном заводе. Котлы поставятся те, которые были изготовлены для фрегата "Ослябя", с прибавкою к ним по одной топке. "Кремль" предполагают вооружить так же. как и остальные две батареи. 14 8-д. стальными нарезными пушками. Батарея "Кремль" должна быть готова к службе 1 июля 1865 г.
Приложение № 2
5 августа, в 11 часов пополудни, броненосная плавучая батарея, строенная по заказу нашего правительства в Англии, благополучно пришла на Большой Кронштадтский рейд. От берегов Англии "Первенец" был сопровождаем фрегатом "Генерал-Адмирал", а по выходе из Копенгагена к ним присоединился и фрегат "Олег", высланный им навстречу из Кронштадта.
"Первенец" пришел в Кронштадт под русским коммерческим флагом; команда И капитан его были англичане — моряки коммерческого флота. Пассажирами на нем возвратились из Англии: капитан 1-го ранга Шварц, наблюдавший за постройкой батареи, и капитан-лейтенант Белавенец, командированный в Англию для изучения способов определения девиации компасов на броненосных судах. Переход из Гревзенда (на Темзе) до Кронштадта "Первенец" совершил в одиннадцать с половиной суток, со включением остановки в Копенгагене. Последние дни пребывания "Первенца" в Англии, проведенные в приготовлениях к переходу и испытаниях, контр-адмирал Бутаков, принимавший деятельное участие в сих работах, описывает в письме из Лондона от 28 июля следующим образом.
"24 июля, вечером, прибыл в Гревзенд фрегат "Генерал-Адмирал", а в 5 ч. утра следующего дня. дождавшись высокой воды, батарея "Первенец" вышла из дока под управлением лоцмана и нанятых английского шкипера и команды. Пары были на ней разведены, и она пошла вниз по реке на буксире, сначала у одного, а потом у трех буксирных пароходов, из коих по одному было с каждого борта. Пока было тихо, лоцман и шкипер управляли батареей довольно легко, но когда задул свежий попутный ветер, то при течении. также попутном, батарея стала очень рыскать. Этому способствовало еще то. что новый штуртрос скоро ослаб так. что руль клался очень медленно.
Против Вулича батарея так сильно рыскнула, что ударилась носом в госпитальное судно "Warspite" и, сделав на нем повреждение около ватерлинии, отломила себе правый крамболь, причем якорь упал в воду. Далее, вниз по реке, плавание было без приключений. От Гревзенда предполагалось сходить с батареей на вымеренную милю, чтобы испытать машину и знать, с какими качествами "Первенец" отправится в далекий путь, но. убедившись, что руль почти не действует по причине беспрестанно слабнущего штуртроса и перелома последнего в нескольких местах при проводке к штурвалу, мы оставили батарею на бочке подле фрегата.
Вместо отправления в море 26-го числа решено было пробыть в Гревзенде до утра 27-го. чтобы на время перехода в Кронштадт переставить штурвал в более способное место, устроив временно крамболь. поднять и привезти из Вулича якорь и т. п. Время это фрегат "Генерал-Адмирал" употребил на прием угля, который во всяком случае был ему не бесполезен.
На рассвете 27-го "Генерал-Адмирал", а вскоре за ним и "Первенец" снялись с якоря и пошли на просторное место к вымеренной миле против Ширнеса. Батарея имела по буксирному пароходу с носу и кормы, а своей машиной не действовала
Когда кладут руль при хорошем ходе, батарея слушается его очень скоро, но нужно большое внимание, чтобы вовремя остановить ее вращательное движение, т. е. следует гораздо ранее, чем на других судах, отводить руль и одерживать. По окончании испытания "Первенец" пошел в море около часа пополудни; фрегат последовал за ним. чтобы взять его на буксир, как скоро минуют все отмели.
Накануне отправления "Первенца" я ездил в Вуличское адмиралтейство узнать, до какой степени серьезны повреждения, нанесенные батареей госпитальному фрегату, и объявить, что, хотя во время того случая, весьма нередкого на Темзе, судно находилось под управлением английского шкипера и команды И под руководством английского лоцмана, наше правительство заплатит за исправления, не вступая в споры с темзенской компанией (Iron Thames Works).
Самого начальника порта не было дома, и потому я просил помощники передать ему цель моего приезда и сказать, что я буду ожидать от него уведомления. Самое же повреждение показывает мне. что "Первенец" может легко топить деревянные фрегаты, ибо "Warspite" был недавно вполне исправлен в доке, а между тем фрегат этот пошел бы ко дну. не будь машина батареи такою исправною, что успела, задним ходом, ослабить удар.
Наружная обшивка фрегата "Warspite" разбита в двух местах косвенным скользящим ударом, и между шпангоутами видно отверстие в несколько дюймов. Мне объявили, что исправление фрегата далеко не может дойти до суммы в 1000 ф. стерлингов, о которой упоминает "Times" в нумерс от 7 августа. С другой стороны, так как исправление будет произведено казенными средствами английского адмиралтейства, то можно быть уверенным, что цена будет умеренная и не более действительной стоимости.
Кроме статейки "Times" от 7 августа, была помещена по этому предмету в "Morning Herald". Корреспондент этой газеты был привезен в Гревзенд одним из директоров темзенской компании на "Генерал-Адмирал" и на "Первенец". Статья его, полная нелепостей, не нравится даже и привезшим его. потому что обвиняет их. будто бы со времени спуска батареи они ничего ни сделали на ней. Против политической части этой статьи барон Врунов намерен поместить в здешних газетах опровержение, в котором упомянет, что не опасение войны побудило прислать за батареей фрегат, а невозможность послать батарею одну в море.
По приходе "Первенца" на Кронштадтский рейд капитан 1-го ранга Шварц от 6 августа донес: "25 июля сего года, по выходе батареи "Первенец" из дока для следования в Гревзенд. она отправилась при помощи одного буксирного парохода вниз по Темзе; при этом оказалось, что штуртрос на "Первенце" был дурно проведен и для управления рулем необходимо было заложить румпель-тали.
Подходя к Вуличу, лоцман не мог управиться на изгибе реки и навалил на стоявший там корабль, на котором помещается училище юнгов. Благодаря хорошему состоянию машины и искусному управлению ею. удар был значительно ослаблен, но. несмотря на это, корабль так поврежден, что, вероятно, пойдет для исправление в док. На батарее при этом был сломан правый крамболь и сброшен якорь с 15 саженями цепи. Якорь со сломанным штоком и цепь потом доставлены па "Первенец" в Гревзенд.