По следам великанов
Шрифт:
Если вы собираетесь высушить цветок, то убедитесь, что поместили его правильно на треть высоты. Лучше даже подвесить, чтобы он не смялся под собственным весом. Кроме того, для проверки стоит положить цветок того же вида или целую веточку в открытый ящик, желательно из того же материала, что и пирамида. Только не забывайте поставить его как минимум в трех метрах от пирамиды, чтобы избежать ее влияния.
Опыты с семенами
Положите семена на треть высоты пирамиды в линию, ориентированную на север - юг. Для людей повышенной пунктуальности могу предложить расположить их крестом, строго на север - юг и запад - восток. Затем оставьте семена на неделю внутри. При высевании
Опыты с золотом, серебром или ржавчиной
Здесь лучше сперва сфотографировать ваши ооъекты, так как после эксперимента вы не всегда сможете поверить собственным глазам, и станете сомневаться, а действительно ли они были такими грязными или про
ржавевшими до эксперимента. Через два или три месяца их нахождения в пирамиде сфотографируйте снова, желательно с той же выдержкой и с того же расстояния.
Опыты с бензином
Следует учитывать, что самое сильное поле для воз. действия на бензин в пирамиде находится на трети ее высоты. Но на расстоянии в треть ее высоты, отмеренной вниз от основания, тоже существует такое же поле. Там находится зеркальное отражение пирамиды. Следует также правильно вычислить, где у вашего бака с горючим центр, обычно - в десяти - пятнадцати сантиметрах от крышки. И делайте пирамиду как можно большей, только чтобы влезла в багажник. Чем больше пирамида, тем интенсивней будет ее влияние на горючее. Спустя семьдесят два часа вы уже начнете экономить на топливе. После этого заряженный бензин будет смешиваться с новым, подлитым, и успевать заряжаться вновь. Лучше подливать как можно чаще, не дожидаясь, когда бак опустеет наполовину или больше.
Чтобы облегчить процесс зарядки, возьмите реечку, которая по размеру входит в багажник и закрепите ее парраллельно вашей пирамидке. Определите, где на вашей парковке у места работы или в гараже находится север. Лучше даже прочертить линию север - юг.на асфальте. А затем всегда следите, чтобы реечка и эта линия были параллельны.
Заряженная воаа
Как правило, лучше не заряжать объем, больший, чем одна десятая от объема пирамиды в течение двадцати четырех часов. То же касается и всех прочих жидкостей.
КТО ВЫ, КОНСТРУКТОРЫ БААЛЬБЕКА?
Неугасающий интерес к величественному комплексу древних храмов в Баальбеке (Ливан) у нас в стране возник, пожалуй, в 1961 году после публикации доктора физико-математических наук, знатока древних языков М. Агреста. По его мнению, ряд библейских легенд, непостижимо высокие познания древних в астрономии, а также некоторые памятники прошлого могли быть связаны с пребыванием на земле представителей какой-то высокоразвитой инопланетной культуры. "Не относится ли, например, терраса Баальбека к этим памятникам? Кем, когда и для каких целей были высечены эти "циклопические" плиты?" - вот вопросы, поставленные Агрестом, которые в свое время вызвали сенсацию и вместе с тем многих заставили призадуматься. С той поры в научно-популярной литературе прочно укрепилось понятие: "Феномен Баальбека".
ПОВЕРЖЕННЫЕ КОЛОССЫ
Баальбекское святилище... Ни с чем не сравнимо великолепие этих развалин. Впрочем, есть мнение, что Баальбек великолепен именно в руинах. Будь он нераз
рушенным, всем бросался бы в глаза римский вкус, точнее, безвкусие создателей этих колоссов, проявившееся в тяжеловесности форм, в бессмысленном расточительстве труда. В архитектуре баальбекских храмов ярко выражено одно стремление: продемонстрировать власть
Предоставляем ему слово.
Вот пропилеи - наружный вход. Когда-то между двумя квадратными башнями пропилеев была широкая парадная лестница. В начале нашего века она частично реконструирована немецкой археологической экспедицией. Башни пропилеев в строительных лесах - идет реконструкция. Необычным элементом для римской архитектуры является двор шестиугольной формы, примыкающий к пропилеям. Он как бы приспособлен к местным вкусам, к местной религии и символизирует шестиугольную звезду, распространенный восточный знак Венеры.
Усеян обломками колонн и тесаного камня Большой двор, или Пантеон акрополя. В его середине возвышается остов гигантского двухбашенного алтаря, на котором умещалось до сотни быков, приносимых в жертву Баалу. По обломкам камней П. Колларт и П. Купель предпринимали попытку реконструировать вид этого гигантского жертвенника. В Большом дворе сохранились остатки двух прямоугольных бассейнов, где быков омывали перед закланием.
Пантеон огорожен стенами высотой с четырех-пятиэтажный дом с богато украшенными полукруглыми ни
шами. Такой же высокой глухой стеной огорожен храм Солнца в Пальмире. Из 84 колонн, стоявших по всему периметру Пантеона,, теперь уцелели лишь несколько. Колорит строительного материала придает всему комплексу особую пышность и блеск, несмотря на то что за минувшие тысячелетия краски потускнели, выцвели.
От Большого двора к храму Юпитера ведет величественная лестница, "неотвратимая, как движение глетчера", писал о ней известный российский архитектор А. Буров. Поднявшись по лестнице (ее ширина около сорока метров), попадаешь на площадку, откуда открывается панорама всего комплекса. Здесь, где теперь снуют туристы, когда-то тысячные толпы подданных Римской империи воздавали почести богам.
На западной стороне храма Юпитера в кладке цоколя видны три необыкновенно большие плиты. Верхний их ряд лежит на высоте восемь метров. Это знаменитые трилитоны, о которых легенда говорит, что они лежали здесь вечно. Представьте себе каменный монолит размерами 19,1 х 4, 3 х 5,6 метра, объемом'300 кубических метров и весом 750 тонн - и вы получите представление о трилитоне.
Соперничая с хребтами гор, над долиной возвышаются шесть высоченных, самых больших на нашей планете колонн. Они чудом уцелели от землетрясений. Надо видеть эти колонны в натуре, встать с ними рядом, запрокинуть голову на высоту современного семиэтажного дома, чтобы почувствовать всю грандиозность замысла создателей храма, всю мощь и великолепие гранитных колоссов.
Масштабы не человеческого, не земного, а космического порядка вдохновляли создателей колоннады. Секции колонн вытачивали на гигантских токарных
станках где-то в Асуане, затем на плотах морем доставляли к берегам Ливана. От побережья их везли тридцать пять километров к стройке по горным дорогам на колесницах, влекомых волами. Если учесть, что колонны состоят из трех частей, а длина каждой секции примерно шесть-семь метров (при диаметре 2,05 метра), то -окажется: вес такого цилиндра - порядка сорока пяти тонн! Какова же была грузоподъемность колесниц? Мыслима ли вообще подобная деревянная, повозка на жестком ходу, конкурирующая с современными тягачами?