Полдень, XXI век, 2009 № 01
Шрифт:
В книге я анализировал трактат Брюса Маккаби «НЛО и ФБР»: сборник документов из рассекреченных архивов FBI интересен тем, что составитель старался их интерпретировать как подтверждение инопланетной версии, хотя, если смотреть не предвзято, там дана подробная картина испытаний секретных аппаратов, и некоторые американские специалисты об этом прямо пишут. Доктор Маккаби осуществлял операцию прикрытия, но, столкнувшись с моей версией, очень разозлился, если судить по его реакции в WWW и письмам ко мне. Зато другой американец, эксперт NASA Джеймс Оберг из Хьюстона, выразил солидарность, и мы иногда обмениваемся посланиями.
За прошедшие годы инопланетная версия, несмотря на телепиар, как-то потускнела. Стали появляться документальные фильмы и публикации, где утверждается, что на военной базе ВВС США в «Зоне-51» не трупы пришельцев хранятся, а секретные летательные машины. А
Корр.: И в чем же суть таинственных электрокинетических двигателей? На Западе появился документальный фильм («All trues about UFO», Discovery Channel, 2004.), есть и его русский перевод на DVD — называется «Вся правда о летающих тарелках». Так там говорится об антигравитационных системах. Наверное, в этом состоит тайна?
П. П.: Ничего подобного. Это как раз попытка спецслужб отвлечь внимание. На самом деле секрет «тарелок» находится в рамках известной физики, в пределах аэродинамики. Более того, принцип полета «тарелок» был открыт практически одновременно с другими — вертолетным и самолетным. Часто по ТВ показывают кадры кинохроники из истории авиации, где среди допотопных планеров и «этажерок» фигурирует странное устройство — нечто вроде огромного зонта с мотором и пилотом. «Зонт» дергается вверх-вниз, и при его движении вниз аппарат даже отделяется от земли на секунду. Самолет-зонтик (он так и назывался — umbrella plane), а по-научному — ортоптер, был испытан в 1911 году в Америке изобретателем Чейнсом Воутом.
Эти кадры можно лицезреть, например, в фильме «От великого до смешного» из серии «Крылья», где рассказывается о разных экспериментальных конструкциях. Имеются и другие документальные кадры, они есть в российском Госфильмфонде и часто используются для иллюстраций разных передач и художественных фильмов. (Курьезный случай: они вмонтированы в фильм «Трест, который лопнул» — там ортоптер прыгает под песню артиста Караченцева, дабы проиллюстрировать тягу американцев к авантюрным экспериментам.)
Так вот, этот реальный аппарат — пращур «летающих тарелок». Самолет-зонтик 1911 года выглядит забавно, но вы же не думаете, что американец тратил деньги на постройку этой машины просто для забавы? Принцип полета, основанный на создании уплотнения под вибрирующей плоскостью, ничем не хуже того, что применяется в традиционных самолетах. Однако сто лет назад еще не было технологий, позволяющих задействовать вибрацию на полную мощь — требуется обеспечить ультразвуковую частоту.
Самолетостроительная фирма «Чейнс Воут» работала в связке с военно-морским ведомством США, и в конце 40-х годов появились первые «летающие тарелки». Им предшествовала винтокрылая тарелка фирмы «Чейнс Воут» — так называемый «Скиммер». В истории авиации считается, что это неудачный эксперимент, но то, что аппарат появился как раз в конце 40-х годов — чуть раньше сообщений о «тарелках», — наводит на мысль, что «Скиммеры» были просто переходной формой — на них испытывались электрокинетические двигатели, создающие подъемную силу под тарелкообразным корпусом. Кстати, те «тарелки», которые увидел впервые гражданский летчик Кеннет Арнольд в 1947 году, были вовсе не тарелками — своеобразные треугольные бесхвостки, как бы переходные формы от традиционных самолетов к «тарелкам». (Сейчас судя по сообщениям вновь есть модели с треугольной формой.)
А первые натуральные «тарелки» были похожи на гигантские телефонные динамики: одна или несколько огромных мембран под действием импульсных электромагнитов били по воздуху с высокой частотой, а обтекаемый верх обеспечивал разность сил лобового сопротивления сверху и снизу. Об этом я и догадался первоначально, но кое-что оставалось непонятным.
«Пока тарелка не станет отбрасывать от себя чего-нибудь существенного (как это делает ракета), подъемной силы не будет. Этим „чем-нибудь“ является кольцевой вихрь, благо он не оставляет после себя разрежения — назад тарелку не подсасывает. На вихре нужно удерживать „тарелку“ всего пару микросекунд, потому что за это время уже образуется новый вихрь. При отбрасывании воздуха возникает реактивная сила, тарелка приподнимается, а образовавшийся под ней вихрь не дает создаваться разрежению и затягиванию назад до создания следующего вихря. Время между вихрями очень мало. Вихрь вовлекает во вращение значительный объем воздуха, следовательно, за время создания вихря тарелка может
Дословно привожу ключевую фразу из послания инженера Данко. Именно в кольцевых вихрях и состоит секрет полета. Данко рассказал мне и всю историю развития данной военной отрасли.
У первых «тарелок» толкающая мембрана часто не выдерживала вибрации, что приводило к катастрофам. (Обрывки «упругой фольги» и нашел на фермерском поле капитан ВВС США Джесси Марселл — с его сообщения и начался шум вокруг инцидента в Розуэлле в июле 1947 года.) Кроме того «тарелки» соскальзывали с поддерживающего столба вихрей, а стабилизировать полет можно было или с помощью вертикальных рулей-триммеров (о пролете «тарелки» с вертикальными рулями есть свидетельства в отчетах ФБР из книги Б. Маккаби), или за счет вращательного гироскопического эффекта. Испытывались и устройства, где тарелкообразные движители соединялись в цепочку — так дети на катке держатся за руки, чтоб не упасть.
«Тарелки» с импульсными электромагнитами были тяжелы и не могли летать на далекие расстояния (как сообщил мой корреспондент: «Американцам приходилось доставлять их к берегам СССР на подводных лодках»). Со временем эстафета перешла к следующему поколению аппаратов, где не требовалось трясти электромагнитным полем толкающую мембрану. Весь корпус делался из пьезокерамики — не было механического перемещения плоскости, вибрация достигалась за счет пьезоэлектрического эффекта (именно пьезоэлектрические пищалки издают звуки в электронных будильниках и сотовых телефонах). Аппараты этого поколения — уже не тарелки, а шары, эллипсоиды и другие объемные фигуры, окруженные во время полета ореолом ионизированного газа. Если вы посмотрите на имеющиеся в уфологических архивах фотографии НЛО (наиболее полная коллекция есть у всемирно известного француза Жака Вале, который неоднократно подчеркивал военный аспект проблемы), то без труда различите названные варианты. Но есть там и примечательные аппараты со светящимися зонами на поверхности корпуса. Это самый удачный вариант, полученный в ходе развития секретного проекта.
Корр.: Постойте! Но если, как вы утверждаете, все придумали «коварные янки», как же «летающие тарелки» Третьего рейха? Как быть с военной базой немцев в Антарктиде, откуда «тарелки» атаковали американскую эскадру? Недавний телесериал на Первом канале про уничтожение базы фашистских «тарелок» основан ведь на реальных архивных данных.
П. П.: Настоящую историю НЛО мы узнаем в ближайшем будущем. Вполне возможно, что основной прорыв был сделан именно немецкими инженерами: ведь от принципа ортоптера, самолета-зонтика с бензиновым двигателем, надо было совершить переход к электромагнитным движителям — это не так просто. Есть данные, что у немцев в конце войны были так называемые «фу-файтеры» — летчики английских ВВС видели светящиеся шары диаметром в пару метров, которые всплывали навстречу бомбардировщикам. Похоже на позднейшие электромагнитные НЛО. Так что, может быть, достались американцам разработки немецких инженеров — ведь и ракеты им сделал автор фау-2 Вернер фон Браун. Есть сообщения о диске, висевшем над полем боя во время Курской битвы, но это, думаю, был наблюдательный дирижабль нетрадиционной формы. (Ведь цельнометаллические «цепеллины» — тоже немецкое изобретение.) Что касается Антарктиды, подледных баз и нападения НЛО на эскадру американского адмирала Бёрда, то это, конечно, легенда. Я всегда спрашиваю тех, кто ее пересказывает: «И что? Американцы утерлись и уплыли? Дальше-то что было?» Как ни странно, данная легенда существует без окончания, не придумали его еще… Даже в американских книгах на тему немецких «тарелок», например, в писаниях Гарри Хайленда, тема Антарктиды остается без развития, зато авторы откровенно признают, что некие немецкие секреты позволили потом англичанам, американцам и канадцам построить свои «тарелки».
Корр.: А как у нас? Нам ничего от «тарелочных» секретов не досталось?
П. П.: Может, и досталось, а возможно, пришлось восстанавливать технологию по тем образцам американских «тарелок», которые были сбиты над СССР. В 1957 году был опубликован роман писателя-фантаста Немцова «Последний полустанок», тема книги — испытание тарелкообразного дирижабля с ракетными двигателями, которые помогают этому аппарату даже подниматься в ближний космос. В книге есть детективный сюжет: американские шпионы пытаются сфотографировать аппарат и его двигательные устройства. Так что уже в 50-е годы кое-кому было ясно, что за мифологией «летающих тарелок» скрываются технологические секреты.