Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Шрифт:
переговоров между английскими и арген¬
тинскими станциями, а также норвежски¬
ми китобоями и сила сигналов позволили
корветтен-капитану Тирихену сделать
предположение, что здесь располагается
своего рода цепь постов. Следовательно,
командиру казалось, что безопасным бу¬
дет самый южный путь. Поэтому рейдер
спустился до границы льдов. С 17 до 19
января с обоих бортов периодически появлялись айс¬
берги, и ночью из-за ледовой опасности приходилось
уменьшать
пасмурной и облачной, зыбь и легкое волнение, но
без штормов, однако временами находил туман. По¬
ход на север продолжался по большой дуге.
22 января провели расчет потребности топлива для
достижения Киля. Расстояние было определено в 8241
милю, которое при суточном переходе в 200 миль мож¬
но будет пройти приблизительно за 41 день. При суточ¬
ном расходе 54 тонны требовалось минимум 2230 т.
Так как в это время на корабле оставалось еще 2540 т
угля, то имелся небольшой запас в 310 т.
Утром 26 января сигнальная вахта обнаружила па¬
русник. Посланная на него призовая партия установи¬
ла, что это норвежский барк «Аполло» («АроІІо») с гру¬
зом дерева, идущий из Фридриксхалла в Аделаиду.
Судно находилось в пути уже 70 дней и не встречало
ни немецких, ни кораблей других держав. Его экипаж
состоял только из норвежцев, поэтому барк отпусти¬
ли. В тот же день после полудня увидели еще один па¬
русник. Это был русский барк «Изабелла Броун» (1315
брт.) из Мариенхамна на Аландских островах. Он имел
груз из 24 300 мешков селитры, и, по документам,
следовал в Английский канал. Экипаж состоял из од¬
ного финна и четырех англичан. Людей и провизию с
судна приняли на борт рейдера, а барк потопили.
Утром 27 января для экипажа «Принц Эйтель Фрид¬
риха» состоялось торжественное богослужение в
честь дня рождения кайзера. После полудня сигналь¬
щики обнаружили два парусника, один - американ¬
ский с 5300 т пшеницы, другой - французский с
3000 т ячменя. После того как призовая партия оста¬
вила американский «Уильям П. Фрай» («William Р.
Frye», 3374 брт.), она тщательно осмотрела француз¬
ский «Пьер Лоти» («Pierre Loti», 2196 брт.). Оба судна
шли в Куинстаун. Экипажи и необходимую провизию с
парусников доставили на борт вспомогательного
крейсера. Французское судно потопили вечером, а
американское, груз которого признали военной кон-
Жертвы удачной «охоты» «Принц Эйтель Фридриха»:
русский барк «Изабелла Броун» (вверху)
американский
французский парусник «Пьер Лоти»
Карта похода вспомогательного крейсера
«Принц Эйтель Фридрих» с 24 января 1915 г.
по 22 февраля 1915 г.
трабандой, следующим утром. Едва последний из них
затонул, как с рейдера заметили французский парус¬
ник «Якобсен» («Jacobsen», 2195 брт.) с 59 ООО мешка¬
ми ячменя, идущий в Англию. После приема экипажа и
провизии это судно также отправилось на дно.
После столь обильной «жатвы» намерение идти на
родину отступило на задний план, более того, коман¬
дир решил воспользоваться случаем и, идя малым хо¬
дом, продолжить «охоту». Хотя «Принц Эйтель Фрид¬
рих» десять дней, до 7 февраля, оставался в этом рай¬
оне, ночью дрейфуя с застопоренными машинами, и
слышал многочисленные радиопереговоры береговых
станций и торговых судов, в течение всего времени не
удалось обнаружить ни одного судна. Только в полдень
8 февраля сигнальщики заметили парусник, который
оказался норвежским барком «Таласса» («Thalassa»). Он
шел из Антафагасты и имел груз селитры. Корабль от¬
пустили. Спустя четыре дня, в течение которых вспомо¬
гательный крейсер оставался почти на одном месте,
снова увидели парусник. Но им оказался уже осмотрен¬
ный ранее норвежский «Таласса». 12 февраля рейдеру
в очередной раз улыбнулась удача. Был остановили ан¬
глийский барк «Инверко» («Іп?егсое», 1421 брт.), иду¬
щий из Абердина с 38000 мешками пшеницы, который
потопили после перевозки на «Принц Эйтель Фридрих»
экипажа и провизии. Вскоре поход на север возобно¬
вился, поскольку в течение последних 14 дней удалось
захватить только один парусник.
16 февраля призовая партия вспомогательного
крейсера осмотрела норвежский парусник «Рьюкан»
(«Rjukan»). Он шел в Копенгаген с грузом селитры и
поэтому был отпущен. Два дня спустя, 18 февраля, за¬
держали английский пароход «Мэри Ада Шорт» («Магу
Ada Short», 3605 брт.), шедший из Сандерленда с гру¬