Путешествия с Ангелом по горам и вдоль океана автостопом. Книга 4. Люди-планеты
Шрифт:
Большое преимущество Дакса: 40 минут от великолепных пляжей Ландов (Meссанж / Сейносс / Капбретон и Оссегор – лучшие), 1 час до Баскских Пиренеев и 2 часа – до лыжных курортов. Успехов вам. Бруно».
Привет, Бруно! Спасибо за подробную информацию и фото. Вы достойны большого уважения: борьба с вирусным гепатитом в джунглях Камеруна, работа на экзотических островах. Да еще и четверо детей – вы такие молодцы с женой! Теперь большие семьи редкость,
«Привет! Когда я был Во второй раз в Камерун я приехал с беременной женой на год. Я работал в Фонде «Ад Люцем» в джунглях Дизанже. С утра я вёл приём в диспансере, куда приходили раненые, беременные женщины, недоедающие дети… Операционная тоже была, старая, но очень чистая. После обеда я садился на велосипед, чтобы переехать на пальмовую плантацию для осмотра рабочих.
В Вест-Индии я работал на станции переливания крови, и я создал несколько банков крови от Мари-Галанте (1 час на лодке от Гваделупы) до Сен-Мартена (1 час на самолете).
Дети: Арно, 27 лет (родился в Камеруне в 1990 году) изучал науку и технику спорта в университете, затем путешествовал 1 год в Австралии, на Реюньоне и Сейшельских островах. Затем 6 месяцев между Коста-Рикой и Флоридой, чтобы навестить своего младшего брата и Голливуд. Работал в хостелах, затем улетел на 15 дней в Азию, прежде чем вернуться домой. Сейчас зарабатывает деньги на новую поездку. Надеюсь, однажды он остепенится! Арно и Реми:
Реми увлекается всеми видами спорта. Играл в регби, занимался лыжами, бодибордом, но его основным видом спорта является теннис. В настоящее время учится последний год в университете Флориды, бока-Ратон (ФАУ). Много играет в теннис и изучает международную торговлю (родился в Вест-Индии).
Эжени, 25 лет, родилась в Бордо в 1992 году, училась на факультетах международного туризма в Париже и Бордо. В настоящее время работает в области туризма в этом городе.
Перрин 16 лет, родилась в Вест-Индии, учится в средней школе, занимается в театральной студии.
Наши 4 ребенка-наше счастье!!!!!
Моя жена, Клэр работает ночной сиделкой в домах престарелых и занимается бегом по пересеченной местности на ультрадлинные дистанции. Следующая гонка в середине октября – 178 км и 46 часов. Завершающий этап этой гонки – 250 км по острову в конце августа следующего года!
У нас также есть милая собака по имени Милорд – эпаньоль бретон»…
Планета 10. Мариэль – хранитель дорог
На маршруте: Поворот
Представитель дорожной службы, который оставил свой е-мейл на незаполненном официальном формуляре. Мариэль, к сожалению, на мое письмо не ответил. Поэтому, по прошествии времени, я решил провести расследование, что же это за служба такая, чтобы о ней рассказать вместо него. Но формуляр с его автографом в моём архиве обнаружить не удалось, дематериализовался. Знаю только, что служба эта патрулирует скоростные дороги и, в случае нарушения порядка, сообщают в жандармерию, а уж те разбираются с нарушителем. А в утешение немного информации об истории автомобильных дорог во Франции.
Подъем в сфере строительства дорожного полотна был вплотную связан с развитием абсолютной монархии. Правление в таких государствах нуждалось в дорогах для централизованного управления подвластными территориями. Возрождение началось с реставраций римских дорог: сначала соединяли участки, что уцелели, а потом строили новые.
По указу Генриха IV во Франции создали целое управление по строительству мостов и дорог. Королем было велено поставщикам вина из Орлеана привозить камни во Францию для строительства дорог, что, несомненно, ускорило их сооружение. Самой первой дорогой крупных размеров стал маршрут из Парижа в Орлеан, его длина составляла 256 километров. В 1747 году в Париже было организовано одно из первых высших учебных учреждений по подготовке специалистов области транспорта. Оно называлось «Школа мостов и дорог». По истечении небольшого времени это заведение получило мировую славу и известность.
В промежутке с шестнадцатого по семнадцатый век плавное усовершенствование повозок и развитие технического прогресса привели к необходимости улучшения качества дорожной сети и ее расширения. Для появившихся экипажей с кузовом на ремнях, а потом на рессорах из дерева и немного позднее – из стали, неровные дороги с крупным камнем и отсутствующим водоотводом, были неприемлемы. Немного позже, по окончании восемнадцатого века в Западной Европе в создании дорожного покрытия начали применять камни с формой усеченной пирамиды (пакеляж), которые внедрялись в песчаное или грунтовое основание вплотную друг к дружке основанием конуса. Этот вариант отличался от традиционного подхода, в котором булыжники ставились острым концом вниз.
Основателем тенденции пакеляжа во Франции был Пьер Трезаге. После появления автомобильного транспорта, этот прием стал непригодным, посему его применение продлилось лишь до 1930-х годов. В период технологического прогресса развивались не только методы строительства дорог, но и приспособления для этого процесса. В 1828 году были созданы специальные катки для укатки и уплотнения щебня в основании дороги, а в 1859 году появились уже более современные паровые катки.
Планеты 11 и 12. Майтья и Сильвия – баски
На маршруте: Сен-Жеур-де Марен – Messange, (21 км общения).
Майтья родился в деревне Сен-Лоран-дю-Буа (святой Лоран Лесной) недалеко от Бордо, в Перигоре, на землях рода Сент-Экзюпери. В деревне 228 жителей и 105 домов. Интересно, что В 2 километрах есть еще деревня Сен-Лоран-дю-План (Святой Лоран Степной) – 81 житель, 41 дом. Учился Майтья в Лицее Анри Тулуз-Лотрек в Тулузе, а потом жил в Париже. Там они и повстречались с Сильвией. Она училась недалеко от Парижа в Коллеж де Монсуль. А родилась Сильвия в Сент-Элен по другую сторону Бордо, в Жиронде. И Майтья, и Сильвия – французские баски, несмотря на то, что родились не в Стране Басков.