Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Шрифт:
Ленты Атлантики», установив рекорд скорости при
следовании в восточном направлении (средняя ско¬
рость 23,09 узла). В том же году на его борту принц
Схема расположения вооружения вспомогательно¬
го крейсера «Кронпринц Вильгельм»
Генрих
с государственным визитом США.
В августе 1914 года «Кронпринц Вильгельм» воору¬
жен крейсером «Карлсруэ» и превращен во вспомога¬
тельный крейсер.
В апреле 1915 года интернирован в США, на базе
ВМФ в Норфолке. Экипаж «Кронпринц Вильгельма» и
других интернированных германских судов (около
1000 человек) жил на берегу в непосредственной бли¬
зости от своих кораблей в лагере, превращенном си¬
лами экипажей в типичную немецкую деревню (изве¬
стную как «Эйтель Вильгельм»), ставшую местной до¬
стопримечательностью и привлекавшую большое
число посетителей.
После объявления 6 апреля 1917 года США войны
Германии, «Кронпринц Вильгельм» был реквизирован
и направлен в Филадельфию на ремонт, а его экипаж
из интернированных превратился в военнопленных.
Первоначально американцы собирались использо¬
вать «Фон Штойбен» (так с 9 июня стал называться
«Кронпринц Вильгельм») в качестве вспомогательного
крейсера — однако еще в ходе ремонта было решено
использовать корабль по прямому назначению — как
войсковой транспорт для перевозки войск из США в
Европу. Первый рейс в этом качестве «Фон Штойбен»
совершил в ноябре 1917 г. Обычно лайнер перевозил
около 1500 солдат, однако были рейсы, когда он при¬
нимал и 2000 чел.
Закончил «Фон Штойбен» свою карьеру в американ¬
ском флоте в октябре 1919 г., а в 1923-м его сдали на
слом.
«
Фон Штойбен» в 1919 г.
Планы палуб лайнера «Кронпринц Вильгельм»
Norddeutscher Lloyd
BREMEN.
1908
Doppdschrauben-Schnellpostdampl
Ung*:062. Гш Breite:00. Fan. ТйЬАЗ .
SONNE
Пароход русского Добровольного флота «Рязань».
Построен для работы на линии, связывающей порты
Черного моря и Владивосток. Первый рейс совершил
в октябре 1904 г. Судно было рассчитано для пере¬
возки 158 пассажиров 1—3-го классов (кроме того,
мог принять 260 палубных пассажиров).
Захвачен 4 августа 1914 г. крейсером «Эмден». В
том же месяце вооружен в Циндао и превращен во
вспомогательный крейсер, переименован в «Кор¬
моран».
В декабре 1914 года интернирован в США, на о. Гу¬
ам. После объявления 6 апреля 1917 года США войны
Германии, на следующий день «Корморан» затоплен
экипажем на глубине 34 м.
Вспомогательный крейсер «Корморан»
Место постройки Schichau-Werft, Эльдбинг
Спущен на воду ноябрь 1909
Водоизмещение полное, т 5200
Тоннаж, брт. 3433
Размерения:
длина наибольшая 104
длина по ватерлинии 99,4
ширина 13,7
осадка 5,8
Энергетическая установка:
Одновальная (паровая машина 3-го расширения, 4
паровых котла)
Мощность 7500 л.с.
Скорость хода 15 узлов (наибольшая 15,7 узлов)
Запас топлива (уголь), т 500 (+2000 в трюмах)
Дальность плавания экономичным ходом 4200 миль
Вооружение: 8x1 — 105-мм
Экипаж 354 чел. (т.ч. 20 офицеров)
Вспомогательный крейсер «Корморан»
«Принц Эйтель Фридрих»
«Принц Эйтель Фридрих», 1915 г.
Построен для компании «Norddeutsche Lloyd» для
службы на восточно-азиатской линии Бремерхафен —
Циндао. Первый рейс совершил в октябре 1904 г.
Судно было рассчитано для перевозки 158 пассажи¬
ров 1-го класса, 156 — 2-го и 48 — 3-го (кроме того,
мог принять 706 палубных пассажиров).
В августе 1914 года «Принц Эйтель Фридрих» вооружен
в Циндао и превращен во вспомогательный крейсер.
В марте 1915 года интернирован в США, на базе