Расовые мифы нацизма. Врага надо знать!
Шрифт:
А тем, кто подумает, что эта одежда из лоскутов лишь следствие военного дефицита, советую обратить внимание на дату фильма с весьма красноречивым названием «Обрезки — тоже ткань» — он вышел в 1937 г., за два года до начала Второй мировой. Как пишет Ирен Гюнтер, в годы войны: «Обрезки и лоскутки ткани копили, пока их не набиралось столько, чтобы можно было исхитриться соорудить из них блузку или юбку». [770] Но ведь началось-то это еще до войны, а причина — отказ от закупок за рубежом кожи и текстиля для одежды, военная ориентация экономики, несвобода. Трудно поверить, что еще совсем недавно «немки, особенно жительницы больших городов, таких как Берлин и Гамбург, в период между двумя мировыми войнами принадлежали к числу самых стильных и элегантных женщин Европы», что «индустрия моды, в том числе производство одежды и тканей, была одной из самых развитых отраслей промышленности Германии». [771]
770
Там же. С. 123.
771
Там же. С. 106.
Поэтому неудивительно, что, вырвавшись за границу, в оккупированные страны,
772
Ширер Уильям. Указ. соч. С. 402–403. Запись в дневнике Ширера от 16 августа 1940 г.
773
Гюнтер Ирен В. Указ. соч. С. 111.
Ничего удивительного — ведь в Рейхе подобного изобилия товаров нет, и о том же настоящем кофе приходится только мечтать. Как записал в ноябре 1940 г. Ширер: «С тех пор как в Германии стало невозможно купить кофе, он приобрел какой-то судьбоносный смысл в жизни человека. То же самое и с табаком». [774] Тут, кстати, можно процитировать и точно такие же цитаты из дневника Геббельса за 20 мая 1941 г.: «Совещание по поводу дефицита табачных изделий. Надо как-то выходить из этого положения. Длинные очереди перед магазинами усиливают недовольство. Те, у кого продленный рабочий день, вообще почти ничего не могут получить из табачных изделий. Поэтому необходимо принимать меры». [775] (В фильмах вы видели очереди перед магазинами в победоносном Рейхе? Вряд ли. Но они, как видим, были.) И меры были приняты — Геббельс пишет 22 мая: «Я выдаю населению Берлина 140 миллионов сигарет из запасов Н. С. Фау. Также мы несколько увеличили их выпуск. Но предпринять что-то больше мы не можем». [776] Промышленность в Рейхе не в состоянии обеспечить немцев сигаретами. Поэтому вскоре их стали выдавать по карточкам: «С 15 февраля 1942 г. были введены карточки на сигареты и табак, для мужчин — с 18 лет, для женщин — с 25 лет». [777]
774
Ширер Уильям. Указ. соч. С. 474. Запись в дневнике Ширера от 11 ноября 1940 г.
775
Агапов А. Б. Указ. соч. С. 291. Запись в дневнике Геббельса от 20 мая 1941 г.
776
Там же. С. 294. Запись в дневнике Геббельса от 22 мая 1941 г.
777
Пленков О. Ю. Указ. соч. С. 190.
А как насчет дефицита таких банальных, но жизненно необходимых вещей, как мыло? Напомню, что по установленным в августе 1939 г. нормам выдачи: «Что касается мыла, то на ближайшие четыре недели каждому человеку полагается 125 г.». [778] А вот уточненные в сентябре 1939 г. правительственным декретом нормы уже недвусмысленно ставили перед немцами вопрос: «как бриться? В декрете сказано, что вы можете использовать только одну мыльную палочку для бритья или один тюбик крема в течение последующих четырех месяцев». [779] Не хватает помыться или побриться, не то что на стирку… В январе 1940 г. Ширер записывает сказанные его знакомой Марвин Брекинридж слова: «Из-за нехватки мыла некоторые священники, как выяснила Марвин, стали носить бумажные воротнички. Стоят они восемь центов, на второй день их можно перевернуть наизнанку, а потом выбросить». [780] (Поясню — протестантские пасторы надевают поверх одежды еще и белоснежный воротничок, и он за день, естественно, пачкается и темнеет от пота. Но проблема с его повторной стиркой возникла у них ввиду отсутствия мыла только в «тысячелетнем Рейхе».)
778
Ширер Уильям. Указ. соч. С. 162. Запись в дневнике Ширера от 27 августа 1939 г.
779
Там же. С. 190. Запись в дневнике Ширера от 26 сентября 1939 г.
780
Там же. С. 247. Запись в дневнике Ширера от 27 января 1940 г.
А вот такой жизненно важный для женщин момент, как гигиенические прокладки? Как пишет Ирен Гюнтер, «в 1942 году их производство остановилось из-за нехватки сырья. Тогда журнал Mode und Wasche предложил средство решения этой ежемесячно возникающей проблемы (1942/43, 1: 11). Стишки, иллюстрированные рисунками, учили читательниц, как из одной изношенной пары мужских кальсон соорудить две гигиенические прокладки, один бюстгальтер, две тряпки для пыли или одну скатерку, одно кухонное полотенце, а также два уплотнителя для пятки и носка в прохудившихся чулках.
И если читательница будет в точности следовать всем инструкциям, у нее останется еще кусочек ткани на замечательную тряпочку, идеально подходящую для полировки серебра!» [781]
(Это — жизнь рядовых гражданок «великого Рейха», а немецкие узницы нацистских концлагерей жили еще хуже: «В женском концлагере Равенсбрюк от 30 до 50 тысяч узниц неделями и месяцами были лишены возможности помыться; им не давали ни гигиенических прокладок, ни расчесок, ни смены белья. Выдавался один полосатый комбинезон или длинная рубаха на три месяца; на ногах были деревянные башмаки». [782] )
781
Гюнтер
782
Там же. С. 120.
Одно сообщение похоже на другое — ничего нет, ситуация катастрофическая, дефицит всего и вся… Вот какие реалии скрывались за парадной картинкой нацистской империи.
«Автомобиль каждой семье». У многих после прочтения популярных книг о Третьем рейхе не может не создаться впечатление, что «фольксвагены»-«жуки» (которые начали массово выпускать в ФРГ в 1947–1948 гг. и которые завоевали любовь людей по всему миру) начали производиться уже при Гитлере. Вот, например, вышедшая у нас в 1996 г. «Энциклопедия Третьего рейха» (из которой до сих пор многие черпают сведения) так прямо и утверждает: «Знаменитый «народный автомобиль» «Фольксваген» первоначально был известен как «KdF-ваген» и был доступен [каждому] среднему рабочему, делавшему еженедельные взносы на его приобретение». [783]
783
«Сила в радости» // Энциклопедия Третьего Рейха / Составитель Сергей Воропаев. М.: Локид-миф, 1996. С. 421.
Да, начало всей этой кампании было многообещающим: «Первого августа 1938 года лидер фашистских профсоюзов Лей объявил: «Каждый немецкий рабочий в течение трех лет должен стать владельцем малолитражной машины «Фольксваген». Вокруг заявления Лея поднялась большая шумиха. Газеты расхваливали «народный автомобиль». [784] Чтобы получить его, необходимо было сдать 750 марок (оставшиеся до полной цены 990 марок можно было доплатить позже). Взносы собирались с немцев по 5 рейхсмарок в неделю (что «при зарплате рабочего в 130–140 рейхсмарок» [785] в месяц, т. е. 32–35 рейхсмарок в неделю, было, вопреки рассказам в популярной литературе, весьма ошутимо для бюджета немецкого рабочего), всего сдали деньги 336 тысяч немцев, [786] если быть точным — 336 тысяч 668 человек на общую сумму в 280 миллионов рейхсмарок. [787]
784
Славин С. Н. Секретное оружие третьего рейха. М.: Вече, 1999. С. 19. Вопреки «сенсационному» названию, очень серьезная книга.
785
Пленков О. Ю. Указ. соч. С. 162.
786
фрай Норберт. Указ. соч. С. 85.
787
Flink James J. The Automobile Age. 5th edition. Cambridge: MIT Press, 1998. P. 265.
На деле же, как отмечают историки, «до 1939 года на заводах «Фольксваген» было выпущено всего несколько сотен автомобилей; после производство было переведено на военные рельсы, да и на проданных автомобилях ездили довольно редко», [788] ведь бензин был тоже по карточками и в основном для военных автомобилей…
Работавший в 30-е гг. в Германии американский журналист Уильям Ширер подробно описал весь этот представленный с помпой проект: «Организация д-ра Лея тогда же, в 1938 году, рьяно взялась за строительство в Фаллерслебене, близ Брауншвейга, «крупнейшего автомобильного завода в мире» производительностью 1,5 миллиона машин в год — «больше, чем у Форда», как заявляли нацистские пропагандисты. Рабочий фронт выделил капитал в размере 50 миллионов марок, но это не было основной частью финансирования. Хитроумный план Лея состоял в том, чтобы сами рабочие вложили необходимые средства, выплачивая денежные взносы в счет будущей покупки в размере 5 марок в неделю, а то и 10 или даже 15, если это им по карману. План этот стал известен под названием «Выплати, прежде чем получить». Уплатив 750 марок, будущий покупатель получал номерной ордер, позволявший получить машину, как только она сойдет с конвейера. К сожалению для рабочих, ни один автомобиль с конвейера не сошел и не был приобретен за все время существования Третьего рейха. Немецкие же трудящиеся выплатили десятки миллионов марок, из которых им не возместили ни пфеннига. К началу войны заводы «Фольксваген» были переоборудованы на выпуск более необходимой для армии продукции». [789]
788
Пленков О. Ю. Третий Рейх. Социализм Гитлера (Очерк истории и идеологии). СПб.: Нева, 2004. С. 89. Со ссылкой на современное немецкое исследование: Schtz Erhard, Gruber Eckhard. Mythos Reichsautobahn: Bau und Inszenierung der «Straen des Fhrers» 1933–1941. Berlin, 1996. S. 10.
789
Ширер У. Взлет и падение третьего рейха. Т. 1 / Пер. с английского, с предисловием и под редакцией О. А. Рже-шевского. М.: Военное издательство, 1991. С. 308.
Тут еще такой аспект — завод в Вольфсбурге начали строить в мае 1938 г. (26 мая в его основание был заложен первый камень), начало его полноценной работы планировалось на осень 1939 г. И, как отмечает историк Константин Залесский: «Был построен завод на деньги трудового фронта, а он с первого дня производил только военную продукцию». [790] И если простые немцы были уверены, что война началась после нападения поляков на Германию в ночь с 31 августа на 1 сентября 1939 г., на самом деле план войны против Польши разрабатывался заранее и в начале апреля 1939 г. уже был утвержден. [791] Так что о грядущей осенью 1939 г. войне и переводе завода на выпуск военной продукции (за годы войны было выпущено 70 тысяч автомобилей для вермахта) верхушка Рейха знала (не то что знала — планировала!) заранее, следовательно, собирая с 1 августа 1938 г. взносы с простых немцев на обещанные миллионы «народных автомобилей», она просто обманывала их.
790
Быт в Германии в 1944 году / Гости: Константин Залесский, ведущие: Виталий Дымарский, Дмитрий Захаров // Радио «Эхо Москвы». 14.09.2009.echo, msk.ru/programs/victory/619613-echo/
791
Указания Кейтеля от 3 апреля 1939 г. // Дашичев B. И. Банкротство стратегии германского фашизма: Исторические очерки, документы, материалы. Т. 1: Подготовка и развертывание нацистской агрессии в Европе. 1933–1941. М.: Наука, 1973. С. 359; Директива о единой подготовке вооруженных сил к войне от 11 апреля 1939 г. // Там же. С. 360–364.