Подводные лодки Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения
Шрифт:
Продольный разрез ПЛБСН (л) пр. 1840:
1 – антенна ГАС «Гамма-П» (ЗПС); 2 – антенна НОК; 3 – носовой якорный массив; 4 – баллоны системы ВВД; 5 – первый (носовой) отсек; 6 – агрегатная; 7 – второй (водолазный) отсек; 8 – верхняя камера глубоководного водолазного комплекса; 9 – нижняя камера глубоководного водолазного комплекса; 10 – шлюзовая камера с приемо-выходными отсеками; 11 – декомпрессионная камера; 12 – третий (жилой) отсек; 13 – каюты офицеров и водолазов; 14 – группы АБ; 15 – антенна ГАС МГА-8; 16 – ходовая рубка; 17 –
ПЛБ Б-437 пр. 641Б
ПЛБСН (сс) БС-486 пр. 940 после размещения на ней СПА пр. 1855, Пунктиром показана форма кормовой оконечности корпуса после последней модернизации
ПЛБСН (л) пр. 1840: 1 шп. см. в корму
ПЛБСН (л) пр. 1840: 26 шп. см. в нос
ПЛБСН (л) пр. 1840: 69 шп. см. в нос
ПЛБСН (л) пр. 1840: 103 шп. см. в корму
ПЛБСН (л) пр. 1840: 119 шп. см. в нос
ПЛБСН (л) пр. 1840.
I – ЛП радиопеленгатора; 2 – ПМУ ЛИ РАС; 3 – перископ
ПЛБСН (сс) пр. 940.
I – газовыхлоп ДД; 2 – ПМУ АН СОРС МРП-25; 3 – ПМУ АН радиопеленгатора «Завеса»; 4 – ПМУ АН РАС «Каскад»; 5 – ПМУ «Анис»; 6 – РДП; 7 – перископ
ПЛМСН (л) пр. 1710.
1 – ПМУ антенны связи; 2 – ПМУ АН РАС; 3 – перископ
ПЛБСН (л) пр. 1840
БС-555 (зав. № •)
Входила в состав ЧФ. Лодку перевели из Ленинграда в Феодосию по внутренним водным путям с помощью транспортного дока, а затем она самостоятельно перешла в Севастополь. До мая 1983 г. лодка проходила опытную эксплуатацию, в ходе которой проводились погружения на глубину до 375 м (предельную), кратковременные водолазные погружения на глубины от 60 до 160 м, а также водолазные спуски методом длительного пребывания на глубинах от 100 до 300 м. Опытная эксплуатация завершилась учениями на глубине 240 м с выполнением типовых водолазных работ на макете ПЛ.
За время службы корабль использовался по прямому назначению. С учетом опыта эксплуатации лодки возник проект модернизации. После ее проведения БС-555 получила бы возможность самостоятельно осуществлять поиск объектов в ограниченном районе, оказывать помощь аварийной ПЛ, находящейся на грунте на глубинах до 300 м, спасать подводников, обеспечивать подъем затонувших объектов при помощи водолазов и судоподъемных средств надводного судна.
В октябре 1990 г. корабль перешел из Севастополя в Ленинград, где на Адмиралтейском ССЗ его поставили в средний ремонт и на модернизацию. Однако из-за отсутствия финансирования какие-либо работы на БС-555 не проводились. В ноябре 1990 г. ее исключили из состава флота и передали ОРВИ для утилизации.
ПЛБСН (ц) пр. 690 – 4 (4) ед.
Водоизмещение, т:
– надводное 1910
– подводное 2 480
Длина наибольшая, м 69,7
Ширина корпуса наибольшая, м 8,9
Осадка средняя, м 6,0
Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный
Глубина погружения, м 300
Экипаж (в том числе офицеров), чел 33 (6)
Энергетическая установка:
– тип… ДЭУ
– число (тип) х мощность ДД л.с 1 (1Д-43) х 4 000
– число (тип) х мощность ГЭД, кВт 1 (ПГ-141) х 2 700
– число гребных валов л 1
– аккумуляторная установка:
– число групп (тип) АБ х число
элементов в группах 2 (8СМ) х 112
– тип х количество движителей 1 х ВФШ
Скорость хода наибольшая, уз:
– надводная, 12
– подводная 18
Автономность:
– по запасам провизии, сут. 25
– время непрерывного пребывания
под водой, ч:
– по запасам регенерации 127
– по запасам электроэнергии 36
Дальность плавания (при скорости хода, узЬ мили:
– подводная 25 (8), 80 (0,3)
– надводная 200 (12)
Вооружение:
Торпедное:
– число х калибр ТА, мм 1 х 533; 1 х 400
– боезапас (тип) торпед 6 (СЭТ-65, САЭТ-60 и 53-65К)[86*]
4 (МГТ-1[86*] СЭТ-65 [86*]комплекс средств ГПД)
Радиоэлектронное:
– гирокурсоуказатель ГКУ-2
– РАС РА К-50
– навигационный эхолот НЭЛ-6
– навигационный обнаружитель круговой НОК-1
– ГАК «Плутоний»
– перископ ПЗНА-8М
86* Практические.
ПЛБСН (ц) пр. 690 (шифр «Кефаль») – единственная в мировой практике полноценная лодка-мишень. Создавалась для отработки противолодочных действий надводных и подводных кораблей, а также испытаний новых видов вооружения.
Была спроектирована в ЦКБ «Лазурит» в 1963 г. Лодка имела двухкорпусную конструкцию. Легкий корпус «альбакоровской» формы, усиленный, выдерживавший попадание практических торпед и обеспечивавший кораблю высокую подводную скорость. Семилоиастный ВФШ был вынесен от прочного корпуса. В случае наведения практическая торпеда, как правило, попадала в него. Конструкция самого ВФШ позволяла лодке возвратиться в базу даже при деформации нескольких лопастей.
В надводном положении мореходность лодки была ограничена волнением моря до 5 баллов.