Первые русские мониторы (сборник статей и документов)

Лысенок В. И.

Двухбашенная броненосная лодка “Смерч” (Сечение в районе башни системы Кольза)

По представлению начальства Кронштадтского порта, Кораблестроительное отделение, обсудив предлагавшиеся на этой лодке некоторые изменения и переделки нашло что:

1) Полезно прорезать часть иллюминаторов, на манер мониторских и сделать под ними броневые крыши.

2)

Для поворачивания башен, для вентиляции лодки и для выкачивания воды не надо делать особого парового котла, а довольствоваться общим судовым механизмом, при неполном ходе судна.

Сверх того, имея в виду указание Высшего Морского начальства об устройстве на башенных судах мостиков или летучих палуб, Кораблестроительное отделение делало соображение по этому предмету и в отношении лодки «Смерч», причем, по совещанию с начальством броненосной эскадры и командиром лодки, нашло, что на ней следовало еще:

1) Уничтожить откидные борта, заменив их откидными стойками с леером и сняв ватервейс.

2) Сделать площадку между башнями, переделав под ней котельный люк и выведя его на площадку, равно как и все трубы от вентиляторов и котла высокого давления; поместить на ней штурвал в два колеса с нактоузами, койки, телеграф и другие мелочи, находящиеся на палубе.

3) Польем гребных судов устроить по американской системе.

4) Румпель удлинить, для чего уничтожить переборку в капитанской каюте и сделать под румпелем помост, переделать переборки и мебель, смотря по надобности.

5) На верхней палубе сделать запасной румпель.

6) У боевого штурвала уничтожить шестерню и приводку штуртроса сделать более простой.

7) Машинный кормовой люк уничтожить, а вместо него сделать 4 иллюминатора для света и 2 вентиляторные трубы; капитанский выход обратить в светлый люк.

8) В носу люки соединить, сделав как на «Миантономо».

9) На крышах башен сделать еще по два гласиса и прицелы; люк на крышке башен переделать по имеющемуся образцу; над башнями сделать тенты для прикрытия от штуцерного огня.

10) Из капитанской башни провести телеграф в орудийные башни.

11) Увеличить число палубных иллюминаторов, на 1 3-ть.

12) На шкафуты сделать дождевые тенты.

13) Все палубы и площадку красить или покрывать лаком.

14) На шканцах устроить площадку для штанларт-компаса, запасного штурвала и телеграфа в машину, выведя под нею люк до площадки с выходом на палубу.

15) Поставить три флагштока.

16) Резину кругом башен заменить гуттаперчей и сделать на ней цинкованные пластины.

На основании этих указаний составлены при Кронштадтском порту чертежи, которые, по рассмотрении в Отделении при участии начальника броненосной эскадры, одобрены и представлены г. управляющему Морским министерством, на благоусмотрение.

Двухбашенная броненосная лодка “Смерч”

Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1869 г

Вследствие одобренного Управляющим Морским министерством решения

Артиллерийского отделения Морского технического комитета, о вооружении этой лодки 9-дюймовой артиллерией, в Кораблестроительном отделении были на рассмотрении составленные начальником артиллерийской части Кронштадтского порта два чертежа расположения этих орудий в башнях лодки, с показанием размеров, до которых следует расширить амбразуры. На одном из чертежей фундамент под орудие показан деревянный, а в другом железный.

По рассмотрении этих чертежей, в соединенном собрании Кораблестроительного и Артиллерийского отделений, последнее полагало платформу под станки принять железную, как это делается на всех башенных судах. Что же касается до размеров амбразур, то, имея в виду постановку на эту лодку 9-дюймовых переделанных орудий и признавая полезным ограничиться возможно меньшим расширением амбразур, Артиллерийское отделение полагало понизить платформу на 2 дюйма и принять для этих орудий соединенный прицел, причем амбразуры должны быть расширены только по дюйму на сторону и на 1 1/2 дюйма в высоту, т. е. надлежит сделать амбразуру шириной 1 ф. 8 дюйм., а высотой 3 ф. 1 1/2 дюйм.

К приведению к исполнению такого заключения Артиллерийского отделения, Кораблестроительное отделение со своей стороны не нашло препятствия в техническом отношении, и потому представило об этом Управляющему Морским министерством и получило разрешение Его Высокопревосходительства.

Двухбашенные броненосные лодки “Русалка” и “Чародейка”

В.Ю. Грибовский

В ходе реализации "мониторной" программы Морское ведомство одновременно вело работу по созданию более совершенных броненосных кораблей береговой обороны. Постройку "восьми новых броненосных судов" официально утвердили 9 марта 1864 г. Их предполагалось строить в России с подряда исключительно из отечественных материалов.

Характерно, что еще в 1864 г. руководители Морского ведомства пришли к выводу о преимуществах серийной постройки железных паровых кораблей как более выгодной для казны и обеспечивающей равномерную загрузку верфей, высокое качество работ и повышенный контроль за их выполнением.

По итогам объявленного Морским министерством конкурса для постройки броненосных судов выбрали проект под литерой "F" английской фирмы "Митчел и К°". Этот проект после доработки кораблестроительным техническим комитетом и послужил основанием для заключения контракта на постройку двух двухбашенных лодок.

14 января 1865 г. был заключен контракт с купцом С.Г. Кудрявцевым о постройке "двух железных броненосных башенных судов согласно приложенной спецификации". В распоряжение подрядчика предоставлялись эллинги, мастерские и склады государственной верфи, "Галерный островок" в Петербурге на тех же основаниях, как и ранее, при постройке лодок "Стрелец" и "Единорог". Срок готовности лодок "к службе на море" — 15 мая 1867 г., спуск на воду осенью 1866 г. Броня, паровые механизмы, рангоут, такелаж, паруса, гребные суда, якорное устройство, опреснители, камбузы, помпы, навигационные инструменты и все предметы снабжения поставлялись "от казны" или заказывались через Кораблестроительный департамент на частных заводах.