Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Гутиков Петр

Так или иначе, но водитель «Порше» все-таки понимал чреватость последствий, поэтому почти сразу стал скручивать номера с машины. Однако к тому моменту людей на месте ДТП было очень много, и сделать это незаметно было невозможно. Факт попытки подмены номеров был зафиксирован на фотокамеры. Вместе с тем очевидцы поведали общественности и другие интересные детали поведения молодого человека в белой рубашке. Они рассказали журналистам о том, что водитель «Порше» еще до приезда сотрудников ГИБДД предлагал 500 тысяч любому, кто вместо него сядет за руль машины и возьмет на себя вину за ДТП. Желающих не нашлось, а само предложение лишь подогрело градус ненависти к нему.

Состояние Рауфа было тяжелым. Он лежал на земле без движений, но дышал. Шлем и защита все же сыграли свою роль. Но после столкновения такой силы и страшного полета с ударом о «Мерседес» вряд ли можно

было избежать травм. Прибывшие на место происшествия медики предположили наличие множества тяжелейших травм. Мотоциклиста увезли на «Скорой помощи» в реанимацию Первой Градской больницы. Было установлено, что пострадавший получил сотрясение мозга и многочисленные разрывы внутренних органов. С момента удара о кузов «Мерседеса» и падения на землю Абзалов находился в состоянии комы. Специалисты сразу заявили, что жизнь байкера под угрозой. Полученные травмы не позволяли ему самостоятельно дышать. Он был подключен врачами к аппарату искусственной вентиляции легких. Но при этом практически целую неделю пришлось ждать, пока телесные повреждения, нанесенные Рауфу Абзалову, были квалифицированы следствием как тяжкие. До этого следствие утверждало, что нет никаких оснований квалифицировать их именно так. Поразительная ситуация. Мотоциклист превратился едва ли не в отбивную котлету, а у следователей не нашлось оснований признавать его тяжко травмированным.

Товарищи Абзалова уверенно заявили, что тот не мог спровоцировать аварию. «Я с Рауфом откатался два сезона. Все байкеры так или иначе нарушают правила, но только не Рауф. Кажется, он к своим 43 годам уже успел нагоняться и не ездил больше 100 километров в час. Мало того, он даже в «дырки» — просветы между двумя параллельными автомобилями — не лазил. Он самый спокойный из всех мотоциклистов, кого я знаю», — рассказывал журналистам один из друзей пострадавшего.

Данная уверенность подвигла байкеров, которые вскоре оказались на месте аварии, разобраться с виновником — водителем «Порше». Началась словесная перепалка. Водитель «Порше» отказывался признавать свою вину, кивая на то, что виноват сам мотоциклист. Его товарищ, водитель «Мерседеса», о который ударился Рауф, тоже пытался свалить всю вину на пострадавшего. При этом он ссылался на свой собственный опыт вождения мотоцикла и проблемы, возникавшие при этом. Реплика водителя «Мерседеса» «да я сам мотоциклист» лишь подлила масла в огонь. Атмосфера накалилась до предела, и все могло закончиться самосудом. Сотрудникам ГИБДД пришлось ограждать их от разъяренной толпы. Затем они втащили водителя «Порше» в патрульную машину, причем его лицо пытались тщательно закрывать, пряча от фотообъективов. Когда попытки сфотографировать виновника аварии повторились, патрульная машина уехала с места ДТП.

Автомобиль «Порше» не остался без присмотра — сотрудников ГИБДД на месте было достаточно много. Некоторые из них стояли плотной линией у багажника машины, загораживая собой номерной знак. Вскоре на место аварии подъехало три иномарки, одна из них — «Мерседес» красного цвета. Из машин вышли люди, которые своим поведением дали окружающим понять, что они являются товарищами водителя «Порше». По внешнему виду приехавших было ясно, что все они, как один, кавказцы. Люди панибратски общались с сотрудниками ГИБДД, здоровались за руку, приобнимались, смеялись и шутили друг с другом. Затем они долго обыскивали салон «Порше». Обыск производился как вместе с сотрудниками ГИБДД, так и самостоятельно. Кавказцы изъяли из автомобиля различные предметы и вещи. Очевидцы не могли понять, что именно это было, так как место аварии оцепили и к машине никого не пускали. За исключением кавказских ребят, разумеется. А они, вытащив из салона все, что захотели, затем все в нем старательно протерли. Явно удаляли отпечатки пальцев.

Кроме того, кавказцы немного пообщались с изумленной толпой очевидцев на предмет того, кто видел аварию. Одна девушка заикнулась, что видела, как все произошло. Она однозначно заявила, что виноват в случившемся водитель «Порше». Кавказцы стали угрожать ей расправой, в случае если бы она дала показания против их друга. Также предупредили и остальных, после чего сели на свои машины и скрылись.

Полиция на месте аварии работала из рук вон плохо. По правилам, необходимо было составить протокол досмотра автомобиля, но этого не было сделано. По большому счету, досмотр на момент его проведения уже не мог дать практически никакой информации. Да и выглядел он по меньшей мере смешно — с учетом того, что машину уже успели вычистить кавказцы. Кроме того, во время проведения досмотра не присутствовали понятые. Господа полицейские,

опять же вопреки правилам, почему-то забыли их привлечь. Может быть, потому, что понятых пришлось бы брать из числа очевидцев? Тогда их опасения вполне понятны, но никак не сообразуются с законностью. Стоит ли удивляться, что после досмотра полиция не обнаружила в салоне «Порше» ни документов на автомобиль, ни водительского удостоверения.

Среди других ляпов следует назвать составление схемы ДТП. Вопреки свидетельствам очевидцев и имеющимся фотографиям, схема была составлена неправильно, со значительным смещением относительно стоп-линии. Не совсем понятно, почему так произошло. Может, это всего лишь нерадивость составителя схемы? Или же за искажением стоят друзья водителя «Порше», которые до полиции изъяли из салона все улики? Впрочем, даже искаженная схема ДТП в целом не изменила картины случившегося. Она ничуть не приуменьшает степени виновности водителя «Порше».

Соратники Рауфа Абзалова по увлечению мотоциклами отреагировали на все странности мгновенно. Они решили взять расследование дела под общественный контроль. Увидев, что происходило на месте аварии уже после нее, мотобратья (как они себя еще называют) усомнились в том, что следствие по данному делу будет носить справедливый характер. Уже на следующий день в сети Интернет появились не только свидетельства произошедшего на Воробьевых горах, но и призывы не позволить спустить дело на тормозах. В качестве примера приведем один из таких призывов: «Нельзя оставлять этого в стороне, мы и будем жить среди папенькиных сынков и подобных мажоров, они будут так же поступать, привыкая жить в тепличных условиях, а нам за это приходится расплачиваться. Почему неравноправие губит жизни людей? Они ничего не представляют из себя как личности, вырастая в условиях беззаботности и денег, за которые можно купить все. Почему они имеют привилегии, а мы остаемся в стороне? Нельзя, чтобы владелец «Порше» откупился и остался безнаказанным, с этим нужно бороться. Это будущие владельцы мигалок, которым абсолютно плевать на исполнение законов».

Между тем по факту данного ДТП было возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации — «нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств». Эта статья предполагает лишение свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового. Однако, несмотря на это, общественности так и не был представлен водитель «Порше». По сути, несколько дней спустя ситуация выглядела так, будто он в ночь с 8-го на 9 июня не был увезен с места происшествия на патрульной машине ГИБДД, а просто растворился. Данное обстоятельство еще больше подогрело намерения байкеров.

13 июня мотоциклисты устроили массовый заезд от Воробьевых гор до здания ГУВД на Петровке, 38. С одной стороны, подобным образом они хотели привлечь внимание общественности к ходу расследования по делу об аварии, в которой потерпевшим был их товарищ. С другой стороны, они везли с собой специальное заявление для полицейского начальства. На мотопробег собрались от 150 до 200 мотоциклистов. Они двигались по Мосфильмовской улице, Бережковской набережной и Садовому кольцу. К самому зданию ГУВД колонну байкеров не пустили сотрудники ДПС. Лишь четверым мотоциклистам позволили пройти, чтобы они смогли передать руководству столичной полиции свои требования. Суть требований была весьма простой: обеспечить объективность расследования и наказать виновных в ДТП, произошедшем 9 июня на Воробьевых горах. «Наша локальная цель — это обеспечение своеобразного народного контроля в расследовании данного конкретного дела. Потому что были признаки попытки ухода виновника от ответственности», — заявил один из участников инициативной группы. Полицейское начальство пообещало во всем разобраться.

Показательно, что в тот же день полиция заявила: «В ходе проведения оперативно-разыскных мероприятий виновный в этой аварии был установлен, он будет привлечен к ответственности в соответствии с действующим законодательством». Неужели акция байкеров как-то повлияла на этот факт? Сказать трудно. Тем не менее общественности был представлен владелец того самого «Порше» — тридцатиоднолетний московский предприниматель Тигран Сагателян. Очевидцы опознали в нем одного из людей, находившихся на месте аварии. Однако был ли именно он за рулем «Порше» во время столкновения с мотоциклом «Хонда», никто из них внятно ответить не сумел. Безусловно, можно и в 31 год выглядеть молодо. Но едва ли это возможно настолько, чтобы тебя описывали в понятиях «молодой парень», «малолетка» и т. д., как это делали очевидцы аварии.