Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Шрифт:
Яп. На случай встречи с неприятелем был введен осо¬
бый радиосигнал, а в остальном радиостанции пред¬
полагалось использовать только в особо важных слу¬
чаях. На будущее в качестве пункта рандеву опреде¬
лили гавань Алекис на Новой Гвинее, очень удобный
порт для погрузки угля на корабли, который одновре¬
менно представлял хорошее убежище от непогоды и
возможность для получения на берегу провизии. До
разделения кораблей 15 сентября оставалось еще до¬
статочно
ду командирами. Кроме захода в бухту Коррор в поис¬
ках угля, «Принц Эйтель Фридриху» предстояло еще
оставить в Ангауре приказ для радиостанции. Так как
появление «Принц Эйтель Фридриха» в Палау ожида¬
лось уже на следующий день после разделения, а ус¬
ловленный с ним сигнал тревоги не прозвучал до 17
сентября, на «Корморане», которому до Япа оставался
еще целый день пути, решили, что в Палау врага нет.
Для поставки угля в Яп направили телеграммы по раз¬
ным адресам. Ответы, к сожалению, показали, что от¬
правка угольщиков практически неосуществима. Толь¬
ко Манила обнадежила, сообщив, что в гавань Алек¬
сис выслан пароход «Эльмсхорн» с 7000 т топлива в
трюмах. После этого у «Корморана» не оставалось
причин задерживаться в Яп, так как весь небольшой
запас угля, найденный там, успели принять в бункеры.
Английские газеты сообщали, что австралийцы за¬
няли главный остров немецкого оборонительного рай¬
она в Новой Гвинее. Из-за этих известий корветтен-
капитан Цукшвердт считал необходимым немедленно
получить об этом сведения в гавани Алексис. Поэтому
«Корморан» в полдень 19 сентября, выйдя из Япа,
взял курс на Алексис, чтобы там дождаться «Принц
Эйтель Фридрих» и обещанный угольщик.
Когда во время перехода расстояние до Палау стало
минимальным, радисты попытались вызвать на связь
«Принц Эйтель Фридрих», но безрезультатно. Так как
никаких известий от него не приходило, корветтен-ка¬
питан Цукшвердт предположил, что все в порядке, и
оба вспомогательных крейсера встретятся в бухте
Алексис. В 10 часов утра 23 сентября «Корморан»
Корабли союзной эскадры, чуть не поставившие конечную точку в карьере «Корморана»: британский бронепалубный крейсер «Энкаунтер» (на с. 58), французский броненосный крейсер «Монкальм» (вверху), австралийский линейный крейсер «Острелья» (внизу)
встал
ожиданностей, на острове Сек, среди ветвей 50-мет¬
рового дерева оборудовали наблюдательный пост, ко¬
торый должен был сообщать о приближении кораб¬
лей. После постановки на якорь на борт рейдера
поднялся настоятель католической миссии и расска¬
зал, что до сих пор противника не было видно. Однако
вызывало подозрение, что ожидавшиеся из Рабаула
два маленьких парохода опаздывали уже на 14 дней.
Тем временем появившийся на «Корморане» окружной
начальник доктор Гебхард (Gebhard) подтвердил рас¬
сказ пастора.
В ночь на 24 сентября поблизости слышались ра¬
диопереговоры линейного крейсера «Острелья»
(«Australia»). Однако с рассветом враг так и не появил¬
ся. Внезапно из густого тумана, который утром лежал
над болотистым берегом, перед гаванью Фридриха
Вильгельма вынырнули четыре корабля, идущие с
юго-востока, первый из них опознали как бронепалуб¬
ный крейсер «Энкаунтер» («Encounter»). Он, следуя за
торговым пароходом, вошел под парламентерским
флагом в гавань. Два других корабля, опознанные как
линейный крейсер «Острелья» и французский броне¬
носный крейсер «Монкальм» («Montcalm»), оставаясь
59
вне бухты, двинулись к гавани Алексис. Кораблям из-
за тумана приходилось идти вплотную к берегу, поэто¬
му их не заметили раньше. Уйти из гавани в момент,
когда до «Острельи» оставалось не более 6 миль, бы¬
ло совершенно невозможно, так как линейный крей¬
сер значительно превосходил «Корморан» в скорости.
В виду противника якорь подняли, развернулись на
месте и вошли в единственное укрытие - лежащую
поблизости бухту Бострем. Войдя в нее, с носа и кор¬
мы крейсера отдали якоря и повернулись к ожидаемо¬
му противнику бортом. В этом месте, удаленном от
открытого моря на 3 - 4 мили «Корморан» мог быть
обстрелян только перекидным огнем или атакован
легкими силами. Командир писал об этом так: «Во
время снятия с якоря и поворота напряжение достиг¬
ло своего апогея. Экипаж, который первый раз бара¬
банами и горнами вызвали на боевые посты, сильно
нервничал, его внимание было направлено на подхо¬
дящие все ближе вражеские корабли. Каждый пола¬
гал, что нас заметили. Несмотря на это, у противника
ничего не происходило. В бухте Бострем мы тотчас