По следам великанов
Шрифт:
Впереди - скопление гигантских камней. Одни одиноко стоят, словно воткнутые каким-то великаном, иные - в виде буквы "П", некоторые наклонены,
упали. Одни камни? Заплатив несколько пенсов, бредем к ним через какие-то еле заметные траншеи, валы, едва возвышающиеся над землей." Все это - Стонхендж-1, а есть Стонхендж-II и III. О каждом из них написаны целые исследования. Каждая лунка, вал, траншея описаны, обмерены. Все камни под номерами.
Брожу между покосившимися монолитами и слушаю свист ветра в каменном лабиринте посреди равнины. Туман разлетелся. Все как тысячу лет
Сегодня уже нельзя установить, кто был первым биографом Стонхенджа. Уже к XII веку все сведения о его происхождении растворились в мифах.
Кто строил?
В старинной рукописи "Книга завоеваний" упоминаются три волны ранних пришельцев - фоморяне, сыны Портолана и немедяне. Первые были "сумрачными морскими великанами", и еще - они строили башни. Может быть, они? Свои навыки строителей фоморяне приобрели в Африке. Два других народа пришли из Европы и "принесли с собой искусство политики".
Вслед за ними (хотя одному Богу известно, сколь долго длились эти "вслед"!) появился народ "фир болг" - трудолюбивые искусные земледельцы. "Фир болг" переводится как "кожаные мешки" - на них-то они и уплыли в Ирландию. Были еще туата де дананн, милезяне, дравиды из Индии. Это все, что удалось вытянуть из тех преданий, которые чудом уцелели, не
План Стонхенджа
смотря на попытки римлян навязать местным племенам свои представления о прошлом.
Так или иначе, численность населения Британии была в те далекие столетия невелика. Начиная примерно с 3000 года до н. э. на островах появляется новая волна земледельцев с континента - так называемые уиндмиллхиллские люди - по' названию холма близ Стонхенджа. Именно благодаря им Солсберийская равнина, по которой мы так долго ехали, стала средоточием ремесел и скотоводства. После 2000 года, до н. э. здесь появились бикеры. Их приход совпал с наступлением бронзового века на Британских островах. А спустя триста лет - уэссекцы, любители дальних торговых экспедиций. Именно в их могилах особенно часто находят предметы из всех уголков тогдашней ойкумены
фаянс из Египта, янтарь с Балтики, выпрямители для стрел из Микен, булавки германцев... От всех них не осталось ничего, что бы могло пролить свет на их причастность к "крупноблочному" строительству. Нам остается только гадать - кто из них?
Его строили между 1900 и 1600 годами до н. э., и строительство то заняло столько же времени, что и возведение готических соборов, - чуть ли не столетия. Последние служили лишь местом поклонения богу и памятниками христианской веры. Стонхендж бьш еще чем-то. Чем?
Начитавшись легенд, забываешь задаться вопросом а как же все-таки они сюда попали, эти гигантские камни? Во имя чего такие неимоверные усилия, такое вопиющее несоответствие между хрупкой человеческой силой и многотонными монолитами? Впрочем, похожие вопросы возникают при осмотре и египетских пирамид, и каменных истуканов острова Пасхи, и циклопических построек
Камни на ощупь разные: тысячелетия так и не смогли "причесать" их, значит, и породы были разные? Действительно, главный строительный материал монолитов - долерит, но есть и вулканическая лава (риолит), и вулканический туф, и песчаник, и известковый туф. Три вида - долерит, риолит и вулканический туф встречаются лишь в одном месте - в Уэльсе, в горах
Рис. 24. Изображение Стонхенджа в книге "Стоун-Хенг восстановленный", которое, как считают, принадлежит Иниго Джонсу, придворному архитектору Якова I, и показывает, каким он представлял себе этот памятник
Преселли, близ побережья Бристольского залива. Только там! "Теперь уже нет сомнения, - пишет исследователь Стонхенджа Р. Аткинсон, - что голубые камни были вывезены в Стонхендж именно с этого очень ограниченного участка. Дистанция по прямой составляет 210 километров. Три часа небыстрой езды на автобусе. Но везли-то их на катках и по воде, и это расстояние равно 380 километрам. Восемьдесят камней весят в совокупности до четырехсот тонн. Кто еще в древней Европе совершал такой необыкновенный рейд? Пожалуй,
никто. Ученые проследили возможный путь строителей и выяснили, что большая часть его проходила по воде - около трехсот пятидесяти километров. Коекакие крупные камни забрали по дороге.
Везли на деревянных салазках по бревнам, которые подставляли вместо колес. Тянули веревками, скрученными из кожаных ремней, впрягались группами. Колеса здесь, скорее всего, еще не знали, хотя оно уже давно было известно в Египте. Но ведь и.в Египте использовали катки.
"Следственный эксперимент", проведенный в свое время учеными, помог выяснить, что двадцать четыре человека способны тащить именно таким образом груз весом в одну тонну - километр-полтора в день. На воде дело обстояло проще: несколько деревянных челнов, соединенных досками, выдерживали огромные тяжести и легко управлялись.
Но как быть с более тяжелыми камнями - сарсенами? Их месторождение обнаружили гораздо ближе к Стонхенджу, "всего" в тридцати километрах. Вес самых больших "серых баранов" (так прозвали эти глыбы) достигает пятидесяти тонн. Подсчитано, что тысяча человек доставила их к месту постройки за семь лет.
Древние мастера умело обрабатывали глыбы еще до того, как везти их к месту строительства комплекса, используя технику удара и обработки' огнем и холодом. После того как на камне намечалась трещина, по ней выкладывали костер,- а потом лили холодную воду. И били каменными молотами. И уже после грубой обработки и доставки глыбы на место следовала более тонкая работа. Камни шлифовали очень чисто, просто ювелирно. Однако технику оценить сегодня невозможно вода и ветер сделали свое дело.