Первые русские броненосцы (сборник статей и документов)
Шрифт:
Батарея будет вооружена четырнадцатью 8- д. стальными орудиями, а до изготовления их иметь 60-ф. Трехцилиндровая горизонтальная с холодильником 300-сильная машина этой батареи изготовлена на заводе г.г. Модслея и Фильда в Англии. Общая стоимость батареи "Первенец" и произведенных на ней работ простирается до 978978 р… из которых 816256 р. за корпус. 151349 р. за механизм и остальное за устройство телеграфа и проводку батареи из Англии в Кронштадт.
Батарея эта построена в С.-Петербурге, на Галерном островке, английским строителем г. Митчелом по контракту, заключенному 19
Броненосная батарея "Первенец". (Чертеж румпеля)
Батарея эта построена по чертежам батареи "Первенец" с некоторыми незначительными изменениями, из которых главнейшее состоит в том. что борта ее уклоняются внутрь не от самой G.W.L., а несколько выше, почему броня на отвесной части и на 1.5 ф. ниже горизонта воды сделана толще остальной, а именно в 5.5 д. Остальные же листы брони сделаны в 4.5 д. толщиной, уменьшаясь с 50 фут к оконечностям судна до 4 д. Вся же броня спускается на 4 ф. ниже G.W. L. при углублении батареи в 15 ф. Подкладка под нее сделана из ост-индского тика толщиною под толстой броней 10 д., а под более тонкой 12 д. Число всех плит брони простирается до 202. Изготовлены они на заводе г.г. Брауна и К" в Шеффилде.
Другое изменение в чертеже этой батареи состоит в том, что так как вес ее механизмов в 450 сил с углем на 5 дней превосходит вес механизма "Первенца" с углем на 11 дней, то для этого надо было увеличить и водоизмещение ее не менее как на 120 т. а для того решили прибавить углубление батареи на 6 д. небольшою прибавкою нижней тонкой части корпуса, что хотя немного и увеличивает тяжесть ее. но зато вес брони остался тот же.
Форштевень или, скорее, шпирон батареи предполагалось сначала сделать из одной штуки, но так как доставка его из Англии, по громадности, была бы очень затруднительна, то он сделан из двух частей И изготовлен вместе со штевнями на заводе г. Моррисона в Нью-Кэстле. Образование кормовой части батареи такое же. как и на "Первенце". Для уменьшения боковой качки, по причине кругообразной формы миделя, на подводной части батареи сделано два боковых киля из полосового железа в 12.5 д. ширины и 20 ф. длиною.
Рангоут на этой батарее такой же, как и на первой, по железный. Она будет вооружена пятнадцатью 8-д. стальными нарезными орудиями. В настоящее же время, по неготовности их. носит двадцать два 60-ф. орудия.
Механизм ее в 450 л.с., старый, с корабля "Константин", изготовлен в 1858 г. в Англии на заводе Гомфрейса, но пересмотрен и исправлен на Механическом заводе г. Берда в С-Петсрбурге.
Общая подрядная сумма за постройку корпуса батареи составляет 749290 р., за пересмотр же и исправление механизма 52930
19 ноября 1862 г. последовало разрешение на постройку русскими заводчиками третьей батареи по чертежам первых двух с некоторыми изменениями, которые признаются нужными, а 8 апреля 1863 г. на нее заключен контракт с г.г. Семянниковым н Полетикой, владельцами Невского литейного и Механического завода в С- Петербурге. Главные размерения батареи следующие: наибольшая длина 221 ф… длина по батарейной палубе 194 ф. 3 д., длина по верхней палубе 185 ф. 9 д., наибольшая ширина с броней 53 ф… глубина интрюма от верхней кромки киля до верхней палубы 27 ф. Водоизмещение 3412 т. Строевых тонн 2430.
К постройке батареи приступлено 20 сентября 1862 г.
Перемены в чертежах первых двух батарей состояли в следующем:
1) Так как состоялось предположение о вооружении всех трех батарей 8-д. стальными нарезными орудиями, то артиллерийское управление встретило затруднение в управлении ими, по случаю малой высоты портов от палубы И, оставив в стороне "Первенец", уже готовый, и "Не тронь меня", работа которой уже была доведена до значительной степени, просили об увеличении этой высоты на "Кремле". Вследствие чего на этой батарее и подняли верхнюю кромку портов на 0.5 ф… т. е. на высоту портов фрегата "Севастополь", равную 2 ф. Высоту же снизу оставили ту же, т. е. 2 ф. 10 д.
2) Чтобы не стеснять действие тяжелыми орудиями, которые предполагается поставить на эту батарею, борта ее, вместо наклонных, делают по нижнему косяку вертикальными и только с небольшою погибью внутрь при топтимберсах, увеличивающейся у планширя, для того чтобы дать вант-путинам одно направление с вантами.
3) Подкладку под бронею делают не в 10 д… а в 18 д. толщины, чтобы борт батареи не уступал бортам самых лучших броненосных судов английского и французского флотов.
4) Носовые и кормовые круглые оконечности заменяют поперечными вертикальными брустверами с погибью поперек палубы, покрытыми броней d 4,5 д. на подкладке в 18 д. Брустверы эти делаются из железных шпангоутов и железной обшивки таких же размеров и с таким же креплением, как и борта, с портами для погонных и ретирадных орудий.
5) Для защиты носовой части от волнения, на продолженной за поперечный бруствер батарейной палубе, делают легкую надстройку от бруствера до форштевня, дав ей такую ширину, чтобы она не мешала действию нарезных орудий бруствера. Крыша над этой надстройкой образуется продолжением верхней палубы до форштевня и делается из мелких деревянных бимсов и досок.
Для света и входа в эту надстройку будут сделаны люки. В ней же будут сделаны клюзы и устройства для укладки якорей. В корме же за бруствером устроится разборный фальшборт.
6) Чтобы плиты брони были той же длины, порты остаются на прежних местах, кроме первого и последнего, которые расположены так. чтобы было удобно передвигать орудия в погонные и ретирадные порта брустверов. Кроме того, против дымовой трубы и машинного люка, где мало места для отдачи орудий, по два порта на стороне совершенно уничтожены, так что остается по 8 портов на стороне.
Броня для этой батареи изготовляется на заводах г.г. Брауна и К° в Шеффильде. Плиты делаются гораздо шире, при той же длине, так что вместо 4 поясов се, на борт будет положено 3, что весьма удобно, потому что широкие плиты представляют более выгодную защиту, чем узкие. Толщина плит на наклонной части борта 4.5 д… на вертикальной же у воды и на сгибе 5.5 д., кроме нижнего под водою пояса, который может быть в 4.5 д. Толщина брони у форштевня и задней кромки кормы 4 д. Сбавка начинается с расстояния около 50 ф. от оконечностей судна.