Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Гутиков Петр

Так или иначе, черный «Мерседес S500» ехал в то утро по Ленинскому проспекту в сторону площади Гагарина. О том, что в нем едет не простой пассажир, водителям других транспортных средств и пешеходам напоминал VIP-номер «с398сс 77». И хотя VIP-номерами в Москве мало кого удивишь, многие тогда обратили на него внимание и уже после аварии свидетельствовали, что на «Мерседесе» был именно этот номер, а не какой-либо другой. Автомобиль явно спешил в центр. Однако в районе площади Гагарина, где Ленинский проспект упирается в Третье транспортное кольцо, его поджидала пробка. По крайней мере, об этом говорят многие очевидцы. Да и сервис «Яндекс. Пробки» отмечал 25 и 26 февраля 2010 года чрезвычайно высокую загруженность московских улиц. Вероятность автомобильного затора в районе площади Гагарина не такая уж и маленькая.

По статистике, в 2010 году каждый

день в Москве возникало в среднем 850 пробок, и каждая из них останавливала около 2000 машин. Кому-то приходилось стоять во многих пробках, кому-то удавалось их избегать. Средняя продолжительность московской пробки составила 1 час 30 минут. За один месяц прошедшего года водители теряли в заторах более 13 часов, то есть полтора рабочих дня. И вот в одной из этих статистических единиц оказался «Мерседес» г-на Баркова. По всей видимости, ему не очень понравилась перспектива застрять в «средней московской пробке». Время — деньги. Кому, как не второму в «Лукойле» человеку, об этом хорошо знать? Распереживался Анатолий Александрович. Какой-то затор мог привести, например, к упущенной выгоде. Сразу вспоминается фраза из сказки об Алисе в Зазеркалье: «Знаешь, сколько стоит его время? Тысяча фунтов одна минута!» Сколько утром 25 февраля 2010 года стоила одна минута вице-президента «Лукойла», мы судить не беремся. Но смеем предположить, что немало.

В то же утро по Ленинскому проспекту в сторону области ехал красный «Ситроен С3». За рулем находилась тридцатисемилетняя жительница Подмосковья Ольга Александрина. Вместе с ней в машине ехала ее семидесятидвухлетняя свекровь, известный акушер Вера Михайловна Сидельникова. Обе женщины работали в одном медицинском учреждении, расположенном на юго-западе столицы. Целью их поездки 25 февраля 2010 года была конференция врачей-акушеров и гинекологов, проходившая в Центре матери и ребенка. И Александрина, и Сидельникова участвовали в конференции в качестве гостей. Делать доклады они не должны были, и повод для какой-либо суматохи отсутствовал. Они не спешили, так как у них имелся достаточно большой запас времени. До конференции оставалось около полутора часов. Ольга сознательно выехала пораньше, чтобы не попасть в пробки. Казалось, что ей это весьма благополучно удалось. Однако на площади Гагарина случилось то, что оказалось куда более страшным, чем любое из самых томительных пребываний в автомобильном заторе…

Г-н Барков томиться в пробке не собирался. Где-то в районе 8.00 его «Мерседес» резко рванул на резервную, а затем и на встречную полосу. В этот самый момент там оказался «Ситроен», за рулем которого была Ольга Александрина. Произошло лобовое столкновение. «Мерседес», словно танк, ударился в малолитражку. От мощного удара вся передняя часть «Ситроена» была смята. Стекло, на удивление, не разбилось. «Ситроен» отпружинило, немного повело назад и стремительно закрутило против часовой стрелки. При этом его правую дверь задело передней частью «Мерседеса». Задело с такой огромной силой, что дверь не просто оторвалась и упала на проезжую часть, а отлетела на встречную полосу. «Ситроен» развернуло чуть менее чем на 180 градусов. Вчистую разбитая машина остановилась на своей полосе. Каким бы прочным ни был «Мерседес», лобовое столкновение дало о себе знать. Его переднюю часть, особенно слева, покорежило. От удара почти полностью сорвало передний бампер, разбило на мелкие кусочки левую фару, смяло крышку капота. «Мерседес» откатился назад и остановился. Прибывшие на место аварии службы обнаружили, что он находился на пересечении своей полосы с разделительной, заезжая на последнюю примерно наполовину.

Нетрудно догадаться, чем закончилась данная автокатастрофа для водителя «Ситроена» и ее пассажирки. Ольга Александрина в результате столкновения была в буквальном смысле раздавлена. Она скончалась на месте, возможно, еще даже до того, как «Ситроен» развернуло почти на 180 градусов. Хотя время шло едва ли не на считаные доли секунды. Ее свекровь Вера Михайловна Сидельникова получила при аварии многочисленные тяжелые травмы. «Скорая помощь» увезла ее в больницу, однако врачи ничего поделать не смогли — травмы были очень тяжелыми. К тому же сказывался возраст. Спустя несколько часов после ДТП заслуженный врач-акушер скончалась, не приходя в сознание.

А что же с теми, кто находился в «Мерседесе»? Охранник г-на Баркова вообще не пострадал. Сам Анатолий Александрович и его водитель отделались легким испугом. Впрочем, «легкий испуг» — это всего лишь речевой оборот. Какую гамму

эмоций испытали они на самом деле, мы можем лишь догадываться. Водитель получил незначительные травмы, которые не требовали госпитализации. Его хозяин повредил ногу — то ли сильный ушиб, то ли перелом. Но уж в любом случае не смерть на месте, как у Ольги Александриной. Показательно, что г-на Баркова оперативно увезли не в государственное медицинское учреждение, а в частную клинику. Его водитель, который еще оставался на месте происшествия, оказался под прицелами видеокамер журналистов. Тогда он заявил, что такого в его двадцатилетней водительской практике не случалось. С его лица не сходила нервная улыбка.

Казалось бы, произошла авария, и надо начинать разбираться, что и как произошло, выяснять степень вины участников аварии. И вот здесь начались чудеса. Радиостанции и интернет-издания сразу же стали сообщать противоречащие друг другу версии ДТП на Ленинском проспекте. Слово было предоставлено очевидцам, и они излагали противоположные версии случившегося. Со стороны это выглядело так, будто кто-то готовит общественное мнение к тому, что дело будет весьма противоречивым. Кстати, уголовное дело по факту данного ДТП завели лишь через два дня после случившегося. Такое ощущение, будто следственные органы ждали какого-то сигнала. Так или иначе, 27 февраля 2010 года следственным управлением при УВД по Юго-Западному административному округу было возбуждено уголовное дело по части 5 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации — «нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств».

Еще журналисты в первые часы после аварии заметили, что на «Мерседесе» не оказалось номеров. Адвокат г-на Баркова впоследствии объяснял, что это была лишь элементарная мера предосторожности и, прости Господи, бережливости. Якобы было принято решение снять VIP-номера, чтобы их никто не украл. Похвальная хозяйственность, ничего не скажешь. Вот только непонятно, кто и с какой целью захотел бы похитить эти номера. На свой автомобиль и такой, и любой другой номер не прикрутишь — элементарно попадешься. Разве что притащить VIP-номер к себе домой, повесить на стену и любоваться им… Но для этого необходимо иметь склонность к особому типу извращений. VIP-номера с «Мерседеса» г-на Баркова были сняты не из-за опасности их похищения, а по какой-то другой причине. И в дальнейшем при расследовании «Мерседес» фигурировал не под VIP-номером «с398сс 77», а под номером для простых смертных «н126вм 97». Эти манипуляции с номерами выглядят по меньшей мере странно. Другой странностью стало то, что оба пострадавших автомобиля не были отданы на экспертизу, а просто возвращены своим владельцам (компании «Лукойл» и мужу Ольги Александриной Сергею Сидельникову соответственно). Как будто и без экспертизы следствие знало, в каком направлении нужно двигаться.

Думаете, чудеса на этом закончились? Нисколько. Ленинский проспект все-таки не таежная глухомань. ХХI век на дворе, и важная столичная магистраль оснащена современной техникой диагностики и наблюдения за дорожной обстановкой. Попробуйте догадаться, сколько видеокамер находится на участке Ленинского проспекта в районе площади Гагарина. Их порядка десяти. Причем три из них расположены таким образом, что вполне могли зафиксировать момент столкновения «Мерседеса» и «Ситроена». Что еще надо? Подымайте, товарищи следователи, видеозаписи и смотрите, кто реально нарушил ПДД и спровоцировал аварию. Однако по заявлению следствия оказалось, что происшествие зафиксировала лишь одна камера, да и то на записи виден лишь движущийся «Мерседес», а сама авария скрыта рекламным щитом. А другие камеры, по словам следователей, аварию не зафиксировали. Якобы дежурный, находившийся в то время на пульте, за несколько секунд до столкновения автомобилей перенаправил камеры в другие стороны. По случайному стечению обстоятельств. Еще позже сообщалось, что записи были утеряны.

Официальная версия происшествия возникла практически сразу. Согласно этой версии, в аварии на Ленинском проспекте водитель «Мерседеса» невиновен. Следствие утверждало, что «Мерседес» двигался по своей полосе и аварийную ситуацию не создавал. А вот Ольга Александрина, управлявшая «Ситроеном», по словам следователей, как раз и стала нарушителем правил дорожного движения. Якобы она не сумела справиться с управлением автомобилем, и его быстро вынесло на встречную полосу, где и произошло столкновение с «Мерседесом». Даже расположение обоих автомобилей после аварии следствие представляло в качестве доказательства правильности своей версии.